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Re: Der große Autothread Teil V
Dienstag, 2. September 2008, 20:54
da das in luca's thread wirklich fehl am platze ist hier noch kurz erklärt:
nimms nicht persönlich, aber ich glaub du solltest dir die geschichte nochmal genauer anschauen...
schreibst was von ventilsteuerung und verlinkst ein bild von einem 2takter der keine ventile hat. das gemisch wird beim 2-takter über den, auf dem bild unteren kanal, durch den unterdruck der entsteht wenn der kolben nach oben fährt und der beipass auf der rechten seite (im bild) verschlossen ist. ausgestoßen wird das verbrannte gemisch wenn der kolben nach unten fährt, damit der ablauf links oben öffnet. das frische gemisch das durch den kolben der runter fährt komprimiert wird, strömt dann durch den beipass in den brennraum und verdrängt das verbrannte gemisch...
wiegesagt: das was beim 2-takter wichtig ist für die ganzen gasbewegungen ist allein der kolben, und der geht, egal wie die kurbelwelle sich dreht, hoch und runter.
soweit der crashkurs zum üblichen 2-takter, der auch auf dem bild von dir zu sehen ist, und der läuft dann auch in die andere richtung...
Zitat von »Man_In_Blue«
weil man über den abgastrakt kein brennbares gemisch ansaugen kann...
Die Ventielsteurung und die Gemischschaufel im Motor laufen dann ja auch verkehrt...
http://www.2strokerz.de/images/diverse/2Takter.jpg
sorry für OT
Man In Blue
nimms nicht persönlich, aber ich glaub du solltest dir die geschichte nochmal genauer anschauen...
schreibst was von ventilsteuerung und verlinkst ein bild von einem 2takter der keine ventile hat. das gemisch wird beim 2-takter über den, auf dem bild unteren kanal, durch den unterdruck der entsteht wenn der kolben nach oben fährt und der beipass auf der rechten seite (im bild) verschlossen ist. ausgestoßen wird das verbrannte gemisch wenn der kolben nach unten fährt, damit der ablauf links oben öffnet. das frische gemisch das durch den kolben der runter fährt komprimiert wird, strömt dann durch den beipass in den brennraum und verdrängt das verbrannte gemisch...
wiegesagt: das was beim 2-takter wichtig ist für die ganzen gasbewegungen ist allein der kolben, und der geht, egal wie die kurbelwelle sich dreht, hoch und runter.
soweit der crashkurs zum üblichen 2-takter, der auch auf dem bild von dir zu sehen ist, und der läuft dann auch in die andere richtung...
Re: Der große Autothread Teil V
Dienstag, 2. September 2008, 21:19
Mein Senf dazu (Bautzener Mittelscharf): FrüherTM war es ein Spaß, sein Mopped (vorzugsweise Simson) rückwärts anzuschieben, dann hatte man einen Vorwärtsgang und 4 Rückwärtsgänge... ;D ;D ;D
Extra nochmal für Sören ne Exkursion in Oldschool-Technik: Ein Zweitakter hat nur Überströmkanäle, die Drehrichtung der Kurbelwelle ist nur für die Fahrtrichtung interessant...
Extra nochmal für Sören ne Exkursion in Oldschool-Technik: Ein Zweitakter hat nur Überströmkanäle, die Drehrichtung der Kurbelwelle ist nur für die Fahrtrichtung interessant...
Die Weisheit des Tages: "Nein, ISDN ist nicht die Abkürzung für 'Ich seh da nix'..." 
"10 Stunden harte Arbeit sind nix für ne Bürotussi wie mich..." - Chewy
"10 Stunden harte Arbeit sind nix für ne Bürotussi wie mich..." - Chewy
Re: Der große Autothread Teil V
Donnerstag, 4. September 2008, 12:42
mir gefällt
http://kunstparker.de/data/kunstparker_urkunde.pdf
besser, das ist ohne beschimpfungen, aber böse ;D
MADE MY DAY! ;D ;D ;D :-*
:-* ;D ;D ;D Habe mir direkt mal 2 DinA4-Blätter ausgedruckt - mal schauen, wie lange die ausreichen... :
;D ;D ;D 
;D ;D ;D :
Meister der symmetrischen Smileys!!! 
Re: Der große Autothread Teil V
Sonntag, 7. September 2008, 13:19
Öfter mal etwas Neues... :o :o : :o :o
Hatte heute einen Auftrag in Kölle um 1h nachts abgeschlossen und wollte nur noch flott nach Hause - also Festtagsbärleuchtung an und gaaanz schweren rechten Fuß machen.
Bin dann auf Höhe Dortmund bei 212km/h (GPS) auf der A1 von einem 5er BMW Krankenwagen mit Blaulicht derbst weggeketzt worden.
