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Saturday, March 15th 2014, 7:20pm
naja... man kann da jetzt viel Meckern... man sollte seine Assistenzsysteme halt kennen und zu bedienen wissen... (blinken in dem Falle hätte wohl geholfen)
Ich bin mittlerweile schon seit Wochen (wenn nicht gar Monaten) am nachgrübeln, was die sinnvollste Entscheidung in meiner Autofrage ist.
Mein Corolla hat mittlerweile 178.000km gelaufen und es deuten sich langsam eine Reparatur der Kupplung und ein Radlager VR an... (kommt halt alles langsam in die Jahre)
Von der Basis her laufen die 2.0er Diesel von Toyota aber ewig...
Überleg halt schon eine ganze weile ob ich den Wagen gegen was moderneres mit weniger Laufleistung tausche... zB. gegen nen Auris 2.0 D4D. Mit 90.000 auf dem Tacho legt man dafür locker 6.000,- auf den Tisch... mehr als 4.000,- werd ich für den Corolla nicht bekommen... sprich min. 2000,- Investition... - Oder ob ich den Corolla einfach noch die 2 Jahre Studium (+1 Jahr X?) weiter Fahre und mich danach mal Richtung Neuwagen/Jahreswagen/ggf. Firmenwagen umschaue... (Der Auris sei hier mal Beispielhaft genannt... andere Fahrzeuge welche auch eine Option Darstellen rangieren in ähnlichen Preisklassen...)
Helft mir doch mal beim Grübeln und Lamentieren!
Ich bin mittlerweile schon seit Wochen (wenn nicht gar Monaten) am nachgrübeln, was die sinnvollste Entscheidung in meiner Autofrage ist.
Mein Corolla hat mittlerweile 178.000km gelaufen und es deuten sich langsam eine Reparatur der Kupplung und ein Radlager VR an... (kommt halt alles langsam in die Jahre)
Von der Basis her laufen die 2.0er Diesel von Toyota aber ewig...
Überleg halt schon eine ganze weile ob ich den Wagen gegen was moderneres mit weniger Laufleistung tausche... zB. gegen nen Auris 2.0 D4D. Mit 90.000 auf dem Tacho legt man dafür locker 6.000,- auf den Tisch... mehr als 4.000,- werd ich für den Corolla nicht bekommen... sprich min. 2000,- Investition... - Oder ob ich den Corolla einfach noch die 2 Jahre Studium (+1 Jahr X?) weiter Fahre und mich danach mal Richtung Neuwagen/Jahreswagen/ggf. Firmenwagen umschaue... (Der Auris sei hier mal Beispielhaft genannt... andere Fahrzeuge welche auch eine Option Darstellen rangieren in ähnlichen Preisklassen...)
Helft mir doch mal beim Grübeln und Lamentieren!
Sunday, March 16th 2014, 7:20am
naja... man kann da jetzt viel Meckern... man sollte seine Assistenzsysteme halt kennen und zu bedienen wissen... (blinken in dem Falle hätte wohl geholfen)
Wenn's nicht der eigene Wagen ist, fühlt sich die Funktion schon eher ungewohnt an. Und wenn man sich ein Auto nur kurz ausleiht, sind Assistenzsysteme, die derart ins Fahrverhalten eingreifen schon störend.
Wednesday, July 16th 2014, 1:46pm
Beschäftige mich derzeit erstmalig intensiver mit anstehehender Inspektion meines Autos und dem damit verbundenen Kosten. Ab 180.000km will ich es nicht mehr ganz so genau nehmen bzw. wollte ich mal ausloten, warum die Inspektion bei einer Audi Vertragswerkstatt immer so teuer ist, obwohl kaum etwas aufwändiges gemacht wird.
Jetzt habe ich zunächst die Werkstatt gewechselt und mir ein detailiertes Angebot kommen lassen.
196 Euro werden für 8 Liter Motoröl berechnet. Hingegen kosten 10 Liter des gleichen Öls im Einzelhandel unter 50 Euro.
Das Spielchen setzt sich beim gesamtem Materialbedarf (Luftfilter, Pollenfilter, Ölfilter...) in ähnlichen Dimensionen fort.
