...Im Prinzip müsste es ja nur so sein das die Lüfter am Anfang nochmal auf volle Last gehen und von da aus dann langsam runterregeln. So würden immer alle laufen.
Fast genau so ist es ja auch (bei Verwendung des Tachosignals): Das Ae erhöht die Leistung solange, bis die geforderte Drehzahl erreicht wird. Daraus folgt insbesondere, daß der Lüfter sicher anläuft (so nicht defekt...). Dein Problem ist, daß Nr3 (manchmal) eine geringere Anlaufspannung bracht, als die anderen beiden. Soweit sollte das inzwischen klar gewesen sein. (Hinzu kommt noch, daß die Rotor-Position des Lüfters einen Einfluß hat - einer der Gründe, warum das "Anstupsen" helfen kann).
Außer Sebastians Vorschlag (35%) kannst Du natürlich die Anlaufspannung des Lüftertrios selbst ermitteln, indem Du manuell
aus dem Stillstand die Leistung erhöhst, und dann auf den Wert, bei dem der letzte Lüfter anläuft 1-2 Sicherheitsprozent drauflegst = Minimalleistung.
Oder Du läßt genau diesen letzten Lüfter das Tachosignal rausgeben (<-eleganteste Methode, falls noch machbar)
Macht das eigentlich irgendwelche Probleme, wenn so`n Lüfter so ... unter zu geringer Spannung steht? (also sich eben noch nicht dreht, aber schon Strom durchgeht - und das eventuell über `ne längere Zeit). Rein wakütechnisch sollte es ja keine Rolle spielen - falls die Temps zu sehr steigen, regelt das Ae nach, irgendwann springen die Lüfter dann an.