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Dino
Administrator
Saturday, February 14th 2015, 10:03am
Ich ringe mit mir - soll ichs wagen?
Hi
nope, du bist ein braver Familienvater, du hast Verantwortung.
Lass es machen, oder lass es sein. Wenn was nicht klappt, weil z.B was abgbrochen ist, bekommst du die Karre nicht mal vom Hof ohne Lenkrad.
Dino
fabelmann
God
Saturday, February 14th 2015, 3:05pm
Ich ringe mit mir - soll ichs wagen?
Hi
nope, du bist ein braver Familienvater, du hast Verantwortung.
Lass es machen, oder lass es sein. Wenn was nicht klappt, weil z.B was abgbrochen ist, bekommst du die Karre nicht mal vom Hof ohne Lenkrad.
Dino
Dito. Ganz abgesehen davon, wenn was mit dem Airbag sein sollte.
Draco
God
Saturday, February 14th 2015, 6:21pm
Die Frage zielte weniger auf meine techn. Fähigkeiten (beim Lenkradwechsel ziehe ich mir nen Fachmann zur Hilfe, auch wenn ich das alleine hinbekommen würde) sondern eher in RIchtung Kompatibelitätsthematik zw. vorh. StGB und neuem Lenkrad.
Ich denke ich werde es wagen, sonst gibt mein Hirn keine Ruhe
Ich denke ich werde es wagen, sonst gibt mein Hirn keine Ruhe
error126
Full Member
Monday, February 16th 2015, 3:01pm
Hi
Das RNS315 (der kleine Navivorgänger) hatte SprachWAHL ab Werk. Das Discovery Media (dessen Nachfolger) KANN Sprachwahl, wohl aber nur mit der 400€ teuren SprachBEDIENUNGs Option. BEDIENEN ("Route nach Blabla") wollte ich nicht, sondern nur WÄHLEN können wie beim RNS315.
Liegt daran, dass es beim RNS 315 Modelle mit integrierter BT Funktionalität gab / gibt... Aber nur beim 315. Bei allen anderen Radios bis hin zu den aktuellen ist es so, dass Sprachwahl ein Feature in der SW der neueren (P)FSE Boxen ist, dass man mittels VCDS aktivieren oder deaktivieren kann. Die Verkabelung des Mikros ist dann ein wenig anders, wird durch das Radio dann durchgeschleift, damit einhergehend ginge dann ebenfalls Sprachbedienung. Ich habs bei mir im B6 Passat nachgerüstet, sind zwei zusätzliche Adern, die man vom Radio zur Box unterm Beifahrersitz ziehen muss sowie die bestehenden Adern etwas umpinnen. Keine große Sache, in 2h zu erledigen. Das bei ner Leasingkarre zu ändern, ist allerdings eher schlecht...
Es sei denn, man kennt keine Verwandten und baut das Handschuhfach und Teile der Fußraumverkleidung im ganz neuen Auto ab und zieht seine Strippen ;o)
@Draco:
wenn du MFL nachgerüstet haben solltest, würde ich auch mal die neueste PFSE Box verbauen; die kann im RSAP Koppelungsmodus dann ein WLAN im Auto aufspannen und noch ein bisschen mehr und ist in der Bucht für dafür recht schmale ~150 Euro zu haben... nettes Feature für die Kids auf der Rückbank ;o)
Für die neue Box braucht man allerdings zwingend ein MFL, weil man sonst aus dem Telefonmenü in der MFA nicht mehr rauskommt ohne MFL...
Dino
Administrator
Tuesday, February 17th 2015, 3:22pm
Hi
kommt auf mich auch zu, wenn ich mir für die Midlifecysis ein Auto zum Basteln kaufe.
Bei den 67-72er Bigblock V8 von Chrysler/Dogde/Plymouth gobt es ja schier unendliche Auf-und Umbau,öglichkeiten, die alle noch unter
"Zeitgenössisches Tuning" fallen. Wobei das bei 325-375 Serien-PS (383 bzw 440cui) nicht mal notwendig ist
Vielelicht wird es auch kein leichtes (1,6t) Mussclecar, sondern ein 2Tonner Fullsize. Passt irgendwie besser zu mir
Dino
kommt auf mich auch zu, wenn ich mir für die Midlifecysis ein Auto zum Basteln kaufe.
Bei den 67-72er Bigblock V8 von Chrysler/Dogde/Plymouth gobt es ja schier unendliche Auf-und Umbau,öglichkeiten, die alle noch unter
"Zeitgenössisches Tuning" fallen. Wobei das bei 325-375 Serien-PS (383 bzw 440cui) nicht mal notwendig ist
Vielelicht wird es auch kein leichtes (1,6t) Mussclecar, sondern ein 2Tonner Fullsize. Passt irgendwie besser zu mir
Dino
enta
Senior Member
Tuesday, February 17th 2015, 3:34pm
Ich hatte mir auch überlegt was älteres mit einem Kumpel zusammen aufzumöbeln.
Dann ist mir eingefallen, dass ich beim zuschneiden 2 PC-Gehäuse versaut habe
und mir daraufhin ein fertig geschnittenes von AC kaufte
Ergo dachte ich mir, nee was von der Stange is schon besser *g*
So wurde es nun nach 8 Jahren VW zur Abwechslung mal ein BMW und bisher kann ich mich nicht beschweren,
ist ein schönes Auto.
