Für sonen Fall wirst du nichts einfaches finden was dir nicht auf Dauer wegschmort.
Die primitive+einfache+gute Lösung lautet:
=>Relais
Mit dem Schalter steuerst du das Relais an,
über das Relais selbst (20..30A) schaltest du den Scheinwerfer.
Das gibt ein deutlich besseres Licht, da der Schaltkontakt im Relais weniger Kontaktverluste (siehe datenblatt) hat als in nem mickrigen Schalter.
Wenn das Relais zu groß ist kannste auch nen kfz-geeigneten mosfet zum schalten benutzen.
Vorteil hierbei ist die Baugröße, die Verschleißfreiheit und der quasi nichtvorhandene Kontakt/Schaltwiderstand, somit kommt 99,9% der Spannung am Licht an und der Dinger wird nichtmal warm dabei.
Der Steuerschalter ist auch quaasi unbelastet und verschleißt eigentlich nicht.

Der Mosfet ist Vibrations+Stoß-unenmpfindlich.

Relais und Schalter werden warm bis heiß.

geeignet wäre z.B. der BTS 555 oder 442 oder andere fürs KFZ geeignete..
=>Temperaturbereich
=>überspannung
=>Überlast
=>Lasterkennung
=>Freilauf
etc ...
Achtung1:
Die Anschlüsse müssen solide und stromfähig verlötet sein, sonst rauchen die vor dem FET ab, ein kleines Kühlkörpergehäuse/Kühlplatte durmrum schadet nichts.

Achtung2:
Die Stromangaben im Datenblatt sind für Spanungen größer als 14V



edit:
da is noch was zum lesen+anguggen:
http://www.sprut.de/electronic/switch/protfet/protfet.html


Die Quick+Dirty Version wäre, einen Sicherungshalter verwenden und die Sicherung nur einstecken wenn du Licht brauchst. Die gibts mit Gummi-Kappe.
(reichelt:
Artikel-Nr.: FKS-HALTER 2
1,80 € )

audi verbaute jahrelang nur nen lichtschalter (hebel) über den fern und abblendlicht liefen...
Ergebnis:
Läuft lange "gut", licht wird schleichend immer mieser und irgendwann (5-15Jahre je nach Einsatz) kokelt der schalter ab und nix geht mehr.

Gab dann noch paar Spezis, die dachten se bauen mal 100W ein um das auszugleichen, statt der legalen 75W.. Ergebnis: Schalter noch schneller Hops, scheinwerfer überhitzt und reflektoren kaputt, und Gegenverkehr blind,
und auch nicht mehr wirksames Licht.

Einfach nen Relaisatz (legal!) dazwischengeschleift, nahezu volle Spannung am Glühobst, Licht wie bei Neuwagen und keine Probleme mehr.

Gehen tut viel, aber da hasste dann auch nicht 100% Licht  wegen Spannungsabfall am schalter.
Wenn du dich bei deiner Suche an die Datenblätter hällst, siehste ja welche geeignet sind,
für hohe Ströme sind eben Relais gedacht.

Wenn du das in den 14 Jahren gleich im Sommer im warmen mit etwas Zeit richtig gemacht hättest,..

Bei meiner Honda war innerhalb von 5 minuten tank und Verkleidungen weg, und son Motorrad passt auch leicht inne Garage mit nem Heizlüfter.
Machs einmal richtig und fertig isses.

Das einzige was mir grad noch einfällt wäre so ein
Natoschalter/Roter Schlüsselschalter/Trennschalter,
der sollte das abkönnen.
Aber ob der wirklich fürs schalten und nicht nur fürs trennen und meist geschlossen sein da ist ist ne andere Sache.

(grad isses doch noch warm..)

Keine Ahnung ob dir das hilft, aber im meinem LKW von MB haben die meisten Schalter gleich nen Relais mit drinne. Baugröße ist ca 20*40*60mm L*b*H. Um die Dinger wasserdicht zu bekommen, gibt das extra Siliconkappen zum aufschrauben. Ist am Moped aber bestimmt nicht die schönste Lösung ;D

Naja, ein belastbarer mechanischer Schalter hat nun mal recht massive Kontakte und kräftige Federn und ist daher nie so ganz zierlich...

Du wirst schon im KFZ-Zubehör suchen müssen. Gibt's nicht einen Mopped-Laden mit Werkstatt irgendwo in Deiner Nähe? Dort fällt bestimmt jemandem etas ein.

http://www.conrad.de/goto.php?artikel=854063
http://www.conrad.de/goto.php?artikel=852298
und ähnliche.
hinten verlöten+ heißkleber drauf, vorne bissl kontaktspray/wachs, und das tuts lange genug.
Bei 12V ists mit Wasser und kurzschluß nicht kritisch

Du kannst dir aber immernoch son FET holen, dir das Ding in n kleines Gehäuse bauen und so einschleifen, und wenn du dann Lust hast das Kabel umlegen.

ja, 6cm tief