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Samstag, 22. August 2009, 16:42
Joa... schon recht... die Übersetzung spielt schon irgendwo eine Rolle... aber zumindest im 1. Gang muss die übersetzung klein genug sein das der Motor nach dem einkuppeln noch mit Humanen drehzahlen läuft (im 1. Gang bei 20 KM/h 1000 RPM anliegen zu haben ist nix auf dauerdas mit der Handschaltung ist aber eher eine frage der Abstufung imho - ausserdem kann man ja auch im dritten anfahren
) und die Kupplung nicht übermäßig stark beansprucht wird... (in nem Straßenfahrzeug mit Manuellem Getriebe ist der 1. Gang immer ein anfahrgang) Bei nem Auto mit nem riesen Drehzahlband (RX8, S2000 und Konsorten) ist es dann kein Problem obrige eigenschaften auf zu weisen und den 1. Gang dann trozdem bis 100 ziehen zu können... bei nem TDI ist das schwieriger... da muss man immer einen Kompromiss eingehen...
Und bei nem Fahrzeug wie dem A6 gibts auch keinen all zu logischen Grund mehr ein klassisches manuelles Getriebe zu verwenden. Das Fahrvergnügen erhöht das jedenfalls nicht...
Man In Blue
Samstag, 22. August 2009, 17:10
für mich sind kombis eig. auch limos, vom technischen her gesehen so irgendwie
also eine "erweiterte limousine"
bin halt absoluter automatik fan, sowas wie nen mx-5 fahr ich auch mit schaltgetriebe, aber überall anders würd ich ne automatik reinpacken, abgesehen von so 60ps-gurken
und so kann ich auch linksbremsen
also eine "erweiterte limousine"
bin halt absoluter automatik fan, sowas wie nen mx-5 fahr ich auch mit schaltgetriebe, aber überall anders würd ich ne automatik reinpacken, abgesehen von so 60ps-gurken
und so kann ich auch linksbremsen
Samstag, 22. August 2009, 18:13
im mx ist ne Automatik auch frevel da macht das gängeflippern viel zu viel Spaß für in der Kiste (zumindest in den älteren modellen, den aktuellen könnt ich mir auch mit PaddelDSG vorstellen, der ist eh eher "kalt/emotionslos" im vergleich zu baujahr 89-2005)
aber bei den doch eher größeren/schwereren Wagen mit Diesel oder Fahrzeugen die im wesentlichen in der Stadt bewegt werden hat so ne Automatik schon was - ich wollte keinesfalls ne Automatik schlecht reden, nur anmerken dass das mit der Gängeabstufung nicht gottgegeben ist sondern durchaus änderbar wär, aber dann wären halt die Normverbräuche nichtmehr so schön
aber bei den doch eher größeren/schwereren Wagen mit Diesel oder Fahrzeugen die im wesentlichen in der Stadt bewegt werden hat so ne Automatik schon was - ich wollte keinesfalls ne Automatik schlecht reden, nur anmerken dass das mit der Gängeabstufung nicht gottgegeben ist sondern durchaus änderbar wär, aber dann wären halt die Normverbräuche nichtmehr so schön
Samstag, 22. August 2009, 23:53
äh das problem hat bis heute jeder, wirklich jeder NC, da ist nix behoben.
Ich bin eher skeptisch was das thema angeht, die rostvorsorge wurde vom NA an immer weiter zurückgefahren so dass ein NBFL von 2001 heute im schnitt ähnlich rostig ist wie ein NA von 1990 wenn er nicht nachträglich ne Hohlraumkonservierung bekommen hat, das kanns mal echt nicht sein
aber lassen wir das wir zerspammen glaubich grade den Thread
Ich bin eher skeptisch was das thema angeht, die rostvorsorge wurde vom NA an immer weiter zurückgefahren so dass ein NBFL von 2001 heute im schnitt ähnlich rostig ist wie ein NA von 1990 wenn er nicht nachträglich ne Hohlraumkonservierung bekommen hat, das kanns mal echt nicht sein
aber lassen wir das wir zerspammen glaubich grade den Thread
