man majn.. des hast du schon in nem anderen thread gestellt.. meinste nicht dass reicht?

naja, der 500er gehört eher zu den kleinen motoren. Wichtig beim fahrtenregler fürs boot sind ja eigentlich wie bei jedem anderen fahrtenregler die max. stromaufnahme beim einschalten des motors. High-tech motoren wie ich sie in meinem Selbstbau drinhab mit hochmagnetisierten 15.000 Gauß drehst du auch mit ner Rohrzange kaum noch richtig und die haben halt auch über 300 A beim Anspringen. Am besten haben sich bei mir die Flugregler bewährt. Rückwärtsgang brauch ich eh keinen denn schliesslich is ein rennboot kein krabbenkutter und aus dem Flugmodellbau ergeben sich die Einschaltströme durch die Rotorblätter und deren Widerstand beim Einschalten auch ohne Berücksichtigung der Motorleistung. Schau also am besten bei den großen Flugregeln mit Einschaltströmen über 300 A nach dann hast du auch für zukünftige Motoren genug Reserve.

also bei elektronischen fahrtenreglern liegt die festlegung der turns natürlich auch an der verwendung des fahrtenreglers. Aber nach den Hebelgesetzen ist ja auch die Kraft bzw. der Hebelweg am Ende einer Luftschraube ein mind. vergleichbarer widerstand wie das Wasser als Widerstand an einer Schiffsschraube mit nur einem achtel des Durchmessers. Die eigentlichen Umdrehungen des Motors richten sich ja auch nach der Verwendung im Modellbau. Ich hab mir zwei Monster Spezial mit je 9,6 V wickeln lassen und hau die immer auf über 36 V hoch. Mit meinem Fahrtenregler gabs da nie probleme und glaub mir : die Kohlen der Motoren kannste manchmal glühen sehen

ich blätter mal heute oder morgen die kataloge durch und du meldest dich auf icq bei mir.