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Freitag, 2. Oktober 2009, 18:31
Notiz an mich: "Den Golf stornieren und doch einen Mustang kaufen..."
Bei aller (berechtigter) Meckerei über VW - aber über US-Qualität will man nicht wirklich nachdenken.Ich hatte vor ein paar Wochen die Gelegenheit um einen nagelneuen Mustang herumzuschleichen.
Bei uns käme bei dem Anblick sofort der Verdacht auf "Unfallwagen" auf.
Und selbst wenn bei uns ein Hinterhof-Spengler einen Totalschaden wieder zurechtbiegt, sieht's nicht halb so schief aus wie der Schrott der bei Ford vom Fließband kommt.
Spaltmaße von Null (incl. Lackschaden) bis fingerbreit und lieblos hingenageltes Plastik mit offenen Spalten zwischen den Schrauben, Lackfehlern und welliger Oberfläche.
Möglicherweise werden in Deutschland die Import-Modelle etwas nachgebessert, weil ich mir nicht vorstellen kann, daß ein Bundesbürger dafür auch nur einen Euro auf den Tisch legt.
Aber - das ist eine alte Weisheit - Amerikaner und Präzision vertragen sich nicht.
Eine Frage, die ich bei Diskussionen rund um dieses Thema immer wieder gerne in den Raum stelle: "Nenne mir nur eine einzige US-Amerikanische Uhren-Manufaktur".
Gemeint sind dabei mechanische Armband-Chronographen - nicht irgendwelche 2-Euro-Digitalwecker.
mfg, Tom
Edit - hatte ich ganz vergessen:
Im US-Bundesstaat Utah war bis vor einigen Jahrzehnten die offiziell anerkannte Näherung für Pi = 4
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tom_H« (2. Oktober 2009, 18:34)
Freitag, 2. Oktober 2009, 23:15
@ Lorby: dann mach der A6 als solches aber keinen wirklichen sin mehr...
Das issen wohlfühldickschiff... da macht ein hartes Fahrwerk nur den reisekompfort kaputt...
Aus nem A6 macht man einfach keinen Sportwagen... bestenfalls ne sportliche Adaption eines Muscle Cards (konsorten RS6 und so) und auch das ist irgendwie am Sin vorbei...
ne... zumindest DAS hat Draco gold richtig gemacht... wenn man schon son Bunker fährt dann darf der ruig seine annehmlichkeiten haben...
@ topic:
Ich such momentan en vernünftigen schaltknauf... der OEM Schaltknauf vom DSM ist son organisch geformtes kunstleder Teil... auch schon bissel abgegriffen... marg ich ja gar ned... ich such jetzt en möglichst schlichten, vorzugsweise aus Leder in schwarz...
Aber da gibts fast nix zu holen...
hab da den hier Entdeckt:
abgesehen vom Gelben Schriftzug wäre der perfekt... (der Schriftzug wäre zu verschmerzen da mein Lenkrad ebenfalls von Momo ist....) - aber der Preis sit bissel hppig find ich...
Falls hier jemand ne gute alternative parat hat...
Man In Blue
Das issen wohlfühldickschiff... da macht ein hartes Fahrwerk nur den reisekompfort kaputt...
Aus nem A6 macht man einfach keinen Sportwagen... bestenfalls ne sportliche Adaption eines Muscle Cards (konsorten RS6 und so) und auch das ist irgendwie am Sin vorbei...
ne... zumindest DAS hat Draco gold richtig gemacht... wenn man schon son Bunker fährt dann darf der ruig seine annehmlichkeiten haben...
@ topic:
Ich such momentan en vernünftigen schaltknauf... der OEM Schaltknauf vom DSM ist son organisch geformtes kunstleder Teil... auch schon bissel abgegriffen... marg ich ja gar ned... ich such jetzt en möglichst schlichten, vorzugsweise aus Leder in schwarz...
Aber da gibts fast nix zu holen...
hab da den hier Entdeckt:
abgesehen vom Gelben Schriftzug wäre der perfekt... (der Schriftzug wäre zu verschmerzen da mein Lenkrad ebenfalls von Momo ist....) - aber der Preis sit bissel hppig find ich...
Falls hier jemand ne gute alternative parat hat...
