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Sunday, August 23rd 2009, 2:31pm
nö...Das DSG versucht aber den Motor immer in einem Bereich zu halten, bei dem genug Ladedruck vorhanden ist. Beim 1.9 TDI funktioniert das sehr gut, da ist das Turboloch spürbar kleiner.
Du schmeißt Turboloch und Turbolag durcheinander...
Das Turboloch beschreibt das Leistungs"loch" im Drehzahlbereich wo der Turbo aufgrund der Turbinengeometrie und der stärke (schwäche) des abgasstrangs keinen Ladedruck zu stande bringt (meist der untere Drehzahlbereich) - an dem Problem kann das DSG greifen indem es den Motor in einem Drehzahlbereich hält wo Leistung vorhanden ist...
Davon unabhängig gibt es den Turbolag... der kommt dadurch zustande das der Turbo im "nicht Lastbereich" (also wenn ich kein Gas gebe) nicht spoolt... Beim Turbo fefindet sich zwischen Turbo und Motor noch ein Rückschlagventiel welches geöffnet wird sobald man vom Gas geht... darüber kann die komprimierte Luft sofort entweichen und der Ladedruck verschwindet mit ihr... das braucht man damit der Turbo nicht gegen eine geschlossene Drosselklappe arbeitet... selbst wenn ich mir RPM mäßig im ansolut bestem effizienzbereich eines Turbos befinde ist der Ladedruck gleich 0 wenn ich kein Gas gebe. Zudem ist der Abgasstrang um ein vielfaches schwächer als im Lastbereich weshalb auch die Drehzahl des Turbo stark ab sinkt... das heißt wenn ich einen Moment im nicht-last-bereich unterwegs wahr hab ich weder Ladedruck im "Ansaugbereich" (naja eher Luftzuführbereich) und sogut wie keine Drehzahl beim Turbo...
Wenn ich jetzt gas gebe öffnet sich die drosselklappe und das Rückschlagventiel (BlowOff) wird geschlossen (im Bereich zwischen Turbo und Motor kann wieder druck aufgebaut werden) - der Turbo wird nun von dem wieder stärker werdenem Abgasstrang angetrieben um kommt auf touren... der Ladedruck erhöt sich wieder... <- dieser vorgang braucht allerdings Zeit... (Gedenksekunde) - und an dem Umstand kann ein DSG überhaupt nichts machen...
Man In Blue
Sunday, August 23rd 2009, 6:33pm
IIRC bleiben Strafzettel in Italien 2 Jahre gültig. Solltst du also innerhalb von diesen 2 Jahren wieder nach Italien wollen, dann bezahl. Sonst darfst du bei Grenzübertritt zahlen[horror-story], wenn sie dein Auto nich direkt behalten [/horror-story].
Ich hab meinen Swift heute mal n bisschen über die Autobahn bewegt. Bin zwar noch beim Einfahren, aber im Vergleich zum (11 Jahre alten
) Lupo durchaus eine Verbesserung.
Ich hab meinen Swift heute mal n bisschen über die Autobahn bewegt. Bin zwar noch beim Einfahren, aber im Vergleich zum (11 Jahre alten
) Lupo durchaus eine Verbesserung. 
Sunday, August 23rd 2009, 8:23pm
IIRC bleiben Strafzettel in Italien 2 Jahre gültig. Solltst du also innerhalb von diesen 2 Jahren wieder nach Italien wollen, dann bezahl. Sonst darfst du bei Grenzübertritt zahlen[horror-story], wenn sie dein Auto nich direkt behalten [/horror-story].
Ich wäre ja sogar bereit zu bezahlen denn 38€ sind für italienische Verhältnisse echt wenig aber der beigelegte italienische Überweisungsträger hilft mir dank fehlender IBAN und BIC recht wenig...
Sunday, August 23rd 2009, 8:30pm
Wenn es dir mit dem Auto nicht eeilt, würde ich den neuen A6 abwarten, da sollten die Preise doch nochmal purzeln.Wie beurteilt ihr den Gebrauchtwagenmarkt im Moment? Wäre es klug, noch 3-6 Monate mit meinem A6 zu warten oder könnte es sein, dass die Gebrauchten bis dahin schon wieder etwas teurer sind? Ich würde mich in Arsch beißen, wenn ein ähnliches Auto mit der Ausstattung dann vielleicht 1500-2000 Euro teurer wäre.
Sunday, August 23rd 2009, 8:37pm
Wenn es dir mit dem Auto nicht eeilt, würde ich den neuen A6 abwarten, da sollten die Preise doch nochmal purzeln.Wie beurteilt ihr den Gebrauchtwagenmarkt im Moment? Wäre es klug, noch 3-6 Monate mit meinem A6 zu warten oder könnte es sein, dass die Gebrauchten bis dahin schon wieder etwas teurer sind? Ich würde mich in Arsch beißen, wenn ein ähnliches Auto mit der Ausstattung dann vielleicht 1500-2000 Euro teurer wäre.
Es eilt nicht, aber ich werde definitiv allerspätestens im Sommer 2010 zuschlagen. Da wird noch kein neuer A6 draußen sein (kommt 2011). Desweiteren kann ich auch nicht einschätzen, wie der Wertverlust meines A4 fortschreitet. In gut 9.000 km ist die große 120.000lkm Inspektion drann (1300 euro etwa), die ich mir eventuell auch gern sparen würde.
Sunday, August 23rd 2009, 8:42pm
Wenn du einen guten A6 findest würde ich direkt zuschlagen. Und durch eine fehlende oder direkt anstehende Inspektion wird der Wert von deinem A4 auch sinken.
Kostet max. 1800 € und sinnvollere Extras sind mir nicht bekannt.
Außerdem bin ich nicht bereit 2000€ zusätzlich für ein DSG zu bezahlen. Da gibt's sinnvollere Extras.
Kostet max. 1800 € und sinnvollere Extras sind mir nicht bekannt.
This post has been edited 1 times, last edit by "Hummerman" (Aug 23rd 2009, 8:51pm)
Sunday, August 23rd 2009, 11:11pm
Corvette für 24h - Hertz machts möglich
klick
Das Ding ist so genial und macht unglaublich Spaß. Der Durchzug von 100 bis 200km/h ist schon nice ;-)
Auf dem Freeway wirds natürlich schnell langweilig (65 Meilen Tempolimit und viel zu voll). Aber die kurvigen Wüstenstraßen machen echt Spaß;-)
wow
dami
klick
Das Ding ist so genial und macht unglaublich Spaß. Der Durchzug von 100 bis 200km/h ist schon nice ;-)
Auf dem Freeway wirds natürlich schnell langweilig (65 Meilen Tempolimit und viel zu voll). Aber die kurvigen Wüstenstraßen machen echt Spaß;-)
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dami
