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Draco
God
Re: Autos: Eine Technik-Diskussion
Monday, September 20th 2004, 9:09pm
11,4 kg pro PS
@technik:
Heute ist es nicht mehr die Beweglichkeit von Teilen, die Schwierigkeiten macht, sondern die Elektronik und die Software.
Fast jeder moderne Wagen macht Probleme. Und fast immer liegts an der Elektrik. Das Problem geht durch sämtliche Marken von BMW über VW bis hin zu Opel.
Aktuelles Beispiel weils grad so schön passt:
Mein Fabi ist Freitag genau vor meiner Tür stehen geblieben.
Motor ging aus und nimmer an, weil er keine Luft mehr bekam.
Vermutung: Drosselklappe im Eimer
sekundäre Vermutung: Drosselklappensteuerung
Ursache: ein teil in der Abgasrückführung war defekt, gab falsche Werte an den Bordcomputer und dieser sorgte dann dafür, dass der Motor keine Luft mehr bekam.
Ein vergleichsweise mikriges Problem sorgt für einen Totalstillstand :
@technik:
Heute ist es nicht mehr die Beweglichkeit von Teilen, die Schwierigkeiten macht, sondern die Elektronik und die Software.
Fast jeder moderne Wagen macht Probleme. Und fast immer liegts an der Elektrik. Das Problem geht durch sämtliche Marken von BMW über VW bis hin zu Opel.
Aktuelles Beispiel weils grad so schön passt:
Mein Fabi ist Freitag genau vor meiner Tür stehen geblieben.
Motor ging aus und nimmer an, weil er keine Luft mehr bekam.
Vermutung: Drosselklappe im Eimer
sekundäre Vermutung: Drosselklappensteuerung
Ursache: ein teil in der Abgasrückführung war defekt, gab falsche Werte an den Bordcomputer und dieser sorgte dann dafür, dass der Motor keine Luft mehr bekam.
Ein vergleichsweise mikriges Problem sorgt für einen Totalstillstand :
Draco
God
Re: Autos: Eine Technik-Diskussion
Monday, September 20th 2004, 9:33pm
ich weiß was ein wankelmotor ist 
Wenn er so schlecht wäre, würde er nicht in modernen Autos zu finden sein (Mazda).
Der Mazda 13B
Der Mazda 13B-REW Turbo des RX-7 FD.
Kammervolumen: 2 x 654 ccm
Leistung: 280PS, 265PS, 255PS bei 6500 Upm
je nach Baujahr und Ausführung.
Drehmoment: 314 Nm, 294 Nm, 294 Nm bei 5000 Upm
Auf jeden Fall hat der Motor Zukunft
Weitere Informationen hier http://www.der-wankelmotor.de/
Wenn er so schlecht wäre, würde er nicht in modernen Autos zu finden sein (Mazda).
Der Mazda 13B
Der Mazda 13B-REW Turbo des RX-7 FD.
Kammervolumen: 2 x 654 ccm
Leistung: 280PS, 265PS, 255PS bei 6500 Upm
je nach Baujahr und Ausführung.
Drehmoment: 314 Nm, 294 Nm, 294 Nm bei 5000 Upm
Quoted
Auf der Tokyo Motorshow 2003 stellt Mazda einen Dual Gas Renesis vor, der wahlweise mit Benzin oder Wasserstoff betrieben werden kann.
Mazda will den Wasserstoff-Renesis in drei Jahren in Serie produzieren! Der Renesis von Mazda mit Seiteneinlaß und Seitenauslaß. Die Leistung beträgt 231PS bei 8500Upm, 90% des maximalen Drehmoments liegen schon bei 3200Upm an. Die Läufer sind 14% leichter, als die des 13B REW. Die Brennraummulde wurde vertieft, um einen kompakteren Brennraum zu bekommen. Durch den Seitenauslaß erreicht man, daß im hinteren Zwickel immer ein stabiler Restgaskern erhalten bleibt. Die untere Kerze sitzt im Druckausgleichpunkt, dort herrscht zwischen den einzelnen Kammern annähernd der gleiche Druck. Deshalb benötigt diese Kerze keinen Schußkanal! Paschke bei NSU hatte bei seinem KKM 125P zuerst auch den Seitenauslaß vorgesehen aber wegen zu großem thermischen Verzug verworfen. Insgesamt entspricht der Renesis aber seiner Philosophie. Paschke hatte früh erkannt, daß der thermische Wirkungsgrad des Wankelmotors mit steigender Drehzahl besser wird. Der Renesis, mit seiner Maximal-Drehzahl von 10000Upm, dürfte er der bis jetzt höchst drehende Serien-Automotor werden. Der Drehzahlmesser des RX-8 reicht bis 12000Upm.
Auf jeden Fall hat der Motor Zukunft
Weitere Informationen hier http://www.der-wankelmotor.de/
FallGuy
God
Re: Autos: Eine Technik-Diskussion
Monday, September 20th 2004, 9:36pm
Es mag sein dass der Wankelmotor viel verbraucht und eventuell schneller verschleißt als ein vergleichbarer Zylindermotor, aber:
er ist cool
Warum?