Sagenhafte Abzocke nenne ich das...
Die neue Werkstatt hat sich drauf eingelassen, dass ich sämtliches Material zum Termin mitbringen darf. Folglich reduziert sich der Preis bei Einsatz identischen Materials um die Hälfte des urspr. Angebotspreises.
Vielleicht dient das als Tip für den ein oder anderen, der sich damit auch beschäftigen möchte
Jetzt habe ich zunächst die Werkstatt gewechselt und mir ein detailiertes Angebot kommen lassen.
196 Euro werden für 8 Liter Motoröl berechnet. Hingegen kosten 10 Liter des gleichen Öls im Einzelhandel unter 50 Euro.
Das Spielchen setzt sich beim gesamtem Materialbedarf (Luftfilter, Pollenfilter, Ölfilter...) in ähnlichen Dimensionen fort.
Sagenhafte Abzocke nenne ich das...
Die neue Werkstatt hat sich drauf eingelassen, dass ich sämtliches Material zum Termin mitbringen darf. Folglich reduziert sich der Preis bei Einsatz identischen Materials um die Hälfte des urspr. Angebotspreises.
Vielleicht dient das als Tip für den ein oder anderen, der sich damit auch beschäftigen möchte
Wednesday, July 16th 2014, 2:45pm
Dass die Kosten einer Inspektion zu Gunsten des Dienstleisters sind, war mir klar. Aber dass beim Material in einer solchen DImension zugeschlagen wird; das war mir bisher nicht klar.
Vieles würde ich mittlerweile auch selbst machen, aber einen Ölwechsel selbst machen habe ich nie gelernt und fange damit nun auch nicht mehr an. Wahrscheinlich müsste ich zuerst die schwarze Stange auffangen, die rausfällt, sobald man die Ölablasschraube raus hat, nech...
Vieles würde ich mittlerweile auch selbst machen, aber einen Ölwechsel selbst machen habe ich nie gelernt und fange damit nun auch nicht mehr an. Wahrscheinlich müsste ich zuerst die schwarze Stange auffangen, die rausfällt, sobald man die Ölablasschraube raus hat, nech...
Monday, July 21st 2014, 6:43pm
hmhmhm...
mit nem starken Motorkrahn müsste das schon gehen. Allein macht man sowas ja eh nicht.
Ich selber hatte nie so RIESEN Baustellen. Hab vieles hier in Landau in einer Mietwerkstatt gemacht. Den Motorumbau anno knacks beim Civic konnte ich in der Halle von nem Bekannten machen, das hatte ja ein paar Wochen gebraucht... ansonsten hab ich halt immer mal wieder in besagten Communities gefragt wenn mal was akutes war, ob ich fürn Wochenende mit bei kommen kann.
Aktuell hab ich (nocht bis ich in ein paar Tagen umziehe) eine kleine Werkstatt die zu meiner Wohnung gehört. Da steht die TransAlp, nen großer Deckenkrahn und viel Werkzeug drin und mit dem Auto kann ich auch rein fahren wenn mal was ist was nicht unter freiem Himmel geht.
Aber das ist alles nicht so wirklich das Ideale, wenn man eine große rund-um Restauration machen will, die ggf. über mehrere Jahre dauert. Da bräuchtest du eigentlich im "Hör mal wer da Hämmert"-Style eine große, beheizte Garage mit Durchgang direkt zum Haus.
Sören
mit nem starken Motorkrahn müsste das schon gehen. Allein macht man sowas ja eh nicht.
Ich selber hatte nie so RIESEN Baustellen. Hab vieles hier in Landau in einer Mietwerkstatt gemacht. Den Motorumbau anno knacks beim Civic konnte ich in der Halle von nem Bekannten machen, das hatte ja ein paar Wochen gebraucht... ansonsten hab ich halt immer mal wieder in besagten Communities gefragt wenn mal was akutes war, ob ich fürn Wochenende mit bei kommen kann.
