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Samstag, 3. Oktober 2009, 11:48
So wie er jetzt dasteht, sieht das mehr nach Audi Allroad aus. Fehlen nur noch die Plastikanbauteile rundum ..
Da würde ich mir eher die allroad Anbauteile nachrüsten. Der allroad hat aber Serienmäßig die AAS, den kannste also auch tieferlegen und zwar auch Knopfdruck.
Samstag, 3. Oktober 2009, 11:54
Ich hab gestern meinen "Golf GTI - Light" (Seat Leon FR) abgeholt. Das Teil macht einfach Spaß. Ich freu mich schon auf den Tag an dem der Motor gut eingefahren ist und ich das Teil mal schön Sportlich bewegen darf.*vom Golf GTI träum*
MfG
Ripper
Wo bleiben Fotos?
Den Allroad kannst du nicht tieferlegen, sondern nur höherlegen. Hoch, höher, extrem hoch quasi und ma ehrlich - ich find den Allroad potthässlich.
Samstag, 3. Oktober 2009, 12:24
Den Allroad kannst du nicht tieferlegen, sondern nur höherlegen. Hoch, höher, extrem hoch quasi und ma ehrlich - ich find den Allroad potthässlich.
Naja, der ist zwar immernoch hoch, aber im dynamic müsste er ein bisschen tiefer sein als der normale mit Serienfahrwerk. Wenn man noch tiefer will, dann man die AAS umprogrammieren dann gehts im dynamic ca. 25 mm tiefer.
Samstag, 3. Oktober 2009, 12:31
Da wir gerade beim Brechen sind... Meinem kleinen Bruder ist neulich beim Fahrsicherheitstraining mit dem Touareg v10tdi das Bremsgestänge bei der gefahren Bremsung gebrochen...
Der Fahrsicherheitstrainer hat auch nen dummes Gesicht gemacht, da er davor noch groß geredet hat, dass da nix bricht und sie voll drauflatschen sollen.
Statement von VW war eine Sollbruchstelle, damit man sich beim Bremsen den Fuß nicht verletzt....
Da hat er noch Glück gehabt, daß der Touareg überhaupt bremst.
Die "hyper-genialen" VW-Ingenieure haben bei diesem Auto nämlich die gute alte Unterdruckleitung wegoptimiert.
Der Bremskraftverstärker arbeitet jetzt mit Hilfe einer kleinen Pumpe, die über eine Nocke vom Motor angetrieben wird.
Blöd, wenn sich Nocke und Stößel "irgendwie in Luft auflösen".
Noch blöder, wenn bei 200+ plötzlich der Bremskraftverstärker fehlt - Mein Freund konnte den Crash mit viel Glück und unter Einsatz aller Kräfte gerade noch verhindern.
Geradezu Mega-Blöd, wenn VW die Fragen nach den "fehlenden Teilen" ignoriert.
Ganz genial, daß der (vorprogrammierte) Motorschaden dann auf der Testfahrt passierte, die nur auf ausdrücklichen Wunsch meines Freundes und nur höchst widerwillig durchgeführt wurde.
Nun hat er einen neuen Motor und darf die Kiste wieder einfahren.
mfg, Tom
Samstag, 3. Oktober 2009, 15:18
den neuen Motor auf Kulanz von vw bekommen?
Ja - natürlich.
Alles andere wäre auch mehr als nur frech.
Ich versuche mir gerade meine Reaktion vorzustellen, wenn ich ...
1. Einen sicherheitsrelevaten (lebensgefährlichen) Mangel am Fahrzeug feststelle.
2. Mir die Werkstatt im Laufe der Reparatur auch noch den Motor zu Schrott fährt.
... und ich dann 3. für den ganzen Mist eine Rechnung bekommen sollte.
Zitat
weiß auch ned, aber nen ev. totalschaden vs. gebrochener fuß ...
Die Begründung mit der Sollbruchstelle ist mehr als nur fadenscheinig.
Das ist eindeutig "schlampig kontrolliertes" Material - Wenn man die Eingangs-Kontrolle wegrationalisiert (siehe Sparmaßnahmen) passiert sowas schonmal.
Das ist übrigens eine ganz gefährliche Entwicklung.
Sobald die Zulieferer merken, daß der Wareneingang beim Abnehmer nicht kontrolliert wird, können die in gleichem Maße beim Warenausgang sparen.
So dürfte in Zukunft immer mehr (lebensgefährlicher) Schrott beim Enkunden landen.
mfg, Tom
Samstag, 3. Oktober 2009, 15:54
wie gut mein alter Fahranfängerpolo doch ist 
mein Vater aht damit ( ist seiner) schon an 2 Fahrsicherheitstrainings teilgenommen und ich musste schon in real eine Gefahrenbremsung machen von 60 auf 0 ( Reh auf Straße gelaufen) die Bremse lebt noch und das auto fährt so vor sich hin
mein Vater aht damit ( ist seiner) schon an 2 Fahrsicherheitstrainings teilgenommen und ich musste schon in real eine Gefahrenbremsung machen von 60 auf 0 ( Reh auf Straße gelaufen) die Bremse lebt noch und das auto fährt so vor sich hin 
Samstag, 3. Oktober 2009, 19:57
Ja, hab mir (natürlich nach dem PostIch bin von der Maschine restlos begeistert. Habe heute früh erst wieder "mal eben kurz" auf 230 beschleunigt, das macht einfach total Spaß. Dass es noch besser geht, steht ausser Frage. Siehe V12 TDI von Tom. Aber es war nicht mein Ziel, möglichst viel PS zu haben, sondern einen vernünftigen Diesel für den Dicken zu wählen, der dauerhaft bezahlbar bleibt ohne mir die Haare vom Kopf zu fressen. Ich finde, das ist gelungen. Ich freu mich immer noch jeden Tag auf das Auto.
) sieht schon nicht schlecht aus. Aber ich bin halt Benziner-Fan 
Praktisch beim Diesel ist nur dass die immer schon aufgeladen sind, da kann man selbst bei namhaften Tunern wie mtm schon für relativ wenig Geld noch gut was rausholen kann. Das muss man sich beim Benziner vorher überlegen was man will. Aber aufgeladene Benziner sind dafür im Vergleich zu gleich großen Diesel doch recht nice, bei deinem wärs zB n 3.0tfsi mit 290PS, gut gleich groß stimmt da schon nicht mehr aber gibt halt kein passenderen oder im halt Vorgänger der 2.7T biturbo mit 250PS, der ja mal mein Traum wäre . Ich muss mich allerdings auch für 10tkm im Jahr schon anstrengen und extra viel rumfahren. Sparschwein hab ich schon aufgestellt, aber zur Zeit kein Job -.- *grml*
Ich schreibe in Foren/Messengern/etc schneller als ich denken oder überhaupt tippen kann, Fehler und Edits in Massen bitte einfach ignorieren 
Sonntag, 4. Oktober 2009, 09:52
Ja gut schon klar. Das ist kein Zaubermotor. Aber das maximale Drehmoment liegt bei dem 2.0 TFSI auch schon bei 1.800 u/min (bis 5.000 u/min) an, was ich doch beachtlich finde.Mit untertourig meine ich so um die 1000 u/min bzw. der Nutzen des maximalen Drehmoments ab 1400 u/min. Versuch mal mit deinem TFSI innerorts bei ~1200 u/min zu beschleunigen, da wirst du hochschalten müssen.
Das mit dem Sprit werd ich irgendwann mal testen.
MfG
Ripper
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Jack The Ripper [NM]« (4. Oktober 2009, 09:56)
