25.04.2024, 15:14
Change Language
Register
Login
You are not logged in.
Dear visitor, welcome to Aqua Computer Forum. If this is your first visit here, please read the Help. It explains how this page works. You must be registered before you can use all the page's features. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.
Wednesday, April 22nd 2015, 5:34pm
So, nachdem es ja auch ohne Bremsen erstmal weiter gehen muss, ist ja immer noch der Zusammenbau dran.
Natürlich kann man alles für den Ladeluftkühler wegschneiden, aber gute Werkstätten arbeiten den Schnitt dann wenigstens um!
Leider machen das nur sehr wenige, aus Zeit und natürlich Kostengründen, aber für mich gehört das einfach mal RICHTIG gemacht, denn
man möchte ja auch lange Spass am Fahrzeug haben.
Und das Argument: man sieht es ja eh nicht - zählt einfach nicht um schlampige Arbeiten schön zu reden ;-)
Lange gefaselt: hier das was ich meine:
Es fügt sich langsam alles zusammen ;-)
Natürlich kann man alles für den Ladeluftkühler wegschneiden, aber gute Werkstätten arbeiten den Schnitt dann wenigstens um!
Leider machen das nur sehr wenige, aus Zeit und natürlich Kostengründen, aber für mich gehört das einfach mal RICHTIG gemacht, denn
man möchte ja auch lange Spass am Fahrzeug haben.
Und das Argument: man sieht es ja eh nicht - zählt einfach nicht um schlampige Arbeiten schön zu reden ;-)
Lange gefaselt: hier das was ich meine:
Es fügt sich langsam alles zusammen ;-)
Tuesday, May 12th 2015, 9:07am
So, gestern mal wieder geschraubt, heute noch den Rest und der erste ist ferig (bis auf die Bremsen),
So, mal die Ansicht in fast fertigem Zustand
Es kam die Frage wegen dem Stossfänger vorn, der wurde lackiert und mit wachs behandelt
Hier der LLK oben - schwingend befestigt
Die Befestigung unten musste natürlich geändert werden, denn
so wirkt das sehr viel stabiler als,
dieses windige Blech, was der Lieferung beilag....
natürlich hier nur die Anprobe, auch unten wird schwingend gelagert ;-)
So, mal die Ansicht in fast fertigem Zustand
Es kam die Frage wegen dem Stossfänger vorn, der wurde lackiert und mit wachs behandelt
Hier der LLK oben - schwingend befestigt
Die Befestigung unten musste natürlich geändert werden, denn
so wirkt das sehr viel stabiler als,
dieses windige Blech, was der Lieferung beilag....
natürlich hier nur die Anprobe, auch unten wird schwingend gelagert ;-)
Friday, May 22nd 2015, 8:38am
So, hier noch 2 Appetithäppchen ;-)
Ich hoffe doch das die Rotoren in meine Felgen passen
Ich bin die Karre gerade mit reduzierter Leistung (Einfahröl) gefahren.....
Das Grinsen kannst du nur noch wegsprengen
Rund 350 PS liegen gerade an, durch das derzeitige noch Standardmapping ist das Gas geben unten raus etwas schwierig, gerade mit der leichten Schwungscheibe,
aber wenn die Fuhre läuft geht's so was von vorwärts....
Strassenlage derzeit wesentlich besser als meine Fahrkünste!
Ich durfte die erste Runde mitfahren und bin leicht blass geworden. Unglaublich was die Stabis und Lager bringen.
Ach -> die Bremsscheiben sind nun blau
Fazit derzeit:
ENDGEILESACHE!
OK, ein paar Sachen gehören noch eingestellt, aber das passiert nach ca. 1000km, wenn die Ventile neu eingestellt werden und richtiges Öl verwendet wird.
Dann auf der Rolle der Feinschliff.
Hier ein: VORHER:
Ja, nicht sauber, aber sauber blau ;-)
Ich hoffe doch das die Rotoren in meine Felgen passen
Ich bin die Karre gerade mit reduzierter Leistung (Einfahröl) gefahren.....
Das Grinsen kannst du nur noch wegsprengen
Rund 350 PS liegen gerade an, durch das derzeitige noch Standardmapping ist das Gas geben unten raus etwas schwierig, gerade mit der leichten Schwungscheibe,
aber wenn die Fuhre läuft geht's so was von vorwärts....
Strassenlage derzeit wesentlich besser als meine Fahrkünste!
Ich durfte die erste Runde mitfahren und bin leicht blass geworden. Unglaublich was die Stabis und Lager bringen.
Ach -> die Bremsscheiben sind nun blau
Fazit derzeit:
ENDGEILESACHE!
OK, ein paar Sachen gehören noch eingestellt, aber das passiert nach ca. 1000km, wenn die Ventile neu eingestellt werden und richtiges Öl verwendet wird.
Dann auf der Rolle der Feinschliff.