Man In Blue
Samstag, 3. Oktober 2009, 00:44
Also ich war mit dem Mustang eigentlich ganz zufrieden. Vielleicht lag's auch daran, dass ich den im direkten Vergleich zu einem 78er Chevy Suburban gefahren bin und letzterer war nah dran an lebensgefährlich - und man konnte mit der Kiste persönlich ein halbes Grad zur Erderwärmung beitragen.... Und Spaltmaße sind für mich das letzte Kriterium für den Kauf eines Autos. Man muss halt fast immer irgendwo Abstriche machen. Auch bei Autos im sechsstelligen Bereich - und bevor jetzt einer über Italiener meckert: Die gehören ja inzwischen dem Hersteller von Tom's 2,5 Tonnen Unvernunft.
Und Spaltmaße sind für mich das letzte Kriterium für den Kauf eines Autos. Man muss halt fast immer irgendwo Abstriche machen. Auch bei Autos im sechsstelligen Bereich - und bevor jetzt einer über Italiener meckert: Die gehören ja inzwischen dem Hersteller von Tom's 2,5 Tonnen Unvernunft.
Samstag, 3. Oktober 2009, 00:52
Jeder so wie er mag, allerdings hat tiefer nicht gleich auf der Erde liegen zur folge und hart wie ein Brett ist es auch nicht unbedingt, klar kann aber es MUSS ja nicht :-)
Im übrigen schrieb ich ja auch nicht: Draco los mach sonst gibts was aufn deckel :ö Ein Wohlfühlschiff ist es wohl ohne frage, ich hatte schon das vergnügen :-)
Dennoch bleibe ich bei meiner Meinung
20-30mm runter, 17" oder gar 18" Schuhe drauf, immer noch sehr viel Fahrkomfort haben und das Auto trotzdem nicht mehr wieder erkennen :-)
Im übrigen schrieb ich ja auch nicht: Draco los mach sonst gibts was aufn deckel :ö Ein Wohlfühlschiff ist es wohl ohne frage, ich hatte schon das vergnügen :-)
Dennoch bleibe ich bei meiner Meinung
20-30mm runter, 17" oder gar 18" Schuhe drauf, immer noch sehr viel Fahrkomfort haben und das Auto trotzdem nicht mehr wieder erkennen :-) 
Samstag, 3. Oktober 2009, 01:09
Och das Fahrwerk wird schon in Ordnung sein, ich bin auch kein Freund von tiefer, breiter, härter. Wobei da ein guter Kompromiss auch nicht schaden kann, geradeaus bequem fahren ist schön und gut, aber wenns einem dafür auf ner kurvigen Landstraße mulmig wird ist auch doof.
Die dunklen Scheiben find ich auch besser, die Felgen sehen an dem Wagen vielleicht etwas verloren aus aber der geht schon klar wie er da steht - solange man nicht unter die Haube schaut...
Die dunklen Scheiben find ich auch besser, die Felgen sehen an dem Wagen vielleicht etwas verloren aus aber der geht schon klar wie er da steht - solange man nicht unter die Haube schaut...
Ich schreibe in Foren/Messengern/etc schneller als ich denken oder überhaupt tippen kann, Fehler und Edits in Massen bitte einfach ignorieren 
Samstag, 3. Oktober 2009, 07:22
Hier mal ein Bildchen mit Serienfahrwerk und 18" Felgen im 5-Speichen Design von Audi. Genau die Dinger suche ich.
Klick mich, ich bin ein großes Bild
Ich bin von der Maschine restlos begeistert. Habe heute früh erst wieder "mal eben kurz" auf 230 beschleunigt, das macht einfach total Spaß. Dass es noch besser geht, steht ausser Frage. Siehe V12 TDI von Tom. Aber es war nicht mein Ziel, möglichst viel PS zu haben, sondern einen vernünftigen Diesel für den Dicken zu wählen, der dauerhaft bezahlbar bleibt ohne mir die Haare vom Kopf zu fressen. Ich finde, das ist gelungen. Ich freu mich immer noch jeden Tag auf das Auto.
Klick mich, ich bin ein großes Bild
der geht schon klar wie er da steht - solange man nicht unter die Haube schaut...
Ich bin von der Maschine restlos begeistert. Habe heute früh erst wieder "mal eben kurz" auf 230 beschleunigt, das macht einfach total Spaß. Dass es noch besser geht, steht ausser Frage. Siehe V12 TDI von Tom. Aber es war nicht mein Ziel, möglichst viel PS zu haben, sondern einen vernünftigen Diesel für den Dicken zu wählen, der dauerhaft bezahlbar bleibt ohne mir die Haare vom Kopf zu fressen. Ich finde, das ist gelungen. Ich freu mich immer noch jeden Tag auf das Auto.
