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Stergi
Senior Member
Wednesday, June 23rd 2010, 1:32pm
Joa ich guck mal (im netz) heut abend 
edit: so hab schonmal für die Helix geschaut, die soll ja nach möglichkeit an den vorverstärker da steht in der Anleitung zum Signaleingang folgendes:
6 Signaleingänge
Die Esprit-Verstärker haben RCA-Anschlüsse zum Kontaktieren
von Cinchkabeln, die mit den Vorverstärkerausgängen der Line-
Outputs des Steuergerätes oder eines Vorverstärkers verbunden
werden. Diese Anschlüsse sind vergoldet um eine bessere NFÜbertragung
zu gewährleisten.
heißt dies, dass ich den eingang ohne Probleme an den Vorverstärker anschließen kann?
im Datenblatt zu meinem Autoradio steht zum Vorverstärker folgendes:
MAx. Ausgangsleistung: 50W x 4
Ausgangsleistung (DIN 45324, +B=14,4V) :22W x 4
Lautsprecherimpedanz:4-8Ohm
[...]
Vorverstärkerpegel/Impedanz (CD) : 2000mV/10kOhm
Vorverstärker-Impedanz: <600Ohm
so wie ich das da lese ist der LAutsprecherausgang sondern an nem richtigen kleinen 22W verstärker, und der vorverstärker ist wirklich nur an den cinchbuchsen des autoradios? das ist bissel verwirrend
edit: so hab schonmal für die Helix geschaut, die soll ja nach möglichkeit an den vorverstärker da steht in der Anleitung zum Signaleingang folgendes:
6 Signaleingänge
Die Esprit-Verstärker haben RCA-Anschlüsse zum Kontaktieren
von Cinchkabeln, die mit den Vorverstärkerausgängen der Line-
Outputs des Steuergerätes oder eines Vorverstärkers verbunden
werden. Diese Anschlüsse sind vergoldet um eine bessere NFÜbertragung
zu gewährleisten.
heißt dies, dass ich den eingang ohne Probleme an den Vorverstärker anschließen kann?
im Datenblatt zu meinem Autoradio steht zum Vorverstärker folgendes:
MAx. Ausgangsleistung: 50W x 4
Ausgangsleistung (DIN 45324, +B=14,4V) :22W x 4
Lautsprecherimpedanz:4-8Ohm
[...]
Vorverstärkerpegel/Impedanz (CD) : 2000mV/10kOhm
Vorverstärker-Impedanz: <600Ohm
so wie ich das da lese ist der LAutsprecherausgang sondern an nem richtigen kleinen 22W verstärker, und der vorverstärker ist wirklich nur an den cinchbuchsen des autoradios? das ist bissel verwirrend
This post has been edited 1 times, last edit by "Stergi" (Jun 23rd 2010, 5:42pm)
Friday, June 25th 2010, 11:10am
ich nehm mal an du verbaust die amps im kofferraum oder?
Masse bekommst du z.b. vom Gurtschloss.
Kabel anschliessen .. du brauchst auf jeden Fall Kabelschuhe. auch um deinen CAP ordentlich zu verbinden.
und klar gibts die.. allerdings ist das Crimpen nicht soooo easy .. bzw man braucht halt ne fette crimp-zange.
daher mein tip. kabel ablängen und zum nächsten car-hifi laden fahren und da aufcrimpen lassen.
meistens machen die das für nen 5er in die kaffeekasse.
so bekommst du das auch an die batterie.
zum batterieanschluss... was haste denn eigentlich fürn auto?
wenn du noch nen anschluss frei hast machs doch daran.
bei VW kenn ich das .. da is an der batterieklemme gleich son verteiler dran teilweise direkt mit sicherungen.
das wär optimal denn diese kleinen sicherungen gibts bis 200 A
dann würd ich gar keinen seperaten sicherungshalter verbauen sondern sowas nehmen.
ansonsten sicherungshalter maximal 30cm nach der batterie
viel spaß beim einbau
Masse bekommst du z.b. vom Gurtschloss.
Kabel anschliessen .. du brauchst auf jeden Fall Kabelschuhe. auch um deinen CAP ordentlich zu verbinden.
und klar gibts die.. allerdings ist das Crimpen nicht soooo easy .. bzw man braucht halt ne fette crimp-zange.
daher mein tip. kabel ablängen und zum nächsten car-hifi laden fahren und da aufcrimpen lassen.
meistens machen die das für nen 5er in die kaffeekasse.
so bekommst du das auch an die batterie.
zum batterieanschluss... was haste denn eigentlich fürn auto?
wenn du noch nen anschluss frei hast machs doch daran.
bei VW kenn ich das .. da is an der batterieklemme gleich son verteiler dran teilweise direkt mit sicherungen.
das wär optimal denn diese kleinen sicherungen gibts bis 200 A
dann würd ich gar keinen seperaten sicherungshalter verbauen sondern sowas nehmen.
ansonsten sicherungshalter maximal 30cm nach der batterie
viel spaß beim einbau
Stergi
Senior Member
Friday, June 25th 2010, 12:09pm
Ja crimpen soll nivht das problem sein, hab das improvisieren inzwischen gelernt 
An der batterie hab ich noch einen kleinen schraubanschluss für ringkabelschuhe frei, nur so groß ist der nicht als das ich glaub dass er für einen kabelschuh für 35mm2reicht, wenn dann braucht der nen recht kleines loch...
die größte sorge macht mir aber der leitungsweg, da weiß ich noch nicht weiß wo ich mit der leitung am besten lang geh... -.- später installier ich hinten dann noch eine zweite batterie, dann setz ich in die leitung von vorn ein automatisches trennrelai, wieviel leistung hat eigendlich die lichtmaschiene eines vw polos? (33kw motor)
An der batterie hab ich noch einen kleinen schraubanschluss für ringkabelschuhe frei, nur so groß ist der nicht als das ich glaub dass er für einen kabelschuh für 35mm2reicht, wenn dann braucht der nen recht kleines loch...
die größte sorge macht mir aber der leitungsweg, da weiß ich noch nicht weiß wo ich mit der leitung am besten lang geh... -.- später installier ich hinten dann noch eine zweite batterie, dann setz ich in die leitung von vorn ein automatisches trennrelai, wieviel leistung hat eigendlich die lichtmaschiene eines vw polos? (33kw motor)
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