Aktuell hab ich (nocht bis ich in ein paar Tagen umziehe) eine kleine Werkstatt die zu meiner Wohnung gehört. Da steht die TransAlp, nen großer Deckenkrahn und viel Werkzeug drin und mit dem Auto kann ich auch rein fahren wenn mal was ist was nicht unter freiem Himmel geht.
Aber das ist alles nicht so wirklich das Ideale, wenn man eine große rund-um Restauration machen will, die ggf. über mehrere Jahre dauert. Da bräuchtest du eigentlich im "Hör mal wer da Hämmert"-Style eine große, beheizte Garage mit Durchgang direkt zum Haus.
Sören
Tuesday, July 22nd 2014, 10:46am
Hast du Erfahrungen mit Restaurieren von Oldies, Dino?
Morgen ist Inspektionstermin und pünktlich davor - ich sprach noch von Kosten senken und "nur das nötigste" geht alles Mögliche plötzlich kaputt! Irgendein Radlager ist vermutlich durch und seit Sonntag kullert irgendwas im Dachhimmel bei Kurvenfahrten lautstark hin und her (Schiebedach vorhanden)
Morgen ist Inspektionstermin und pünktlich davor - ich sprach noch von Kosten senken und "nur das nötigste" geht alles Mögliche plötzlich kaputt! Irgendein Radlager ist vermutlich durch und seit Sonntag kullert irgendwas im Dachhimmel bei Kurvenfahrten lautstark hin und her (Schiebedach vorhanden)
Tuesday, July 22nd 2014, 10:58am
Das Kullern im Dach sollte eigentlich nicht Tüv-Relevant sein.
Aber so ist es doch immer! Wollte mit meiner Alp die Tage zum TÜV und habe noch etwas aufgeschoben da die Reifen erst neu müssen... da zerhaut es in der Zwischenzeit noch den Tachometer und die Bremsbeläge hinten platzen so das ich erstmal schön auf Metall gebremst hab. *GR* Reifen und Beläge hinten hab ich gestern gemacht. Später wollt ich mich dann mal um das Geraffelt an der VA kümmern... -.-
Aber so ist es doch immer! Wollte mit meiner Alp die Tage zum TÜV und habe noch etwas aufgeschoben da die Reifen erst neu müssen... da zerhaut es in der Zwischenzeit noch den Tachometer und die Bremsbeläge hinten platzen so das ich erstmal schön auf Metall gebremst hab. *GR* Reifen und Beläge hinten hab ich gestern gemacht. Später wollt ich mich dann mal um das Geraffelt an der VA kümmern... -.-
Tuesday, July 22nd 2014, 11:13am
Das Kullern im Dach sollte eigentlich nicht Tüv-Relevant sein.
Ganze Inspektion ist nicht TÜV relevant. TÜV hab ich noch lange hin.
Das scheiss Dach nervt total. Bei jeder Kurve rollt des Ding - was immer es ist - umher. Hab schon gschaut, aber "mal ebend" ist der Dachhimmel nicht abgebaut. Notfalls mach ich das die Tage alleine.
Tuesday, July 22nd 2014, 11:25am
Hast du Erfahrungen mit Restaurieren von Oldies, Dino?
Morgen ist Inspektionstermin und pünktlich davor - ich sprach noch von Kosten senken und "nur das nötigste" geht alles Mögliche plötzlich kaputt! Irgendein Radlager ist vermutlich durch und seit Sonntag kullert irgendwas im Dachhimmel bei Kurvenfahrten lautstark hin und her (Schiebedach vorhanden)
Hi
nein, habe ich nicht, bekomme ich aber dadurch
Learning by doing.Ist auch nicht so schwer wie heute. Die Karren die ich im Kopff habe sind einfach aufgebaut und haben viel Platz zum Arbeiten.
Ein Mopar halt
Dino
Tuesday, July 22nd 2014, 12:59pm
Das Kullern im Dach sollte eigentlich nicht Tüv-Relevant sein.
Ganze Inspektion ist nicht TÜV relevant. TÜV hab ich noch lange hin.
Das scheiss Dach nervt total. Bei jeder Kurve rollt des Ding - was immer es ist - umher. Hab schon gschaut, aber "mal ebend" ist der Dachhimmel nicht abgebaut. Notfalls mach ich das die Tage alleine.
