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Der große Autothread Teil VI

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Vitektim

God

Posts: 4,126

Friday, December 3rd 2010, 9:38pm

Ein Tipp von mir:
Zymöl oder Dodo Juice als Alternativen.

Man_In_Blue

Moderator

Posts: 22,707

Saturday, December 4th 2010, 12:24am

ai ai ^^

alos bei den HighTech Polituren bin ich raus...

aber an dem Triumph sind ja auch sicher einige Chromteile...
Dafür kann ich nur wärmstens Nevr Dull empfehlen...

Das Zeug ist einfach zu Verarbeiten und der Effekt ist wirklich Waow in anbetracht des Humanenpreises... da snehm ich immer fürs Mopped :D



Bei meinem Auto werd ich erstmal die Blechschäden beseitigen (Motorhaube und Türe HL)... danach werd ich den wohl was aufhübschen... ist das 1. Auto wo ich wirklich mal was richtung Optik tuning mach... der Karren darf also in der BEziung Versuchskaninchen spielen... eigendlich steh ich ja nicht auf dieses "Style for Style" aber man muss ja alles mal gemacht habn :D

Man In Blue
A sinking ship is still a ship!

Hotzenplotz

Senior Member

Posts: 789

Tuesday, December 28th 2010, 4:51pm

Hallöchen,

hat hier jemand schonmal eine elektrische Motorvorwärmung eingebaut? Oder Ahnung davon?
Ich suche sowas und mir scheint man kommt an Calix oder DEFA nicht vorbei. Vorgewärmt werden soll das Kühlwasser (Motor), Innenraumheizung brauchts keine.
Aber irgendwie finde ich da keine Umwälzpumpe in deren Angeboten, ohne ist doch Arsch.

Grüßchen

Quoted from "oldman"

Gehe Deine Lehrer verprügeln, die haben versagt.

TheCradle

Full Member

Posts: 605

Sunday, January 2nd 2011, 3:37pm

Tag Leute!

Ich hab hier ein Problem mit meinem BMW 320D E46. Ich hab mir das Auto im Juli gekauft, er is tiefer gelegt, leider zu tief.
Nun will ich ihm neue Federn rein kaufen, hab aber leider keine Ahnung um wie viel ich ihn tiefer legen soll damit ich auf meine Mindesthöhe komme, die in Österreich ja 11cm beträgt.
Ursprünglich war das M Fahrwerk drinne.
TheCradle has attached the following image:
  • p_892087_31270940137.jpg

hugoLOST

Foren-Inventar

Posts: 23,132

Sunday, January 2nd 2011, 3:42pm

Er ist dir schon zu Tief und du willst ihn noch Tiefer legen?
#1

palme|kex`

God

Posts: 5,684

Sunday, January 2nd 2011, 3:44pm

Sein aktuelles Fahrwerk ist ihm zu tief und er will auf ein Fahrwerk umsteigen, was zwar tiefer ist wie das Serienfahrwerk, aber nicht sooo tief wie das jetzige.

TheCradle

Full Member

Posts: 605

Sunday, January 2nd 2011, 3:44pm

Quoted from "hugoLOST"

Er ist dir schon zu Tief und du willst ihn noch Tiefer legen?


Um wie viel das Auto tiefer gelegt wird, wird beim Kauf der Federn in cm angegeben, das geht natürlich vom original Fahrwerk aus.

Man_In_Blue

Moderator

Posts: 22,707

Sunday, January 2nd 2011, 4:01pm

Hi,

ich würde dir ein K-Sport Fahrwerk empfehlen. Das bietet sehr viele Einstellungsmöglichkeiten. So ist auch die Höhe des Fahrzeugs komplett unabhängig von Dämpferdruck und Federvorspannung einstellbar. Damit biste auf der absolut sicheren Seite und kannst dir Federrate, Härte und Dämpferverhalten trozdem deinen Wünschen anpassen.

Afaik. ist zudem der Einbau vor Ort bei K-Sport bei vielen Modellen inkl.

Gerade bei höherwertigen Fahrzeugen macht ein gescheites Fahrwerk sin.
http://www.k-sport-germany.com/index.php…hrwerke-technik

Sören

This post has been edited 1 times, last edit by "Man_In_Blue" (Jan 2nd 2011, 4:03pm)

A sinking ship is still a ship!

TheCradle

Full Member

Posts: 605

Sunday, January 2nd 2011, 4:17pm

Großartige Teile, keine Frage. Aber ich denke dass sich solch ein Fahrwerk für meine Bedürfnisse nicht auszahlen wird.
Außerdem hört man immer wieder schlechtes von diesen Fahrwerken bei der Abnahme an der Zulassungsstelle, die sind krank hier bei uns....

Man_In_Blue

Moderator

Posts: 22,707

Sunday, January 2nd 2011, 4:26pm

Ohne sportlichen Ambitionen ist das Fahrwerk in der Tat etwas "Perlen vor die Säue"... Andererseits lässt sich das Fahrwerk auch durchaus komfortabel einstellen.
Wie das bei der Zulassungsstelle bei euch aussieht weiß ich natürlich nicht. Hierzulande ist das kein Problem.

Alternativ such halt ein wenig in den einschlägigen BMW Foren mal ein wenig... gibt sicher auch passende H&R oder Eibachfedern für dich... Aber die kommen idr. nicht an ein M-Fahrwerk oder nen hochpreisiges Gewindefahrwerk ran...

Sören
A sinking ship is still a ship!