Samstag, 3. Oktober 2009, 09:46
So seh ich das auch. So wie er jetzt dasteht, sieht das mehr nach Audi Allroad aus. Fehlen nur noch die Plastikanbauteile rundum ... Mit einem ordentlichen Fahrwerk, und damit mein ich jetzt nicht einfach nur einen Satz Tieferlegungsfedern, die der Audihändler als "Sportfahrwerk" anpreist und dich damit abzockt, von H&R, Koni oder Bilstein ist es durchaus möglich das Auto tiefer zu legen ohne großartige KomforteinbußenDennoch bleibe ich bei meiner Meinung
Samstag, 3. Oktober 2009, 09:53
Das ist eine Frage des Geschmacks. Ich hab jahrelang ein ordentliches nicht zu hartes Gewindesportfahrwerk von KW gefahren. Das Fahrwerk war der Hammer und das Auto hat unheimlich Spaß gemacht. Trotzdem muss man bei jedem Fahrwerk mit Tieferlegung Komfort einbüßen, das ist einfach so. Ob das viel oder wenig ist, sei dahingestellt; ich möchte keinen Komfort verlieren, gar keinen! Entsprechend steht die Optik hinten an, das nehme ich gerne in Kauf. Auch mit "nur" 30 mm Tieferlegung gibts hier und da bereits Probleme beim fahren. Sei es irgend ein komisches Parkhaus oder nur der Bordstein nebenan. Ich kann im Moment parken wo Platz ist und diese Freiheit lasse ich mir nicht mehr nehmen. Darauf habe ich lange genug verzichtet, jedenfalls was ein Alltagsauto betrifft.
Übrigens ist die Bodenfreiheit genau richtig für die winterlichen Verhältnisse hier. Ich muss täglich zur Arbeit kommen, auch wenns dicke Schnee ist. Mit dem alten Fabia konnte ich bei viel Schneefall auch mal im Bett liegen bleiben und das Studium 1-2 Tage Studium sein lassen. Mein Chef würde das heute etwas anders sehen
Übrigens ist die Bodenfreiheit genau richtig für die winterlichen Verhältnisse hier. Ich muss täglich zur Arbeit kommen, auch wenns dicke Schnee ist. Mit dem alten Fabia konnte ich bei viel Schneefall auch mal im Bett liegen bleiben und das Studium 1-2 Tage Studium sein lassen. Mein Chef würde das heute etwas anders sehen
Samstag, 3. Oktober 2009, 10:43
Die KW Fahrwerke sind jetzt nun aber nicht gerade für ihren Komfort bekannt. Die gehen wirklich eher in die Fraktion "Tiefer, breiter, härter" auch wenn sie oft schon mehr kosten als das wirklich billige Zeug. Aber nun gut lassen wir das. Jedem das Seine. Ich wollt damit nur sagen, dass so ein hochbeiniger A6 für MICH nichts wäre 
Samstag, 3. Oktober 2009, 10:57
So tief war der gar nicht, nur die Spoilerlippe war wintertags suboptimal, weshalb ich sie mit dem Wechsel auf Winterreifen jeden Herbst abmontiert hatte Hach ja, wir waren ja alle mal jung und naiv...
edit:
ich fand das KW inox V1 komforabler als alle anderen Sportfahrwerke, die ich kennenlernen durfte (Koni, Bilstein und KAW). Egal, lassen wir das.
edit:
ich fand das KW inox V1 komforabler als alle anderen Sportfahrwerke, die ich kennenlernen durfte (Koni, Bilstein und KAW). Egal, lassen wir das.
Samstag, 3. Oktober 2009, 11:25
... Auch bei Autos im sechsstelligen Bereich
Ich lese diesen Artikel jetzt schon zum zweiten Mal - und lande wieder bei der gleichen Unstimmigkeit:
Möglicherweise hat er ja Recht und die Bremsscheibe ist gebrochen.
Das ist übrigens eine meiner Horrorvorstellungen und rangiert im gleichen Bereich wie "gebrochene Spurstange" und "blockiertes HA-Getriebe / Differenzial".
Aber - wenn etwas bricht, gibt's immer 2 Stücke. An beiden Enden existiert die Bruchstelle.
Wieso schickt der Depp das alte verrostete Teil zur Materialprüfung und nicht die vorhandenen Teile seiner Radaufhängung (mit Rad und Bremsscheibenresten dran)?
Das Rad mit Teilen hat er ja noch - das musste er auch nicht suchen.
mfg, Tom