Klar hatte ich es eilig, abär das war nichts gegen diese Jungs. Ich gehe mal von einem Organtransport aus... : :o :o :o :
:o :o Hatte heute einen Auftrag in Kölle um 1h nachts abgeschlossen und wollte nur noch flott nach Hause - also Festtagsbärleuchtung an und gaaanz schweren rechten Fuß machen.
Bin dann auf Höhe Dortmund bei 212km/h (GPS) auf der A1 von einem 5er BMW Krankenwagen mit Blaulicht derbst weggeketzt worden.
Klar hatte ich es eilig, abär das war nichts gegen diese Jungs. Ich gehe mal von einem Organtransport aus... :
:o :o :o :
Meister der symmetrischen Smileys!!!
Re: Der große Autothread Teil V
Sonntag, 7. September 2008, 14:33
@ JoFreak: ya war soof hätte mir das Foto vorher mal ansehen sollen... dann hät ich vermutlich gesehen das des auf DIESEN 2Takter ned zutrifft... mangels Ventielsteurung... bzw. mangels Ventiele...
@ll: Mir ist gestern wärend der Fahrt auf einmal die Riemenscheibe vom Motor gehüpft... :o bin dann auf Batterie nach hause gefahren... gleich mal gucken ob ich das drecks ding irgendwie wieder fest bekomme...
Man In Blue
@ FUNKMAN: oder Zivis 10 min vor Feierabend... (50 km vor der Wache...)
hätte mir das Foto vorher mal ansehen sollen... dann hät ich vermutlich gesehen das des auf DIESEN 2Takter ned zutrifft... mangels Ventielsteurung... bzw. mangels Ventiele...@ll: Mir ist gestern wärend der Fahrt auf einmal die Riemenscheibe vom Motor gehüpft... :o bin dann auf Batterie nach hause gefahren... gleich mal gucken ob ich das drecks ding irgendwie wieder fest bekomme...
Man In Blue
@ FUNKMAN: oder Zivis 10 min vor Feierabend... (50 km vor der Wache...)
Re: Der große Autothread Teil V
Sonntag, 7. September 2008, 14:39
... Ein Zweitakter hat nur Überströmkanäle, die Drehrichtung der Kurbelwelle ist nur für die Fahrtrichtung interessant...
Jein.
Der Super-Einfachst-Zweitakter hat symmetrische Steuerzeiten und läuft daher auch in beiden Richtungen.
Die Zylinderspülung erfolgt über Überströmkanäle vom Kurbelgehäuse aus. Für die Beschickung des Kurbelgehäuses gibt's zwei Möglichkeiten:
(Kolbengesteuerte) Überströmkanäle - das ist die übliche Moped-Konstruktion mit dem Vergaser am Zylinder.
Membran-"Steuerung" (das ist nur ein Rückschlag- bzw. Flatterventil) - das ist eine häufig anzutreffende Rasenmäher-Variante, bei der der Vergaser am Kurbelgehäuse hängt.
Diese Varianten funktionieren ohne erhebliche Murkserei (geteilte Kurbelwelle) nur bei Einzylindermotoren.
Für den "nicht so ganz einfach Zweitakter" gibt's ein ganzes Bündel von Möglichkeiten:
- Klassische Ventilsteuerung - Die meißten aller 2T-Schiffsdiesel dürften so aufgebaut sein.
- Drehschieber - der bekannteste Vertreter dafür ist der Trabbi.
- Hohle Kurbelwelle (das ist auch ein Drehschieber) - die Bauform findet man z.B. bei Modellmotoren.
- usw. usw.
Diese Varienten sind alle asymmetrisch (höherer Wirkungsgrad / niedrigerer Verbrauch) und laufen definitiv nicht rückwärts.
mfg, Thomas
Re: Der große Autothread Teil V
Sonntag, 7. September 2008, 15:00
Öfter mal etwas Neues... :o :o :
Hatte heute einen Auftrag in Kölle um 1h nachts abgeschlossen und wollte nur noch flott nach Hause - also Festtagsbärleuchtung an und gaaanz schweren rechten Fuß machen.
Bin dann auf Höhe Dortmund bei 212km/h (GPS) auf der A1 von einem 5er BMW Krankenwagen mit Blaulicht derbst weggeketzt worden.
Klar hatte ich es eilig, abär das war nichts gegen diese Jungs. Ich gehe mal von einem Organtransport aus... :
Wo den Funkimeister? Wenn du Glück hast war ich das
Wir haben einen X5 der netterweise nach oben offen ist. Also knappe 300km/h macht. Dank Sonderrechten auch fahrbar.
Re: Der große Autothread Teil V
Sonntag, 7. September 2008, 15:14
@ FUNKMAN: oder Zivis 10 min vor Feierabend... (50 km vor der Wache...)
Im Leben nicht. Deren Fahrzeuge sind leistungsschwach und schadstoffstark...
;D ;D @ greif: 5er touring. Nix X5. Du lesen, dann du Bärscheid wissen.
Meister der symmetrischen Smileys!!!
