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Mittwoch, 9. März 2011, 11:30
Es gibt auch Anlagen mit Schalter im Fahrgastraum und dann kann man alles per Hand machen.
Den Schalter haben normalerweise alle Anlagen.
Ob sie allerdings umschalten, wenn das Steuergerät 40°C vorgibt und der Motor nur 20°C hat ist eine andere Geschichte
Wenn der Motor standfest für Gas ist, dann gibts da absolut keine Probleme.
Lass dir - wie gr3if schon gesagt hat - mal genau sagen, was für eine Anlage eingebaut ist und am besten auch gleich den Umrüster!
Über die findet man im Internet normalerweise schon so einige Infos.
Kombi fertig...
Samstag, 2. April 2011, 19:36
hi,
nachdem ich vor einiger zeit mal bei euch angefragt habe, ist jetzt meine verchromte dachreling fertig und montiert. mein kombi steht jetzt also so da, wie ich es mir gewünscht habe. nur der lautsprechereinbau muß noch kommen... bei dem schönen wetter habe ich mal ein paar fotos gemacht:
dieser 240er ist übrigens aus dem letzten baujahr 1993, und hat vollausstattung (abs, leder, klima, el. fh, tempomat, el. spiegel, sitzheizung etc.).
gruß,
seaslug
nachdem ich vor einiger zeit mal bei euch angefragt habe, ist jetzt meine verchromte dachreling fertig und montiert. mein kombi steht jetzt also so da, wie ich es mir gewünscht habe. nur der lautsprechereinbau muß noch kommen... bei dem schönen wetter habe ich mal ein paar fotos gemacht:
dieser 240er ist übrigens aus dem letzten baujahr 1993, und hat vollausstattung (abs, leder, klima, el. fh, tempomat, el. spiegel, sitzheizung etc.).
gruß,
seaslug
RE: Kombi fertig...
Samstag, 2. April 2011, 21:52
dieser 240er ist übrigens aus dem letzten baujahr 1993, und hat vollausstattung (abs, leder, klima, el. fh, tempomat, el. spiegel, sitzheizung etc.).
Die haben das mit dem kantigen Design aber wirklich gut durchgezogen
Ich schreibe in Foren/Messengern/etc schneller als ich denken oder überhaupt tippen kann, Fehler und Edits in Massen bitte einfach ignorieren 
Samstag, 2. April 2011, 22:35
Die Seitenlinie erinnert wegen der langen Fenster an einen Leichenwagen
So, Sommerreifen sind montiert. Wehe ´et schneit nochmal!
hi,
es gab die auch mit entsprechendem aufbau/verlängert genau für diesen zweck... aber auch so hat man bei umgeklappter rückbank 2,05 m ladefläche (und 550 kg zuladung!), was ihn zu einem brauchbaren kombi macht...
im übrigen sind das meine winteralus/reifen.
Die haben das mit dem kantigen Design aber wirklich gut durchgezogen
nicht umsonst in liebhaberkreisen auch "the brick" genannt...
gruß,
seaslug
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »seaslug« (2. April 2011, 22:40)
Sonntag, 3. April 2011, 19:24
Ach Volvo... muß ich immer ein Tränchen zerdrücken wenn ich an meinen V40 denk, auch wenns das absolute Montagsauto war...
Kleine Frage nochmal an die LPG Fahrer unter euch: Hab das Auto jetzt seit knapp drei Wochen (Peugeot 407sw- nettes Auto, aber die Kupplung
). Kann es sein das der LPG Betrieb die Verbrauchsanzeige etwas durcheinander bringt? Benzin geht immer langsam aber sicher runter, und kurz vor schluß wieder hoch auf halbvoll? Kennt jemand von euch sowas?
Kleine Frage nochmal an die LPG Fahrer unter euch: Hab das Auto jetzt seit knapp drei Wochen (Peugeot 407sw- nettes Auto, aber die Kupplung
). Kann es sein das der LPG Betrieb die Verbrauchsanzeige etwas durcheinander bringt? Benzin geht immer langsam aber sicher runter, und kurz vor schluß wieder hoch auf halbvoll? Kennt jemand von euch sowas? 
