Hi,
also... das ist sehr kompliziert... gerade beim Motorrad da hier super viele Faktoren zu beachten sind... darunter das genaue gewicht der MAschiene (inkl. Tankinhalt, die Speckrollen des Fahrers und die schutzkleider usw. usw. da hier schon nur 5 kg abweichung schon recht starke auswirkungen auf die berechnungen haben) - dann ist es auch noch extrem wichtig mit welchem Winkel die MAschien den Wagen wo getroffen hat, wie schnell der Wagen war (bei bwegung stabilisieren die Räder das auto) usw. usw. usw.
Auch die Bremsspuren sind beim Motorrad nur begrenst aussage kräftig da auch hier nicht wirklich nachvollzogen werden kann wo genau der Fahrer seinen schwerbunkt hatte und vor allem weil eh nur der Hinterreifen eine Bremsspur hinterlässt... (die Bremsspur eines Vorderreifen ist nur selten lönger als einen Meter da wenn der Voderreifen rutscht der Fahrer ne Sekunde später auf dem Boden liegt) und den Hinterreifen kann ich mit meiner SR auch bei 50 KM/h 10-20 Meter blockieren ohne das sich groß was tut...
Also ich denke da super viele Faktoren hier nur durch die Aussagen der Betidigten geklärt werden kann welche vermutlich etwas von einander abweichen... würde ich sogar behaupten das selbst ein Gutachter da wirklich was zu grübeln hat...
Aber wenn ne Z1000 nen LKW überholt der vermutlich 85 KM/h fährt hat die Z1000 vermutlich schon bei start des überholmanävers ihre 90-95 KM/h... und wenn der Fahrer wirklich am Gas gezogen hat... kann er innerhalb von 5-6 Sekunden auch über 200 KM/h drauf gehabt haben...
In den 100 Metern die er offensichtlich gebremst hat hätte er vermutlich sogar die geschwindigkeit nochmal fast halbieren KÖNNEN... aber ich selber weiß aus erfahrung das man meist unter den Bremsleistungen bleibt die die MAschiene leisten könnte da man einfach nicht genug in der Hose dazu hat...
naja... ich wünsch euch viel glück bei der aufklärung... könnt uns ja ein wenig aufem Laufenden halten...
ich höffe die Fahrer haben das ganze überlebt und können auch noch Laufen und Sprechen...
Man In Blue