Dann ist mir eingefallen, dass ich beim zuschneiden 2 PC-Gehäuse versaut habe
und mir daraufhin ein fertig geschnittenes von AC kaufte
Ergo dachte ich mir, nee was von der Stange is schon besser *g*
So wurde es nun nach 8 Jahren VW zur Abwechslung mal ein BMW und bisher kann ich mich nicht beschweren,
ist ein schönes Auto.
enta
Senior Member
Tuesday, February 17th 2015, 5:04pm
Ich hatte erst das normale Lenkrad und wuste oft nicht ob ich geradeaus fahre oder doch eine Kurve.Ich muss anmerken, mein Auto ist das Größte hier
Son roten Ring oben ums Lenkrad mach ich mir heut abend mit Isolierband auch noch um mein Lenkrad - thake this!
Seit dem Roten Strich, weis ich, dass es geradeaus geht.
Endlich keine Kollateralschäden mehr bei der Fahrt durch die Fußgängerzone.
RedFlag1970
God
Wednesday, February 18th 2015, 10:17am
Na, ja..
es wird einiges gemacht....
Die 200 Serien PS waren mir zu wenig und wenn man sich so umschaut gibt es hier und da ganz nette Teile zu kaufen ;-)
Im Groben zusammengefasst kommt das alles rein:
- Garett Lader Comp.Billet mit Öl Anschluss.
- Krümmer aus Edelstahl und Thermo-beschichtet
- 3" (76mm) Downpipe mit integriertem Kat (Thermo beschichtet)
- Grösseres Ladeluftkühler-Kit (beschichtet) Schwarz
- Ansaugrohr mit Luftfilter
- TIAL Blow-Off Valve
- TIAL WasteGate Valve WastGate Valve änderung,
- SPAL Hochleistungslüfter
- Mapping welches in die originale ECU gespielt wird
- 12 Punkt Einspritzdüsen (Plug and Play)
- Upgrade-Benzinpumpe
- Sachs Rennkupplung dimensioniert für 550Nm
- HKS Stopper-Type Metallkopfdichtung
- ARP Kopfbolzen
- Kompletter Dichtsatz neu
- CP Kolben (9:1 Kompression)
- MAP Sensor
- Pauter Pleuel
- Haupt- und Pleuellager werden durch Spezielle 3 Stoff Lager erneuert
- Elektronisches Dampfrad inkl. Anzeige und Safe Tronik und Blow Steuerung, System 3.2 Anzeige von GFB G Force
- Turbotimer Nachlaufregelung
- Domstreben: Oben im Motorraum, Unten im Tunnel und unterhalb der Querträger, sowie im Kofferraum
- Ölkühler Trophy kit 15 Reihen mit 2 Stufen Ventil
- Riemenkit -1,5KG
- Wasserkühler EVO
- Bremsanlage 6 Kolben VA ROT
- Bremsanlage 4 Kolben HA ROT
- Bremsflüssigkeit Racing
- Digitales Zusatzdisplay P3 (Öltemperatur linke Luft düse per OBD)
- Erleichterte Schwungscheibe – KFZ1 ->3,5kg; KFZ2-> 5,5kg; beide feingewuchtet
Und vielleicht hier und da ein paar andere Kleinigkeiten....
es wird einiges gemacht....
Die 200 Serien PS waren mir zu wenig und wenn man sich so umschaut gibt es hier und da ganz nette Teile zu kaufen ;-)
Im Groben zusammengefasst kommt das alles rein:
- Garett Lader Comp.Billet mit Öl Anschluss.
- Krümmer aus Edelstahl und Thermo-beschichtet
- 3" (76mm) Downpipe mit integriertem Kat (Thermo beschichtet)
- Grösseres Ladeluftkühler-Kit (beschichtet) Schwarz
- Ansaugrohr mit Luftfilter
- TIAL Blow-Off Valve
- TIAL WasteGate Valve WastGate Valve änderung,
- SPAL Hochleistungslüfter
- Mapping welches in die originale ECU gespielt wird
- 12 Punkt Einspritzdüsen (Plug and Play)
- Upgrade-Benzinpumpe
- Sachs Rennkupplung dimensioniert für 550Nm
- HKS Stopper-Type Metallkopfdichtung
- ARP Kopfbolzen
- Kompletter Dichtsatz neu
- CP Kolben (9:1 Kompression)
- MAP Sensor
- Pauter Pleuel
- Haupt- und Pleuellager werden durch Spezielle 3 Stoff Lager erneuert
- Elektronisches Dampfrad inkl. Anzeige und Safe Tronik und Blow Steuerung, System 3.2 Anzeige von GFB G Force
- Turbotimer Nachlaufregelung
- Domstreben: Oben im Motorraum, Unten im Tunnel und unterhalb der Querträger, sowie im Kofferraum
- Ölkühler Trophy kit 15 Reihen mit 2 Stufen Ventil
- Riemenkit -1,5KG
- Wasserkühler EVO
- Bremsanlage 6 Kolben VA ROT
- Bremsanlage 4 Kolben HA ROT
- Bremsflüssigkeit Racing
- Digitales Zusatzdisplay P3 (Öltemperatur linke Luft düse per OBD)
- Erleichterte Schwungscheibe – KFZ1 ->3,5kg; KFZ2-> 5,5kg; beide feingewuchtet
Und vielleicht hier und da ein paar andere Kleinigkeiten....
Man_In_Blue
Moderator
Wednesday, February 18th 2015, 10:49am
Aiaiai also ein gründlicher Turbo-Umbau inkl. passender Innereien usw.
Nett
Ich vermute mal da gibt's reichlich Zubehör auf dem Markt bei dem Subaru-Boxer als Basis?
Bin gespannt wie der Umbau läuft. Denk dran: wir wollen Pics!
Wie ist denn das mit dem ge-TÜVe hinterher?
Sören
Nett
Ich vermute mal da gibt's reichlich Zubehör auf dem Markt bei dem Subaru-Boxer als Basis?
Bin gespannt wie der Umbau läuft. Denk dran: wir wollen Pics!
Wie ist denn das mit dem ge-TÜVe hinterher?
Sören