TheCradle

Full Member

Posts: 605

Sunday, January 2nd 2011, 4:30pm

Das M Fahrwerk is ja von Haus aus drinnen, der Vorbesitzer hat sich eben diese Federn eingebildet, sind H&R.

Ich hab mich schon in vielen Foren um gehört, es variiert leider etwas, durch das Gewicht der Autos, Motor usw., da kann es schnell zu Problemen kommen.
Aber ich glaube ich werds bei ner Fachwerkstätte machen lassen.

Man_In_Blue

Moderator

Posts: 22,707

Sunday, January 2nd 2011, 4:33pm

Im Zweifelsfall auf das originale M-Fahrwerk zurück rüsten. Das ist doch tief genug. Und damit wirst du die wenigsten Probleme bekommen.

Sören
A sinking ship is still a ship!

Heimwerkerking

God

Posts: 3,076

Sunday, January 2nd 2011, 4:45pm

Gerade in Österreich würde ich auf ein Gewindefahrwerk zurück greifen. Von Vogtland gibts da recht gute und günstige.
Auf die benötigten 11cm Drehen zur abnahme fahren wieder nach Hause fahren und wieder auf ne Höhe drehen die zumindest nicht nach Offroad aussieht.
Bei dem M-Fahrwerk bist du je nach Motorisierung und ausstattung schon hart an den 11cm

Zitat von »454-bigblock«


Treffender hätte man es nicht schreiben können!
Du bist halt doch der King. Ich kröne Dich hiermit für den Post des Tages.

Draco

God

Posts: 12,241

Sunday, January 2nd 2011, 4:47pm

Ist Österreich nicht das Land, wo einem der TÜV Schweißpunkte auf das Gewinde setzt, damit es nicht mehr verstellt werden kann?

TheCradle

Full Member

Posts: 605

Sunday, January 2nd 2011, 4:51pm

Quoted from "Draco"

Ist Österreich nicht das Land, wo einem der TÜV Schweißpunkte auf das Gewinde setzt, damit es nicht mehr verstellt werden kann?


Richtig, es wird plombiert, von dem her ne tolle Sache...

TheCradle

Full Member

Posts: 605

Sunday, January 2nd 2011, 4:52pm

Quoted from "Heimwerkerking"

Gerade in Österreich würde ich auf ein Gewindefahrwerk zurück greifen. Von Vogtland gibts da recht gute und günstige.
Auf die benötigten 11cm Drehen zur abnahme fahren wieder nach Hause fahren und wieder auf ne Höhe drehen die zumindest nicht nach Offroad aussieht.
Bei dem M-Fahrwerk bist du je nach Motorisierung und ausstattung schon hart an den 11cm


Wenn ich mir nichts scheißen würde, könnt ich auch so weiter fahren, aber im Falle eins Unfalls, werd ich dann so richtig schön gefickt.

Und sooo hart dran bist du da nicht, Freiheit 140 - 160 mm.

This post has been edited 1 times, last edit by "TheCradle" (Jan 2nd 2011, 4:58pm)

Heimwerkerking

God

Posts: 3,076

Sunday, January 2nd 2011, 8:23pm

Quoted from "TheCradle"

Quoted from "Heimwerkerking"

Gerade in Österreich würde ich auf ein Gewindefahrwerk zurück greifen. Von Vogtland gibts da recht gute und günstige.
Auf die benötigten 11cm Drehen zur abnahme fahren wieder nach Hause fahren und wieder auf ne Höhe drehen die zumindest nicht nach Offroad aussieht.
Bei dem M-Fahrwerk bist du je nach Motorisierung und ausstattung schon hart an den 11cm


Wenn ich mir nichts scheißen würde, könnt ich auch so weiter fahren, aber im Falle eins Unfalls, werd ich dann so richtig schön gefickt.

Und sooo hart dran bist du da nicht, Freiheit 140 - 160 mm.


Dabei ist die Regelung eigentlich total für die Tonne.
Wenn ich mit nem Auto mit Zulassung in Deutschlan durch Österreich fahre kann ich den so tief haben wie ich es mag und keinen juckt es.
Wo wird eigentlich gemessen wegen der Höhe? Gibt es da so nen "Testklotz" der überfahren werden muß oder bestimmte Punkte an der Karosserie?

Zitat von »454-bigblock«


Treffender hätte man es nicht schreiben können!
Du bist halt doch der King. Ich kröne Dich hiermit für den Post des Tages.

TheCradle

Full Member

Posts: 605

Sunday, January 2nd 2011, 10:38pm

Die Bodenfreiheit von starren Teilen muss mindestens 11cm betragen.

Also jeglicher Bauteil der weniger Freiheit zum Boden aufweist ist ein Kriterium

This post has been edited 1 times, last edit by "TheCradle" (Jan 2nd 2011, 10:40pm)

Man_In_Blue

Moderator

Posts: 22,707

Monday, January 3rd 2011, 12:01am

Meld die Karre halt in Deutschland an. :D

Ne im Ernst... du hast nun ne Handvoll Alternativen zur Verfügung. In deiner Situation würd ich mich wie gesagt für das OEM M-Fahrwerk entscheiden und gut ists...

Sören
A sinking ship is still a ship!

TheCradle

Full Member

Posts: 605

Monday, January 3rd 2011, 12:47pm

Ja hab ich mir aber auch schon gedacht, nur brauch i wen der in Deutschland lebt und das übernehmen würd ;) .