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Donnerstag, 12. November 2009, 20:01
Ich wundere mich ja schon seit dem ich ihn hab über den hohen Spritverbrauch trotz extrem moderater Fahrweise (Einfahren). Was meint ihr dazu? Kann man da eventuell schon auf einen Defekt schließen?
Nö, sieht ganz normal aus. Wenns jetzt nur AB Tempo 120 wäre oder nur Landstraße oderso aber für nen Mix würde ich da nicht sagen dass es zu viel wäre.
Ich schreibe in Foren/Messengern/etc schneller als ich denken oder überhaupt tippen kann, Fehler und Edits in Massen bitte einfach ignorieren 
Donnerstag, 12. November 2009, 20:42
Ich wundere mich ja schon seit dem ich ihn hab über den hohen Spritverbrauch trotz extrem moderater Fahrweise (Einfahren). Was meint ihr dazu? Kann man da eventuell schon auf einen Defekt schließen?
Nö, sieht ganz normal aus. Wenns jetzt nur AB Tempo 120 wäre oder nur Landstraße oderso aber für nen Mix würde ich da nicht sagen dass es zu viel wäre.
Zumindest wenn man als Vergleich mal einen GTI ranzieht, sind die Verbräuche genauso. Ein "hoher" Spritverbrauch ist was anderes, du hast immerhin 200 PS (gehabt...).
Freitag, 13. November 2009, 07:27
Das kriegen die doch niemals durch. Ist das überhaupt irgendwie machbar ohne den Schalthebel abzubrechen und das Getriebe zu vernichten?
[worstcase]
Wenn der Wagen jetzt immer noch beim Händer steht und nicht bei Dir oder nem Gutachter dann sollte das wohl kein Problem für die Werkstatt sein
[/worstcase]
Freitag, 13. November 2009, 10:32
Wieso sollte denn grundsätzlich ein Gang bei einer Geschwindigkeit leichter oder schwerer reingehen als bei einer anderen? Die Frage wäre eher ob der 1. ab einer gewissen Geschwindigkeit gesperrt wird um verschalten zu verhindern, das könnte ich mir schon vorstellen. Aber um das rauszufinden müsste man schon das Auto da haben (und natürlich ausgekuppelt lassen falls er reingehen sollte 
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Ich schreibe in Foren/Messengern/etc schneller als ich denken oder überhaupt tippen kann, Fehler und Edits in Massen bitte einfach ignorieren
Freitag, 13. November 2009, 13:22
Na weil die Synchronisation von Eingangs sund Ausgangswellen bei nicht passender Geschwindigkeit (besonders in kleineren Gängen) nicht ausreichend ist um einen Gang rein zu bekommen ohne das es ordentlich kracht...Wieso sollte denn grundsätzlich ein Gang bei einer Geschwindigkeit leichter oder schwerer reingehen als bei einer anderen? Die Frage wäre eher ob der 1. ab einer gewissen Geschwindigkeit gesperrt wird um verschalten zu verhindern, das könnte ich mir schon vorstellen. Aber um das rauszufinden müsste man schon das Auto da haben (und natürlich ausgekuppelt lassen falls er reingehen sollte
Wenn man bei sportlicher Fahrweise den 1. Gang als Fahrgang verwenden möchte muss man auch mit viel Zwischengas schalten damiter vernünftig rein rutscht... (wobei bei den meisten Fahrzeugen der 1. Gang so kurz ist das man ihn außer zum Anfahren nicht gut benutzten kann... bei nem close-rotation gearbox ist das bissel anders...)
Man In Blue
Freitag, 13. November 2009, 13:22
Bei VW ist der erste Gang eigentlich gesperrt und zwar schon ab 30 oder so.
Ich bekomme bei meiner 10 Jahre alten Kiste auch den ersten Gang nicht rein sobald ich 25-30km/h oder so überschritten habe. Müssten aktuelle Getriebe nicht alle ne Sperrsynchronisation besitzen? Will & werde es definitiv nicht ausprobieren aber eigentlich sollte man doch ohne Gewalteinwirkung aufs Schaltgestänge den Gang gar nicht reinbekommen ...!
Freitag, 13. November 2009, 13:59
Dann musst du nur mal richtig aufs Gas latschen, und mit Zwischengas bei hoher Drehzahl den Gang einlegen. Dann flutscht das auch ohne das kleinste krachenIch bekomme bei meiner 10 Jahre alten Kiste auch den ersten Gang nicht rein sobald ich 25-30km/h oder so überschritten habe.
Wenn man also im ersten Gang als Beispiel 60 fahren kann (Drehzahlbegrenzer) dann kannst du auch bis 60km/h noch den ersten Gang buttersanft einlegen. Du musst nur die drehzahl oben halten und sie nicht auf Standgas absinken lassen. Dann wäre es klar, warum die Zähne knirschen
HONDA = Höllischer Orgasmus Nach Dem Anlassen
Freitag, 13. November 2009, 14:12
Na weil die Synchronisation von Eingangs sund Ausgangswellen bei nicht passender Geschwindigkeit (besonders in kleineren Gängen) nicht ausreichend ist um einen Gang rein zu bekommen ohne das es ordentlich kracht...Wieso sollte denn grundsätzlich ein Gang bei einer Geschwindigkeit leichter oder schwerer reingehen als bei einer anderen? Die Frage wäre eher ob der 1. ab einer gewissen Geschwindigkeit gesperrt wird um verschalten zu verhindern, das könnte ich mir schon vorstellen. Aber um das rauszufinden müsste man schon das Auto da haben (und natürlich ausgekuppelt lassen falls er reingehen sollte
Wenman bei sportlicher Fahrweise den 1. Gang als Fahrgang verwenden möchte muss man auch mit viel Zwischengas schalten damiter vernünftig rein rutscht...
Dann musst du nur mal richtig aufs Gas latschen, und mit Zwischengas bei hoher Drehzahl den Gang einlegen. Dann flutscht das auch ohne das kleinste krachenIch bekomme bei meiner 10 Jahre alten Kiste auch den ersten Gang nicht rein sobald ich 25-30km/h oder so überschritten habe.
Ja, so hätt ich mir das jetzt auch gedacht, wenn man zb den 2. bis über die 90 gezogen hat steht man ja auch schon ganz gut am Gas und dann halt den 1. erwischt, wenn das nicht eben absichtlich nochmal gesperrt wird.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »deeptera« (13. November 2009, 14:15)
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