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Samstag, 16. Oktober 2010, 13:11
alter Schwede....
gestern auf einem Vw Polo aus 2005 von jetzt 6 Jahre alten Ganzjahresreifen auf neue Winterreifen gewechselt....
Kurven fahren wiueder möglich, Abrollgeräusch deutlich geringer, Bremsen bei Näße wieder drin...
Wer mir jemals wieder mit Ganzjahresreifen kommt den baller ich in den Wind
gestern auf einem Vw Polo aus 2005 von jetzt 6 Jahre alten Ganzjahresreifen auf neue Winterreifen gewechselt....
Kurven fahren wiueder möglich, Abrollgeräusch deutlich geringer, Bremsen bei Näße wieder drin...
Wer mir jemals wieder mit Ganzjahresreifen kommt den baller ich in den Wind
Montag, 18. Oktober 2010, 10:52
Jemand von euch schonmal 'nen Opel Astra G Coupe Probe gefahren?
Ich fahre nen Astra G CC BJ 99. Was willste denn wissen? Generell dürfte das Coupe besser ausgestattet sein als die Kurzcoupe/Limo Version. Welchen Motor willste denn in dem Wagen haben? Den 1.8er kannste direkt vergessen (damit wirst du kein Spaß haben). Musste mal gucken, ob du den 2.2L oder den 2.0 Turbo mehr magst. Der 2.2er hat den Vorteil, dass die Kiste ne Steuerkette hat (und nicht nen Zahnriemen, der alle 60000km gewechselt werden muss wie meiner). Pass aber auf, da es bis BJ 2002 nen Problem mit der Schmierung der Kette gab.
Montag, 18. Oktober 2010, 11:41
Wobei das en Trugschluss ist. Ketten müssen genau so gewechselt werden wie Riemen... (Bei Muttis Micra zB. sogar alle 80T KM... wo mein PUG nur alle 160T en neuen Zahnriemen braucht)
Die Kette hat lediglich den Vorteil das sie normalerweise nicht direkt reißt sondern sich der Verschleiß/Defekt ankündigt. (Sprich wenn die Kette an der Verschleißgrenze ist droht kein kapitaler Motorschaden wie beim Zahnriemen) Ne Kette lutscht aber aus und bekommt Spiel wodurch die Steuerzeiten dann nicht mehr passen.
Gibt btw. auch riss-sichere Zahnriemen.
Gerade beim 2.2er Benziner von Opel wird (erschreckenderweise) von reißenden Steuerketten (auch bei schon geringer Laufleistung) berichtet.
Opel selber gibt für den Motor sogar ein ServiceIntervall von gerade mal 10.000km für die Steuerkette an. (Kontrolle/Nachspannen was auch immer) Was ich schon bedenklich finde und mir erlich gesagt auch arg auf die Nüsse gehen würde. Mir reichts alle 10.000 das Öl zu wechseln... Zudem soll die Katte alle 100.000km oder alle 5 Jahre getauscht werden.
Man In Blue
Die Kette hat lediglich den Vorteil das sie normalerweise nicht direkt reißt sondern sich der Verschleiß/Defekt ankündigt. (Sprich wenn die Kette an der Verschleißgrenze ist droht kein kapitaler Motorschaden wie beim Zahnriemen) Ne Kette lutscht aber aus und bekommt Spiel wodurch die Steuerzeiten dann nicht mehr passen.
Gibt btw. auch riss-sichere Zahnriemen.
Gerade beim 2.2er Benziner von Opel wird (erschreckenderweise) von reißenden Steuerketten (auch bei schon geringer Laufleistung) berichtet.
Opel selber gibt für den Motor sogar ein ServiceIntervall von gerade mal 10.000km für die Steuerkette an. (Kontrolle/Nachspannen was auch immer) Was ich schon bedenklich finde und mir erlich gesagt auch arg auf die Nüsse gehen würde. Mir reichts alle 10.000 das Öl zu wechseln... Zudem soll die Katte alle 100.000km oder alle 5 Jahre getauscht werden.
Man In Blue
Montag, 18. Oktober 2010, 18:26
Mit der Leistung wirst du meiner Meinung nach auch bei dem 2.0 Turbo nicht glücklich. Der Astra bringt die Leistung etwas unbeholven auf die Straße. Und obenrum fühlt es sich irgendwie nicht nach 200PS an...
Gibt da denke ich in der Preisklasse deutlich potentere Fahrzeuge.
Optisch find ich ddn Astra G Coupe (und auch das Cabriolet) sehr gelungen. Der innenraum ist halt noch irgendwie sehr 90er... und die Verarbeitung sehr Opel.
Man In Blue
Gibt da denke ich in der Preisklasse deutlich potentere Fahrzeuge.
Optisch find ich ddn Astra G Coupe (und auch das Cabriolet) sehr gelungen. Der innenraum ist halt noch irgendwie sehr 90er... und die Verarbeitung sehr Opel.
Man In Blue
Montag, 18. Oktober 2010, 18:32
Mit der Leistung wirst du meiner Meinung nach auch bei dem 2.0 Turbo nicht glücklich. Der Astra bringt die Leistung etwas unbeholven auf die Straße. Und obenrum fühlt es sich irgendwie nicht nach 200PS an...
Gibt da denke ich in der Preisklasse deutlich potentere Fahrzeuge.
Schonmal den G Coupe Turbo gefahren?
Dienstag, 19. Oktober 2010, 20:56
Mir reichts alle 10.000 das Öl zu wechseln...
Zum Glück macht mein Motor dynamischen Ölwechsel...
Einfach alle 1000km nen halben liter nachkippen und einmal im Jahr nen neuen FIlter und nachkippen XD
Grad vorhin mal Winterpellen drauf gemacht... soll morgen Schnee geben. Die juten seltenen Original Alus noch mit der Patina vom letzten Winter. Hab dieses Jahr was neues getestet.. Hab in das Loch mitten in der Felche nen Schuss Hohlraumschutz gehaun. In der Hoffnung, das dann nich so viel gammel ansetzt. Zwischen Nabe und Felche hab ich wie immer Kupferpaste gestrichen.. Radschrauben auch en bissl und dann mit 110Nm angeballert.
Vorm Winter werd ich schnell noch ne Webasto Standheizung verbauen. Hab ne gebrauchte aus nem Abwracker günstig bekommen. *freu*