Hier ein: VORHER:
Ja, nicht sauber, aber sauber blau ;-)
Tuesday, June 9th 2015, 4:49pm
Tach zusammen...
so, sieht so aus als ob ich am Samstag mir nen Z4 ansehe.
EZ 2004
200.000 km
3.0i Motor
Preis 9450 VB
allerdings bin ich mir immer noch unschlüssig.
vor ein paar Wochen bin ich auf den Trichter gekommen das ich ein Auto brauche.
(Wohne in München, fahre aber öfters meine Eltern auf dem Land besuchen, die dürfen mich bisher immer von Bahnhof abholen (ca. 20 Minuten Fahrzeit für meine Eltern))
Wie dem auch sei habe ich mich über den Ford Fiesta erkundigt, sparsam im Spritverbrauch, Wartungsunanfällig und vorallem günstig im Unterhalt.
ausgeben wollte ich für den Fiesta 3000 - 4000 Euro.
Jetzt habe ich aber gesehen, das ich für etwas mehr... gut das Doppelte, auch einen Z4 bekomme
in den Unterhaltskosten unterscheiden sich die beiden Fahrzeuge gar nicht mal soooo stark:
220,- Fiesta vs 318,- Z4
das sind nichtmal 100,- Differenz.... argh... aber vermutlich rede ich mir den Z4 nur gerade irgendwie schön
Kann jemand was zu dem Preis sagen?
billigste Angebot in der Klasse ist bei autoscout für 8700,- zu haben, also ggf. durchaus potenzial noch etwas runter zu kommen?
so, sieht so aus als ob ich am Samstag mir nen Z4 ansehe.
EZ 2004
200.000 km
3.0i Motor
Preis 9450 VB
allerdings bin ich mir immer noch unschlüssig.
vor ein paar Wochen bin ich auf den Trichter gekommen das ich ein Auto brauche.
(Wohne in München, fahre aber öfters meine Eltern auf dem Land besuchen, die dürfen mich bisher immer von Bahnhof abholen (ca. 20 Minuten Fahrzeit für meine Eltern))
Wie dem auch sei habe ich mich über den Ford Fiesta erkundigt, sparsam im Spritverbrauch, Wartungsunanfällig und vorallem günstig im Unterhalt.
ausgeben wollte ich für den Fiesta 3000 - 4000 Euro.
Jetzt habe ich aber gesehen, das ich für etwas mehr... gut das Doppelte, auch einen Z4 bekomme
in den Unterhaltskosten unterscheiden sich die beiden Fahrzeuge gar nicht mal soooo stark:
220,- Fiesta vs 318,- Z4
das sind nichtmal 100,- Differenz.... argh... aber vermutlich rede ich mir den Z4 nur gerade irgendwie schön
Kann jemand was zu dem Preis sagen?
billigste Angebot in der Klasse ist bei autoscout für 8700,- zu haben, also ggf. durchaus potenzial noch etwas runter zu kommen?
Tuesday, June 9th 2015, 6:56pm
so, sieht so aus als ob ich am Samstag mir nen Z4 ansehe.
Schönes Auto - und mit dem 3-Liter R6 auch passend motorisiert.
Quoted
EZ 2004
200.000 km
Bei der Laufleistung kommt es doch sehr darauf an, wie der Vorbesitzer das Teil behandelt hat. Da ist von perfekt bis schrottreif alles möglich. Ich würde da dringend einen Spezialisten zu Rate ziehen.
Der 2004er E85 dürfte die erste VANOS-Version haben - die ist ziemlich sicher überholungsbedürftig (leichtes Rasseln im Motorraum). Ansonsten gilt der Z4 eher als unauffällig.
mfg, Tom
Edit: 10'000€ ist bereits "verdächtig günstig" - da würde ich zuerst mal nach den versteckten Fehlern suchen.
This post has been edited 1 times, last edit by "Tom_H" (Jun 9th 2015, 6:58pm)
Wednesday, June 10th 2015, 12:28pm
Ich unterstelle einer solchen Kiste pauschal erstmal, dass der (oder die?) Vorbesitzer solch ein Auto nicht hatten, um damit Tempo 50 durch die Innenstadt zu fahren.
Hinzu kommt, dass 11 Jahre Alter u.U. auch 11 Wintereinsätze mit Salz und Schnee bedeuten könnten.
Zuletzt sind bei dem Kilometerstand auch schon einige Bauteile an der Lebensdauergrenze dran, d.h. auf Reparaturen gefasst machen.
Lass Dich nicht beeinflussen in Sachen Sportwagen und so. Klar ist das toll, aber ich vermute, da du zuerst von Fiesta schreibst, war ein sportliches Auto nicht dein ursprünglicher Gedanke.
Und wenn du statt 4000 € auch mal bei 8000€ Fiestas / Kompaktwagen schaust, wirst du ganz andere bessere Angebote finden, die bedeutend weniger Risiko beinhalten.