Weil er eine technische Ausnahme ist ist er Kult und wird Kult bleiben und beim RX-8 kommen noch einige Details dazu, wie die hinteren Türen und der Summer der einem klarmacht dass man langsam schalten sollte
Genauso wie es Kult ist einen Wagen mit Luftgekühltem Boxer oder Edelstahlkarosserie zu fahren - wirtschaftlich ziemlich unsinnig, aber... es ist cool ;D
/edit: Wer den Wagen nicht cool findet sollte sich mal die Testfahrt von Top Gear ansehen
er ist cool
Warum?
Weil er eine technische Ausnahme ist ist er Kult und wird Kult bleiben
und beim RX-8 kommen noch einige Details dazu, wie die hinteren Türen und der Summer der einem klarmacht dass man langsam schalten sollte Genauso wie es Kult ist einen Wagen mit Luftgekühltem Boxer oder Edelstahlkarosserie zu fahren - wirtschaftlich ziemlich unsinnig, aber... es ist cool ;D
/edit: Wer den Wagen nicht cool findet sollte sich mal die Testfahrt von Top Gear ansehen
DasBuz
God
Re: Autos: Eine Technik-Diskussion
Monday, September 20th 2004, 9:49pm
Wieso ist der Wankelmotor eigentlich so laufruhig? Der "Zylinder" ist doch auch unwuchtig??
Achja: Mein kleiner hat hat 2,1 ps aus 3,5ccm... ergibt 600ps pro liter hubraum ;D
Hmm hab ich mich da verrechnet?!?
Gruß
ist doch auch unwuchtig??Achja: Mein kleiner hat hat 2,1 ps aus 3,5ccm... ergibt 600ps pro liter hubraum ;D
Hmm hab ich mich da verrechnet?!?
Gruß
HONDA = Höllischer Orgasmus Nach Dem Anlassen
Manuel_aka_MDK
Foren-Inventar
Re: Autos: Eine Technik-Diskussion
Monday, September 20th 2004, 10:14pm
/edit: Wer den Wagen nicht cool findet sollte sich mal die Testfahrt von Top Gear ansehen
Kann man sich die Folge irgendwo anschauen? Alleine die Mitfahrt beim Chef-Testfahrer von Lamborghini ist schon recht kultig... ;D
CU
Die Weisheit des Tages: "Nein, ISDN ist nicht die Abkürzung für 'Ich seh da nix'..." 
"10 Stunden harte Arbeit sind nix für ne Bürotussi wie mich..." - Chewy
"10 Stunden harte Arbeit sind nix für ne Bürotussi wie mich..." - Chewy
Dino
Administrator
Re: Autos: Eine Technik-Diskussion
Monday, September 20th 2004, 10:19pm
@Buz: Der Motor vom RX8 hat 2 scheiben, die gegeneinder laufen. Damit hast du "Zylinder", die auch Schwungscheibe wie Unwuchtreduzierer sind. Ausserdem sind sie so lauruhig, weil keines der Teile wie beim Kolbenmotor vollständig auf Null! abgebremst wird. da verleirst du bei einem Kolbenmotor am meisten, wenn 4 oder mehr Zylinder von unten nach oben und wieder zurück müssen. Ein Wankel dreht da immer weiter seine Touren....
Mazda hat 2001? mit einem 3 scheiben Wankel die 24h von LeMans gewonnen. Da sind die Dinger um 120° versetzt gelaufen. Den Motor hatte ich mal aus Soundfile....
Es war eine Turbine!!
Dino
Mazda hat 2001? mit einem 3 scheiben Wankel die 24h von LeMans gewonnen. Da sind die Dinger um 120° versetzt gelaufen. Den Motor hatte ich mal aus Soundfile....
Es war eine Turbine!!
Dino
Draco
God
Re: Autos: Eine Technik-Diskussion
Monday, September 20th 2004, 10:30pm
gibt ja auch kaum autos, die nur 1 zylinder haben
Wobei ich mal ehrlich bin und ich mich bis grade auch nicht mit dem thema beschäftigt hatte. Das einzige was ich kannte, hab ich im der 7 klasse im PhysikUnterricht gelernt
Wobei ich mal ehrlich bin und ich mich bis grade auch nicht mit dem thema beschäftigt hatte. Das einzige was ich kannte, hab ich im der 7 klasse im PhysikUnterricht gelernt
Draco
God
Re: Autos: Eine Technik-Diskussion
Monday, September 20th 2004, 11:45pm
und was hat jetzt der wankelmotor mit dem s2000 zu tun??
Nix. aber das ist lt Topic Titel auch nicht wirklich nötig weil das hier allgemein ums Thema Autos geht
Was kommt nach der Benzin / Diesel Zeit ? Wasserstoff ?
Wann ist sie beendet bzw unbezahlbar ?
kampfsau
God
Re: Autos: Eine Technik-Diskussion
Tuesday, September 21st 2004, 12:28am
also ich weiß nicht... brennstoffzelle etc... hmm
irgendwie fehlt da das feeling an der sache :
es kann einfach was wenn du weißt, daß 1m vor dir mehrmals pro sekunde etwas explodiert ;D
irgendwie fehlt da das feeling an der sache :
es kann einfach was wenn du weißt, daß 1m vor dir mehrmals pro sekunde etwas explodiert ;D
there is no gravity - the world sucks