ich kenne es auch so aus meiner Zeit in der Werkstatt so ca. +0,2 bar zu den Herstellerangaben aufgeschlagen werden. Das senkt den rollwiderstand und den benzinverbrauch und schadet nicht.

Dafür gibt es ansich von den herstellern eine Angabe für ein voll beladenes Auto und ein leeres Auto. Da kann man dann immer den Druck für vollbeladen nehmen. Aber auf diesen nochmal +0.2 draufschlagen halte ich für schlecht.

1,9 ist ganz sicher nicht der wert für voll beladen :-)

kann man pauschal ned gut beantworten... der Reifen verbaucht sich wowol bei zu wenig wie auch zu viel druck...

Man In Blue

Ein zu niedriger Reifendruck (also unter den Herstellerangaben) schadet mehr, da sich der Reifen mehr erwärmt und das wirkt sich nachteilig auf die Fahrsicherheit und Verschleiß aus. Ein geringfügig höherer Reifendruck sollte sich nicht negativ auf die Fahrsicherheit auswirken aber positiv auf Verschleiß und Kraftstoffverbrauch. An der Art und Weise wie sich der Reifen abnutzt lässt sich das erkennen - ebenmäßig(korrekter Luftdruck) oder mehr außen(zu niedriger Luftdruck) oder mittig(zu hoher Luftdruck).

Ich rede dort aber von halt diesen kleinen Bereich von +0,2 bar zu den Angaben für dein unbeladenes Fahrzeug den auch ungefähr deine Werkstatt eingestellt hat. Das ist auch dann ein guter Kompromiss denn kaum jemand stellt vor jeder Fahrt gemäß Gewicht den Luftdruck neu ein.

Ich würde mir da jetzt keine großen Gedanken machen, eher ist es wichtig den Reifendruck regelmäßig zu kontrollieren. Mit etwas mehr Druck rollt das Auto halt etwas leichter, sinkt aber auch geringfügig der Komfort.

mfg

Quoted from "AquAnakin"

Ein zu niedriger Reifendruck (also unter den Herstellerangaben) schadet mehr, da sich der Reifen mehr erwärmt und das wirkt sich nachteilig auf die Fahrsicherheit und Verschleiß aus. Ein geringfügig höherer Reifendruck sollte sich nicht negativ auf die Fahrsicherheit auswirken aber positiv auf Verschleiß und Kraftstoffverbrauch. An der Art und Weise wie sich der Reifen abnutzt lässt sich das erkennen - ebenmäßig(korrekter Luftdruck) oder mehr außen(zu niedriger Luftdruck) oder mittig(zu hoher Luftdruck).

Ich rede dort aber von halt diesen kleinen Bereich von +0,2 bar zu den Angaben für dein unbeladenes Fahrzeug den auch ungefähr deine Werkstatt eingestellt hat. Das ist auch dann ein guter Kompromiss denn kaum jemand stellt vor jeder Fahrt gemäß Gewicht den Luftdruck neu ein.

Ich würde mir da jetzt keine großen Gedanken machen, eher ist es wichtig den Reifendruck regelmäßig zu kontrollieren. Mit etwas mehr Druck rollt das Auto halt etwas leichter, sinkt aber auch  geringfügig der Komfort.

mfg

So sehe ich das auch. Ich benutze daher halt immer den Druck für vollbeladen. Laut adac Fahrsicheritstraining auch genau das richtige. Alles andere dient nur dem Komfort und vermindert Sicherheit bei gestiegenem Verbrauch.

Quoted from "AquAnakin"

Ein zu niedriger Reifendruck (also unter den Herstellerangaben) schadet mehr, da sich der Reifen mehr erwärmt und das wirkt sich nachteilig auf die Fahrsicherheit und Verschleiß aus. Ein geringfügig höherer Reifendruck sollte sich nicht negativ auf die Fahrsicherheit auswirken aber positiv auf Verschleiß und Kraftstoffverbrauch. An der Art und Weise wie sich der Reifen abnutzt lässt sich das erkennen - ebenmäßig(korrekter Luftdruck) oder mehr außen(zu niedriger Luftdruck) oder mittig(zu hoher Luftdruck)

Genau.

Du kannst den Reifendruck ja an der Tanke selbst einstellen. Ich würde auch tendenziell zu "ein bisschen mehr" raten. Überprüfen kannst Du das bei trockenem Wetter ganz gut, in dem du den Wagen durch eine (im Zweifelsfall selbstgemachte) Pfütze fährst. Dann kannst Du auf jeden Fall sehen, ob die Reifen zu hart sind (keine vollständige Spur, Spur ist mittig deutlich mehr als außen).

Normalerweise sind .2 oder .3 bar mehr kein Problem.

Meine Information ist, dass 0,2 bis 0,3 bar mehr als der von Hersteller angegebene Reifendruck bis zu 10% Sprit spart, dabei abär nicht nennenswerten zusätzlichen Verschleiß verursacht.


Dementsprechend bärfülle ich meine Pneus, kontrolliere das Ganze ca. alle 3-4 Wochen beim Tanken. Plus Rekalibrierung des Reifendruckmessers durch Knöpfschä bei Losfahrä drüggäh... ;D :-* :-* ;D

Und wenn du's 100% genau wissen willst, erkundige dich mit reifentyp und fahrzeugewicht pro achsen direkt beim hersteller.
-evtl stehts direkt beim reifen-datenblatt dabei.
Hast ja schließlich dort bezahlt, und die haben die exakten daten aus der Entwicklung.
Bissl mehr schadet nicht, es gibt schon intern nen druckunterschied zwischen heiß/kalt.

Und das sagt der ADAC dazu:

http://www.adac.de/Search/SearchResult/R…&RWCookieValue=

und:

http://www.adac.de/Search/SearchResult/RW_HighLight.asp?RWDoc2Show=63556&RWLang=de&RWCollectionID=adac&RWQuery=reifendruck&RWURL=http://www.adac.de/adactv/test_technik/Richtiger_Reifendruck.asp&RWCookieValue=