Könnte sein, dass du dich hinterher ärgerst, weil dein "neues" Gefährt mehr Kosten und Ärger verursacht, als Spaß und Tauglichkeit. Nur meine Meinung.
edit:
Bitte nicht alles blind glauben, was der Verkäufer im Text schreibt. Ich hatte erst kürzlich zum Jahresanfang selbst erfahren müssen, in welchem Stil beim Autokauf von Verkäufern gelogen und betrogen wird.
angeblich sind sie nur Sommer gefahren, hierfür spricht auch das sie nur ein Saisonkennzeichen haben.
Aber das kann vorher natürlich anders gewesen sein, das weis man nie
Angeblich soll der Motor locker 300.000km mit machen.
alles drüber ist Bonus, aber 300 zu knacken ist wohl keine "Kunst".
Es gibt reichlich alte 3er mit dem gleichen Motor die mehr haben.
Insgesamt gebe ich dir recht, ich hätte lieber einen mit weniger KM gehabt.
Das mit dem Fiesta ist natürlich richtig.... es wäre das wesentlich vernünftigere Auto.
Allerdings... bin jetzt 32.... und irgendwann kommt ggf. auch Familie, dann kann ich mir so ein Auto wohl nicht mehr leisten, bzw. will es ggf. auch gar nicht mehr.
also ist jetzt die beste Zeit... irgendwie
Wednesday, June 10th 2015, 1:05pm
Sommerfahrzeug mit ca. 18K km pro Jahr mit Saisonkennzeichen...
Das ist keine hohe Fahrleistung, mein GT hat in der ersten halben Saison ca. 12K km abgespult, und da bin ich "normal" gefahren.
200K km ist also für ein 11 Jahre altes Auto völlig OK.
Saison spricht für das Auto, wegen Winter und so.
Ein Besitzer ist auch OK. Schau dir das Scheckheft an, evtl. rufst dui in der Werkstatt an und fragst mal nach ob da was auffälliges war.
Ich finde das problemlos, sicher kann mal hier und da eine Reparatur kommen, da steckt man nie drin.
Schau in einschlägigen Foren nach "Fehlern"
Die kann man dann schnell kontrollieren und dann entscheiden ob man kaufen will.
Ich kann dich beruhigen, wenn das mitz der Familie "durch" ist, dann kommt der Wunsch schon wieder ;-)
Das wohl der Grund warum ich den GT "aufbohre" ;-) und das mit 44 .......
Das ist keine hohe Fahrleistung, mein GT hat in der ersten halben Saison ca. 12K km abgespult, und da bin ich "normal" gefahren.
200K km ist also für ein 11 Jahre altes Auto völlig OK.
Saison spricht für das Auto, wegen Winter und so.
Ein Besitzer ist auch OK. Schau dir das Scheckheft an, evtl. rufst dui in der Werkstatt an und fragst mal nach ob da was auffälliges war.
Ich finde das problemlos, sicher kann mal hier und da eine Reparatur kommen, da steckt man nie drin.
Schau in einschlägigen Foren nach "Fehlern"
Die kann man dann schnell kontrollieren und dann entscheiden ob man kaufen will.
Ich kann dich beruhigen, wenn das mitz der Familie "durch" ist, dann kommt der Wunsch schon wieder ;-)
Das wohl der Grund warum ich den GT "aufbohre" ;-) und das mit 44 .......
Thursday, June 11th 2015, 5:20am
Ich unterstelle einer solchen Kiste pauschal erstmal, dass der (oder die?) Vorbesitzer solch ein Auto nicht hatten, um damit Tempo 50 durch die Innenstadt zu fahren.
Genau da liegt der Hase im Pfeffer. So ein Auto verleitet doch sehr zum Räubern. Und wenn so eine Kiste einmal "weich geklopft" ist, wird man damit nicht mehr glücklich. Das kann man aber schon durch eine kurze Probefahrt klären: Hier darf nichts knarzen oder quietschen. Falls das Ding bei Querfugen nachschwingt (Torsion in Karosserie-Längsachse), sollte man besser die Finger davon lassen.
Wobei der Z4-3.0 im Bereich kleine/kostengünstige Roadster immer noch einer der besten ist. Wenn es so ein Auto sein soll, macht man mit dem E85 nix verkehrt.
mfg, Tom
Edit: Auf den Fotos macht er einen gepflegten Eindruck.
Positiv ist auch, dass an den Engstellen Staub und Patina vorhanden ist - hier wurde nicht versucht mit Chemie und Politur ein neuwertiger Eindruck zu erzeugen - die Bilder sind wahrscheinlich nicht "geschönt".
Was mich immer noch irritiert, ist der Preis - für den Zustand könnte man auch ein paar Tausender mehr verlangen.
Der Erwerb eines solchen Fahrzeuges ist und bleibt ein Abenteuer. Ein Restrisiko ist nicht auszuschliessen.
This post has been edited 1 times, last edit by "Tom_H" (Jun 11th 2015, 5:38am)