Montag, 4. April 2011, 08:29
Kann es sein das der LPG Betrieb die Verbrauchsanzeige etwas durcheinander bringt? Benzin geht immer langsam aber sicher runter, und kurz vor schluß wieder hoch auf halbvoll? Kennt jemand von euch sowas?
Jup! LPG-Betrieb bringt die Verbrauchsanzeiger / Restkilometerzähler und co. ziemlich aus dem Tritt weil die Elektronik ja merkt, dass was eingespritzt wird aber der Tankfüllstand sich nicht verändert...
Donnerstag, 7. April 2011, 00:35
Genau, das Autogas wird in flüssiger Form direkt über die originalen Benzin-Einspritzdüsen in den Motor eingespritzt, allerdings ist dieses System nur für die neueren FSI bzw. TFSI (VW Konzern) und andere Benzin-Direkteinspritzer verfügbar.Hi,
wie wird das denn bewerkstelligt? Über die originalen direct-injectors?
Man kann ja schlecht den Motorblock anbohren um weitere Direkteinspritzungsventiele ein zu bauen...
Zudem sind die meisten Fahrzeuge mit Otto-Motor auf dem Markt noch Vorkammereinspritzer...
Sören
Das Problem war bisher das bei diesen Motoren, wenn sie mit gasförmigen Autogas betrieben wurden, eine kleine Menge an Benzin mit eingespritzt werden musste damit bei der fehlen Kühlung (bei gasförmigem Autogas) die Einspritzdüsen und die Ventile inkl. Ventilsitzringe nicht verkoken.
Die Vorteile liegen da vorallem im Bereich Kühlung des Einspritzsystems, Montageaufwand (weniger umzubauende Komponenten) und es ist kein Gasfilter mehr vorhanden der gewechselt werden müsste.
Man kann das alles sehr schön bei z.B. Vialle-Deutschland (mein Favorit bei Autogasanlagen) nachlesen, unter der Rubrik LPdi.
Für die meisten Otto-Motoren mit Vorkammereinspritzung gibt es auch eine Variante bei der das Autogas flüssig in den Ansaugkrümmer eingespritzt wird, selbst diese Variante ist besser (vorallem für die Kühlung des Motors) als die herkömmliche Verdampfer-Gasanlage, da auch hier kein Eingriff in das Kühlsystem und das Steuergerät erfolgen muss.
Die Verdampfer-Gasanlage in meinem alten Corsa-C hat mich schon eine Zylinderkopfdichtung und mehrere Kühlschläuche gekostet, die ja notwendigerweise, zur Einbindung des Verdampfers, geöffnet werden mussten.
Diesen Fehler möchte ich bei meinem neuen Wägelchen vermeiden
. Mit freundlichem Gruß
The-JC
Donnerstag, 7. April 2011, 01:28
Das ist aber auch schon wieder LPdi und nicht LPI, rate mal was das d bedeutet
Also grundsätzlich ist es wohl nicht so einfach das Gas flüssig bis durch die Düsen zu bringen deshalb hat man immer als einfacheres System die Verdampfer gebaut. Da sich aber alles mit der Zeit weiterentwickelt sind wohl LPI-Anlage mittlerweile auch erschwinglich einsetzbar. Soweit ich das sehe ist die Frage ob Direkteinspritzer oder nicht einfach nur davon abhängig was für einen Motor man eben zum Umrüsten gibt, geben tut es beides.
Also grundsätzlich ist es wohl nicht so einfach das Gas flüssig bis durch die Düsen zu bringen deshalb hat man immer als einfacheres System die Verdampfer gebaut. Da sich aber alles mit der Zeit weiterentwickelt sind wohl LPI-Anlage mittlerweile auch erschwinglich einsetzbar. Soweit ich das sehe ist die Frage ob Direkteinspritzer oder nicht einfach nur davon abhängig was für einen Motor man eben zum Umrüsten gibt, geben tut es beides.
Ich schreibe in Foren/Messengern/etc schneller als ich denken oder überhaupt tippen kann, Fehler und Edits in Massen bitte einfach ignorieren