Okay, der Joke hat nicht gezündet, erklären tu ich ihn trotzdem nicht und bitte nicht hauen... :-*

Ach, sorry, hab auf'm Schlauch gestanden... :-/

omg sieht der Audi R8 geil aus :o

@AngryC: *neidischist* so ein Süßer ;D :-* ;D *auchhabenwill*

auch wenn ich die sitze ein wenig krass finde....


ich freue mich zu sehen dass du senkrecht und nah am lenkrad sitzt


geh zum tuev und frag nach dann ahst dus zu 100%
dauert 15 min und fertig

du brauchst eine ABE oder eine Eintragung oder am besten beides.
aber:
kostenlose hotline vom TÜV-Süd: 0800 - 888 44 44

zum tüv fahren und eintragen lassen.

sind die sitzkonsolen nicht von sparco?
normalerweise bekommt man doch zu den sitzen die ABE, zumindest macht recaro das so

Zitat von »Jey«

Die Konsolen sind von Sparco ! Außer nem Aufkleber auf den Konsolen war da aber nix dabei. Aufkleberbild

Die Sitze habe ich bei Ebay geschossen und da waren natürlich dummerweise auch keine Papiere dabei !

Und wie gesagt. Ich hab bei der Firma Sandtler wo ich auch die Konsolen her habe angefragt zwecks Gutachten/ABE (die haben die Sitze auch im Angebot) und da kam obige mail das es keine Gutachten/ABE dafür gibt !

ohne Gutachten oder ABE gibts eigentlich keinen Weg der an einer Einzelabnahme vorbei führt...

Man In Blue

Beim Sitz ist denke ich wichtig wie die Befestigung aussaut, wie schwer der Sitz ist und wie groß er ist... wenn er zu groß oder zu schwer ist kann er durch die Hebelwirkung unter umständen rausbrechen...

Auch die Stabilität wird eine Rolle spielen...

Also ich hab schon ein paar Dinge an meinem Motorrad eingetragen... auch ohne Gutachten. (zB. die Reifen... vorgeschrieben sind irgendwelche Metzler von Anno-Knacks die es nicht mehr gibt... hab nun Bridgestone Bt45 drauf... die haben eine etwas andere Form... Oder meine Doppelscheiben Bremsanlage die ich mir aus einer XS750 geklaut habe... aber der TÜV hats abgesegnet... war auch keine große Sache... hat vielleicht 25 Minuten gedauert das ganze)

Man In Blue

Zitat von »AngryC«

PS wie schon gesagt 174.

Das ist für das kleine/leichte Auto auch schon reichlich.

Zitat

gestern bin ich einige schöne kurvige Straßen vom Königssee nach München gefahren: die Steptronic in Verbindung mit dem Sportbutton ist super geil.

Das ist doch das Wichtigste: Das eigene Auto muß Spaß machen - und das tut es in Deinem Fall offensichtlich.

BTW: Ich bin heute mal mit unseren Mini durch die Reichshauptstadt gegondelt - Ein absolut geiles "Go-Cart".
Aber der Frontantrieb (mag ich ohnehin nicht) ist definitiv überfordert - Der scharrt nur noch über die Vorderräder.

Zitat

Bin allerdings noch nicht den M3 oder Audi DSG gefahren. Ich glaube die sind noch besser. Aber macht so auch super viel Spass!

Naja - die Krawallbüchse M3 will man nicht wirklich haben.
Zu leicht, zu nervös, zu unausgegoren - und last but not least: Einen Haufen prolliges Spoilerwerk für kaum ausreichende Fahrleistungen (ich hab' noch keinen von hinten gesehen ).

Außerdem... wenn man in Berlin einen "Spoiler-Dreier" kauft, kann man sich auch besser gleich eine Döner-Bude anschaffen.

mfg, Thomas

@ Tom:

joa... hast du in vielen Punkten recht... auch wenns Politisch ned ganz korrekt ist

Der M3 hat meiner Meinung nach weniger das Problem das einen zu kleinen Motor hat... viel mehr ist meiner Meinung nach die Philosophie "Sportwagen" dort nicht wirklich umgesetzt worden und daher ist der wagen viel, viel zu schwer und bullig geworden... letzteres hat wohl nur AiroDynamische Auswirkung... die Sache mit dem Gewicht ist da schon was anderes... dadurch wird unter anderem Auch die Beschleunigung reduziert vor allem wird das Handling des Wagens dadurch erschwert... (das krasse Gegenteil ist wohl die Elise oder der Speedster Turbo... mäßige Motorleistung aber extremer Leichtbau... aber die lassen sich ohnehin nicht mit einer Sportlimusiene vergleichen)


Das Heckantrieb mehr Spaß macht wie der Frontantrieb... wirklich überfordert kann ich mir aber nicht vorstellen... im Allgemeinem sagt man das ein Frontantrieb mit bis zu 240-260 PS gut fertig wird... Alpha hat bei einigen Aktuellen Modellen sogar einen mehr wie 300 PS Starken Fronttriebler im Programm...