Hatte nicht richtig gelesen!
Und jopp glaub ich dir! Da kommst du idR. auch nicht so ohne weiteres ran :/
Sören
Thursday, July 24th 2014, 8:48am
Ich werd auf meine alten Tage tatsächlich noch zum Autoschrauber, wie in alten Skoda Fabia Zeiten 
Neue Werkstatt machte guten Eindruck; Radlager alle in Ordnung; Geräusche bei hohen Geschwindigkeiten kamen wahrsch. von Verkleidungsteilen am Unterboden; dort waren einige Befestigungen abgerissen.
Ein Druckregelventil am Motor ist kaputt. Neupreis 70 Euro zzgl. 10 min Einbau = ca 100 Euro. Habs mir zeigen lassen, zuhause Teilnummer abgeschrieben - gebrauchtes Ventil bei eBay bestellt: 12 Euro. Einbau mach ich selbst.
Xenonbrenner weitgehend kaputt (zünden mittlerweile beide sehr unzuverlässig), Stückpreis in der Werkstatt 150 Euro zzgl. Einbau ~ 450 Euro. Neupreis online pro Set: 92 Euro, Einbau mach ich selbst
Schiebedach: 800 Euro aufwärts lt. Werkstatt, weil Dachhimmel raus muss zur Reparatur. Ergo: mach ich auch selbst
Was ich genial finde, wenn man bei youtube sucht, da gibts mittlerweile für jeden Kram Videos von Usern, die den Ausbau / Einbau / Reparatur zeigen.
Neue Werkstatt machte guten Eindruck; Radlager alle in Ordnung; Geräusche bei hohen Geschwindigkeiten kamen wahrsch. von Verkleidungsteilen am Unterboden; dort waren einige Befestigungen abgerissen.
Ein Druckregelventil am Motor ist kaputt. Neupreis 70 Euro zzgl. 10 min Einbau = ca 100 Euro. Habs mir zeigen lassen, zuhause Teilnummer abgeschrieben - gebrauchtes Ventil bei eBay bestellt: 12 Euro. Einbau mach ich selbst.
Xenonbrenner weitgehend kaputt (zünden mittlerweile beide sehr unzuverlässig), Stückpreis in der Werkstatt 150 Euro zzgl. Einbau ~ 450 Euro. Neupreis online pro Set: 92 Euro, Einbau mach ich selbst
Schiebedach: 800 Euro aufwärts lt. Werkstatt, weil Dachhimmel raus muss zur Reparatur. Ergo: mach ich auch selbst
Was ich genial finde, wenn man bei youtube sucht, da gibts mittlerweile für jeden Kram Videos von Usern, die den Ausbau / Einbau / Reparatur zeigen.
Thursday, July 24th 2014, 2:06pm
diesen ewig kaputten Kisten von VW und Audi...
Stammtischniveau
Imho kann sich kein Hersteller von sowas freisprechen. Meine Xenonbirnchen beispielsweise sind nun 180.000km oder 8 Jahre alt; dass sowas teuer werden kann (wenn man es die Werksatt machen lässt) ist bekannt.
Beim Schiebedach muss ich Dir beipflichten; wenn man die Ursache der Problematik kennt, kann man nur mit dem Kopf schütteln. Ein 20 Cent Kunststoffhaken, der ewig der Sonne ausgesetzt war ist vermutlich spröde geworden und gebrochen. Da hätte vernünftigeres Material Abhilfe geschaffen und es wäre nie zum Problem gekommen.
Vergleichbar mit der sündhaft teuren Saugrohrklappe, die dauernd kaputt geht. Ursache sind 2 winzige Zahnrädchen aus Plastik im Getriebe (wo alles andere aus Metall ist), die kaputt gegangen sind (haben sich abgerieben).
Das sind so kleine Dinge wo man bewusste "Sollbruchstellen" der Hersteller erkennen kann, damit die Karre nicht zu lange hält
Der Dino soll mal was über sein Projekt zum Besten geben. Bin neugierig.