Re: Der große Autothread Teil V
Sonntag, 7. September 2008, 15:14
Ich musste am vergangenen Donnerstag Abend Bekanntschaft mit unseren "netten" Brummifahrern auf nem Rastplatz machen. War schon mal jemand werktags gegen 18 Uhr auf einem ganz normal großen Rastplatz, um kurz zu pinkeln?
Ich brauchte für die 200 Meter von der Abfahrt bis zu einem Parkplatz LOCKER 15 Minuten! Danach musste ich nochmal mindestens 15 Minuten auf meine Weiterfahrt warten!
Und warum? Weil diese Vollidioten von LKW Fahrern mit ihren riesigen Elefanten Krieg um die letzten Abstellmöglichkeiten machten. Natürlich gibt das ein totales Verkehrschaos, wenn ein LKW zurücksetzen muss, während hinter ihm bereits 5 weitere und irgendwo dazwischen auch mein geparktes Auto stehen...
Echt unglaublich wie rücksichtslos die den ganzen Rasthof dicht gemacht haben. über eine halbe Stunde ging für effektiv 30 Sekunden Pinkeln drauf. Ich musste die ganze Zeit warten, bis die Fahrer ihre LKWs irgendwie auseinander gehedert hatten, damit ich dazwischen durch fahren konnte.
Die LKW parkten die gesamte beschleunigungsspur auf der Autobahn zu. PKW Parkplätze wurden kurzerhand zu Brummiparkplätzen umfunktioniert. Selbst die Rollstuhlfahrerparkplätze waren sogar in zweiter Reihe dichtgemacht. Ich war sowas von am kochen.... >
> >
Ich bin sowas von froh, dass mein Wochenend-Pendeln zwischen Bayern und Sauerland in einer Wochen endlich vorbei ist. 60.000km rein privat hab ich die letzten 365 Tage hingelegt. Mit diesem Unsinn ist nun endgültig schluss. Eventuell verkaufe ich bald den Diesel (ich darf hier ja nicht mehr schreiben, um welche Automarke es sich handelt) und schwenke auf Benziner mit Gas um. Mal sehen. So ein schöner 8K hätte seine Reize...
Ich brauchte für die 200 Meter von der Abfahrt bis zu einem Parkplatz LOCKER 15 Minuten! Danach musste ich nochmal mindestens 15 Minuten auf meine Weiterfahrt warten!
Und warum? Weil diese Vollidioten von LKW Fahrern mit ihren riesigen Elefanten Krieg um die letzten Abstellmöglichkeiten machten. Natürlich gibt das ein totales Verkehrschaos, wenn ein LKW zurücksetzen muss, während hinter ihm bereits 5 weitere und irgendwo dazwischen auch mein geparktes Auto stehen...
Echt unglaublich wie rücksichtslos die den ganzen Rasthof dicht gemacht haben. über eine halbe Stunde ging für effektiv 30 Sekunden Pinkeln drauf. Ich musste die ganze Zeit warten, bis die Fahrer ihre LKWs irgendwie auseinander gehedert hatten, damit ich dazwischen durch fahren konnte.
Die LKW parkten die gesamte beschleunigungsspur auf der Autobahn zu. PKW Parkplätze wurden kurzerhand zu Brummiparkplätzen umfunktioniert. Selbst die Rollstuhlfahrerparkplätze waren sogar in zweiter Reihe dichtgemacht. Ich war sowas von am kochen.... >
> >Ich bin sowas von froh, dass mein Wochenend-Pendeln zwischen Bayern und Sauerland in einer Wochen endlich vorbei ist. 60.000km rein privat hab ich die letzten 365 Tage hingelegt. Mit diesem Unsinn ist nun endgültig schluss. Eventuell verkaufe ich bald den Diesel (ich darf hier ja nicht mehr schreiben, um welche Automarke es sich handelt
) und schwenke auf Benziner mit Gas um. Mal sehen. So ein schöner 8K hätte seine Reize... 
Re: Der große Autothread Teil V
Mittwoch, 10. September 2008, 09:09
*doppelpost*
Ich war heute im Meilenwerk Düsseldorf und habe ein paar Bilder gemacht.
Meilenwerk Düsseldorf Bilder
schon hart, was da alles rumsteht.
Der Ölpreis ist seit langem mal wieder unter die 100 Dollar Marke pro Fass gesunken! Endlich sinken nun auch die Spritpreise.
Der letzte Satz war ein Witz :
Re: Der große Autothread Teil V
Mittwoch, 10. September 2008, 09:58
...und weil der ölpreis seit monaten das erste mal wieder unter die 100$-Marke gesunken ist, so die BEGRÜNDUNG, beabsichtigt die OPEC, die Fördermengen zu drosseln.... >
kam grad auf einslive
kam grad auf einslive
e6600
Asus p5b del./wifi
powercolor radeon x1900xtx
2048 gb kit corsair
wd raptor 150gb
samsung sataII 250gb
enermax liberty 500w