Und vergessen wird nicht das ein Untersteuern meist besser zu kontrollieren ist wie ein Übersteuern...

Aber gibts den Mini nicht auch als 4WD?

Man In Blue

Zitat von »Man_In_Blue«

Das Heckantrieb mehr Spaß macht wie der Frontantrieb...

Nicht nur das.
Es geht auch um die technische Aufgabenteilung: Eine Achse lenkt und eine Achse treibt.
Eine angetriebene und gelenkte Vorderachse ist in vielen (zu vielen) Punkten ein fauler Kompromiss gegensätzlicher Forderungen (z.B. Vorlauf/Nachlauf, Sturz und Lenkrollradius).
Hier muß eine ziemlich suboptimale Geometrie eingestellt werden, damit man keine Last-Reaktionen auf das Lenkrad bekommt.

Wie knapp das alles ausgetüftelt ist, kann jeder, der mal (zu) breite Reifen oder eine Spurverbreiterung auf seinen Fronttriebler geschraubt hat, nachvollziehen. Sobald der Lenkrollradius nicht mehr genug negativ ist, fährt das Ding keinen Meter mehr geradeaus.

Wenn man unbedingt vorne antreiben will, muß man einfach die Lenkung an der Hinterachse anbringen.
Das gibt's auch fertig zu kaufen: Gabelstapler und Mähdrescher.

Zitat

wirklich überfordert kann ich mir aber nicht vorstellen... im Allgemeinem sagt man das ein Frontantrieb mit bis zu 240-260 PS gut fertig wird... Alpha hat bei einigen Aktuellen Modellen sogar einen mehr wie 300 PS Starken Fronttriebler im Programm...

Naja - das ist dann auch eine Gewichtsfrage.
Bei 10 Tonnen Achslast auf der Vorderachse wird ein Frontantrieb auch mit 500 PS fertig.

Bei dem leichten Mini sieht das ein wenig anders aus.

Zitat

Und vergessen wird nicht das ein Untersteuern meist besser zu kontrollieren ist wie ein Übersteuern...

Ich weiß nicht, warum diese Hype nicht auszurotten ist.
Ein untersteuerndes Auto fährt dahin, wo ES hinfahren möchte und macht nicht das, was der Fahrer sagt.
Wenn auf diesem "eigenmächtig vergrößerten Kurvenradius" Bäume und Leitplanken stehen, bekommt das Auto Knitterfalten.

Fronttriebler sind dann noch ganz besonders zickig: Der Übergang vom Unter- zum Übersteuern ist ziemlich unkontrollierbar (wenn man nicht mit Absicht die Haftung auf der Hinterachse "vernichtet").
Und da muß man dann sehr schnell und sehr präzise am Volant reagieren, sonst steht das gute Stück in der Wiese.

Zitat

Aber gibts den Mini nicht auch als 4WD?

Ich wüsste nicht, wo hier noch ein Umlenk-Getriebe sowie ein Zentraldifferential Platz haben könnte.
Der Motor hängt ziemlich knapp vor der Spritzwand - da geht nix mehr dazwischen. Davor ist Lenkgetriebe, Spurstangen und Ölkühler.
Man könnte höchstens den Motor höher setzen und den Kompressor ins Handschuhfach bauen

mfg, Thomas

Zitat von »Tom«

Man könnte höchstens den Motor höher setzen und den Kompressor ins Handschuhfach bauen

Wovon der "neue" Mini ja zum Glück 2 hat ;D ;D

Zitat von »Metallurge«

Wovon der "neue" Mini ja zum Glück 2 hat

Handschuhfächer oder Kompressoren? :-X

@Tom:
ja, 174 PS reihen aus. Und die Vorderachse ist damit vor allem bei Nässe überfordert. Bei Trockenheit gehts, aber bei Nässe hört die Elektronik gar nciht mehr auf zu regeln neim Anfahren :-)

Also Heckantrieb wäre schon sehr geil, aber naja, man kann nicht alles haben. Ist aber trotz Frontantrieb super neutral der MINI. Mein früherer Wagen hat viel mehr über die Vorderräder geschoben und bei schnellem Gas-Wegnehmen kam dann das Heck...

Dein Bild vom Motor ist vom alten MINI. Ich glaube der neue hat ein wenig mehr Platz. Und scheinbar soll wirklich ein Allrad kommen. Allerdings mit anderer Technik als im BMW.