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Tuesday, May 26th 2009, 7:06pm
[kleinkariert]
womit man dann aber noch länger mit 16 GB Musik auskommt...
Man In Blue
Länger nicht, aber Du fährst in der gleichen Zeit weiter
kommt drauf an wie man "länger" jetzt definiert...
wenn er täglich die gleiche strecke wie trouble fährt, dann kommt er (wenn man die tage zählt, die er fährt) mehr tage [= länger] mit der musik aus.
[/kleinkariert]
mal eine andere Frage:
ein freund und ich leigen uns gerade ein wenig in den haaren damit, wieviel anhänger man nun mit Führerschein klasse B wirklich fahren darf.
Er ist der Meinung alles <750kg Gesamtmasse.
und Annhänger Gesamtmasse < Leermasse Zugfahrzeug und beides zusammen max 3500kg.
Ich bin der Meinung Entweder <750kg
oder Annhänger Gesamtmasse < Leermasse Zugfahrzeug und beides zusammen max 3500kg.
TÜV-Süd schreibt folgendes zu Klasse B:
Kraftfahrzeuge ausgenommen Krafträder bis 3,5 t zulässiger Gesamtmasse und
- Anhänger bis 750 kg zulässiger Gesamtmasse bzw.
- Anhänger über 750 kg zulässiger Gesamtmasse, wenn die zulässige Gesamtmasse des Anhängers nicht größer ist als die Leermasse des Zugfahrzeugesund die Summe der zulässigen Gesamtmassen von Zugfahrzeug und Anhänger nicht größer ist als 3,5 t
Mindestalter: 18 Jahre (17 Jahr für Teilnehmer am Modellversuch "Begleitetes Fahren mit 17")
Eingeschlossene Klassen: M, L, S
TÜV-Süd
Ich versteh das als "oder" und nicht als "und"
Tuesday, May 26th 2009, 7:58pm
alles klar.
da frag ich mich wozu es überhaupt die Klasse BE gibt.
Mal angenommen ich häng hier an den wagen (leermasse ca 1450kg) nen großen Hänger mit was weiß ich 1400kg (zul. gesammtmasse).
wo ist dann fahrtechnisch der große Unterschied ob der Hänger nun nochmal schwerer sein darf, als das Zugfahrzeug?
da frag ich mich wozu es überhaupt die Klasse BE gibt.
Mal angenommen ich häng hier an den wagen (leermasse ca 1450kg) nen großen Hänger mit was weiß ich 1400kg (zul. gesammtmasse).
wo ist dann fahrtechnisch der große Unterschied ob der Hänger nun nochmal schwerer sein darf, als das Zugfahrzeug?
Wednesday, May 27th 2009, 12:18am
alles klar.
da frag ich mich wozu es überhaupt die Klasse BE gibt.
Mal angenommen ich häng hier an den wagen (leermasse ca 1450kg) nen großen Hänger mit was weiß ich 1400kg (zul. gesammtmasse).
wo ist dann fahrtechnisch der große Unterschied ob der Hänger nun nochmal schwerer sein darf, als das Zugfahrzeug?
Ich nominiere Leif, den König der Anhänger, zur Beantwortung dieser Frage...
@Kanud: Klugscheißer!
Wednesday, May 27th 2009, 1:05am
dass das gewichtstechnisch einen unterschied macht ist schon klar, es ging mir auch mehr darum (wie brandy auch schreibt) das sich an dem grundlegenden fahren mit hänger von wegen wie verhält sich der hänger beim abbiegen -> ausholen, rückwärtsfahren, innenspiegel ist (bei aufbau auf dem hänger) nicht benutzbar... nicht großartig was ändert.Also wenn da wirklich Gewicht auf dem Hänger ist, dann macht das schon einen gewaltigen Unterschied.
fahr mal mit nem leeren Autohänger und dann wenn ein A6 Avant Diesel aufgeladen ist. Dann lass es etwas nass sein und komm auf die erste schärfere Kurve zu.
Viel Spaß dabei...wenn du mit der Geschwindigkeit ein wenig zu hoch bist.
@DrStrange
Wednesday, May 27th 2009, 9:40pm
Ist von Euch eig. jemand LKW Fahrer und kann mit Anhängern rückwärts fahren, die eine lenkbare Achse haben? Ich weiß nicht genau wie die richtig heißen. Sowas;
Ich stell mir das unglaublich schwierig vor, damit rückwärts zu fahren.
Mit etwas Übung klappt das, ist kein Hexenwerk. DIe ersten paar mal wird es aber nicht so klappen wie man will. Aber wie immer: Übung macht den Meister.
