Dass etwas kaputt gegangen ist, glaub ich nicht. Denn der Heli wackelt schon von anfang an.
Ich glaube eher, dass einfach die Rotorblätter übelst Unwuchtig (gibts das Wort überhaupt?  ) waren und somit der Heli angefangen hat zu wackeln. Als es dann zu heftig wurde verringerten sie die Drehzahl, das Wackeln wurde aber sogar noch heftiger und dann ham se die 'notbremse' gezogen (wie onkel manuel schon sagte). Dann lockerte sich schon der hintere Turm und die Rotorblätter stießen anernander und der Turm brach ganz ab.  

Hier was passendes dazu: klick

mfg
tomd

nun mal mein theorie

also bei der seitlichen aufnahme sieht man bei sekunde acht eine kleine wolke die sich zwischen beiden rotoren.

entweder war die synchronisation der beiden rotoren nicht korrekt (sprich getriebeschaden oder falsche montage) oder ein materialfehler in einem der drei hinteren rotorblätter.

für zweiteres sprich folgendes. der hinterebereich des helis beginnt vor der rauchwolke zu hüpfen. anschliesend berühren sich die rotoren.

anschliesend wird die schwingung hinten immer stärker. kurz bevor die rotorbremse einsetzt sieht man wie ein rotorblatt schon aus der "bahn" gerät. aufgrund der enorman kraft die zu wirken beginnt, bricht das heck weg. der vordere teil wird dannach sofort ruhiger.

wenn man ein cent stück auf eine rotorblatt ( ganz aussen) klebt reicht das um einen helikopter stark zum schwanken zu bringen und bei höherer drehzal reicht diese unwucht um den heli umzureisen. außer die konstruktion bricht vorher auseinader.

meine schlußfolgerung: eines der rotorblätter, des hinteren rotors, weicht minimal von der kreisbahn ab. verursacht eine schwingung die zur berührung der rotorblätter führt und dadurch verstärkt sich der saden an dem blatt was zu einer weiteren verstärkung der schwingung führt. diese reißt dann den hinteren totor und das heck auseinader.

böser isac newtoen sag ich da bloß.

lg
hubsi

sieht für mich auch nach irgend nem Test aus. Der Rumpf macht tatsächlich den Eindruck aus pamachee gebaut zu sein.
Wobei das mit Sicherheit täuscht.

Der Helikopter hat mal aufgrund eines Fehlers im Steuerungssystem eine Fassrolle gemacht (was ich mir bei dem Ding einfach nicht vorstellen kann ;D) und wurde dann auf das Testgelände verbannt.

Diese Schwingungskatastrophe hängt also speziell mit dieser Art Helikopter zusammen, bei einer bestimmten Drehzahl der Rotoren kommts wohl zu einem Aufwiegeln über das Fahrwerk was dann die Auf- und Ab-Bewegung des Hecks verursacht was dann dazu führt dass die Rotorblätter nicht mehr in einer Ebene schwingen. Aua

hmm
und ich hab mir gedacht, da haben irgendwelche hydraulikteile den heli so in schwingung versetzt, um eben diese resonanz zu simulieren
aber daß der heli die selbst macht... krank... :

Dürfte ein ähnliches Problem sein wie das Flattern bei Tragflügeln. Also eine Kombination von aerodynamischen Kräften, elastischen Kräften und Trägheitskräften, die bei ungünstiger Konstellation in relativ kurzer Zeit zur Zerstörung führen.

Mfg, sauerrahm.

Quoted

teures wums bums gedöhnse

Letzte woche Abends kam ne Reportage über den neuen SuperAirbus !
Da wurde gezeigt wie ein RR Triebwerk "Fachgerecht" zerlegt wird !
Bei Maximal Drehzahl und Schub wurde eine einzelne Turbinenschaufel "gesprengt" !
Meine Fresse das war n Massaker !(auch schön laut) ;D

Grüsse vom HK

alles falsch

das war der alch beim versuch heli zu fliegen. ;D ;D ;D