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Montag, 13. Dezember 2010, 18:05
Naja, im Schnee kommt fast alles vorwärts, paddle tires vorausgesetzt 
Bin selbst noch am überlegen mir für den Stampede für hinten Paddles und Ski für vorn zu holen. Alternativ hät ich aktuell aber lieber ne Raupe, mal gucken...
Schwerpunkt ist bei dem halt recht hoch, sprich er kippt leicht. Auch leichter als der Summit.
Das haste mit dem Rustler nicht so.
Was du mit dem Rustler aber auch nicht hast, ist mehr Grip auf Eis.
Da kommst du ohne Ketten oder Spikes auch nicht weiter als mitm Summit.
Also mein Ansatz an deiner Stelle wär entweder nen zusätzlicher Satz Reifen für den Summit (Spikes), oder gucken ob ich nen Satz Ketten hin bekomme.
Bin selbst noch am überlegen mir für den Stampede für hinten Paddles und Ski für vorn zu holen. Alternativ hät ich aktuell aber lieber ne Raupe, mal gucken...
Schwerpunkt ist bei dem halt recht hoch, sprich er kippt leicht. Auch leichter als der Summit.
Das haste mit dem Rustler nicht so.
Was du mit dem Rustler aber auch nicht hast, ist mehr Grip auf Eis.
Da kommst du ohne Ketten oder Spikes auch nicht weiter als mitm Summit.
Also mein Ansatz an deiner Stelle wär entweder nen zusätzlicher Satz Reifen für den Summit (Spikes), oder gucken ob ich nen Satz Ketten hin bekomme.
Montag, 13. Dezember 2010, 18:38
der summit hat aber nochn weiteres problem,
die reifen.
das ding ist einfach net für speed geeignet.
wenn die reifen richtig trocken sind, ja, dann geht was.
aber das sinds sie bei mir nie.
optisch gefällt mir der stampede natürlich wesentlich beser,
daher hatte ichmich ja auch für den summit entschieden damals.
wahhhh, am besten beide
das mit dem reifen wechseln ist keine option.
auserdem wie gesagt,
der summit kommt ohnehin überall durch, da mache ich mir keine sorgen.
schneeketten werd ich vllt über die feiertage anfertigen.
brauch was zum heizen...
die reifen.
das ding ist einfach net für speed geeignet.
wenn die reifen richtig trocken sind, ja, dann geht was.
aber das sinds sie bei mir nie.
optisch gefällt mir der stampede natürlich wesentlich beser,
daher hatte ichmich ja auch für den summit entschieden damals.
wahhhh, am besten beide
das mit dem reifen wechseln ist keine option.
auserdem wie gesagt,
der summit kommt ohnehin überall durch, da mache ich mir keine sorgen.
schneeketten werd ich vllt über die feiertage anfertigen.
brauch was zum heizen...
Dienstag, 14. Dezember 2010, 16:59
Jemand von den elektronisch begabteren hier ne Idee wie man ein Bremslicht im Car realisieren könnte?
Das einzige was ich bis jetzt gefunden hab war mit geschlachteter Elektronik eines Servos, aber mir wärs recht wenn das ganze etwas platzsparender ginge.
Ausserdem soll Rücklicht und Bremslicht über die gleiche LED laufen, sprich dass sie immer leuchtet aber beim Bremsen dann heller wird.
Wie is'n das mit dem Bremsen? Alles kleiner als xx % vom Gasknüppel, oder wie? AFAIK hast Du doch an jedem Kanal/Servo diese 3 Leitungen (+,- und Signal). Die Signalleitung sollte sich (parallel zum Motor/Servo/Schaltregler/WasAuchImmer) durch einen kleinen(!) Mikrocontroller überwachen lassen, und die LED(s) (ggf über einen Treibertransistor) ansteuern. Am besten widerum über PWM - beim Bremsen verändert sich dann der Duty. Wennst willst kannste da dann auch noch lustige Makros mit dem Knüppel einbauen... oder Blinker beim Lenkservo-Kanal ...
P.S.: es soll auch Fernbedienungen (also die Empfänger) geben, bei denen man Zugriff auf das Signal aller Kanäle (also vor dem Demultiplexen) hat.
P.P.S.:mein Halbwissen bezieht sich auf die alten analogen FBs und Servos - ob/was sich da inzwischen geändert hat, weiß ich nicht; trotzdem könnte das ein Ansatz für Dich sein.
Dienstag, 14. Dezember 2010, 19:44
Uh, Fragen über Fragen auf die ich keine Antworten hab. Aber vielen Dank für deine Mühe!
Ich hab aber gestern in einem US-Forum noch was genaueres gefunden bezüglich der Servoplatine.
Motor raus, Poti entweder in gewünschter stellung fixieren oder durch entsprechende Widerstände ersetzen.
Dann sollte man herausfinden können wie die Motorpole geschaltet werden wenn man den Gastrigger in Bremsposition bewegt.
Die Servoplatine hängt dann mit Y-Kabel am gleichen Port wie der Regler, sprich sie wird angesteuert wie ein Gas-/Bremsservo.
Ausserdem scheint die BEC-Spannung ohne Verringerung an den Motor weitergegeben zu werden.
Sprich ich hätte beim Bremsen schlagartig die 6V zur Verfügung.
Meine Idee ist jetzt, dass ich die LEDs permanent mit einem hohen Widerstand an die 6V an der Servoplatine anschließe (Rücklicht) und quasi parallel dazu nochmal über die 6V die eigentlich für den Motor geschalten werden.
Das allerdings dann mit einem Widerstand der parallel mit dem permanenten Kreislauf den niedrigst möglichen Gesamtwiderstand ergibt (Servobetätigung in Bremsrichtung => Bremslicht).
Die Platine scheint ja im Endeffekt nicht viel mehr zu machen als ein herkömmliches Relais bzw Transistor. Nur dass halt die Signale vom Empfänger zum "öffnen" verwendet werden.
Ich werds morgen, wenn/falls die Teile kommen, einfach mal ausprobieren, wenns stinkt wars wohl falsch
Ich hab aber gestern in einem US-Forum noch was genaueres gefunden bezüglich der Servoplatine.
Motor raus, Poti entweder in gewünschter stellung fixieren oder durch entsprechende Widerstände ersetzen.
Dann sollte man herausfinden können wie die Motorpole geschaltet werden wenn man den Gastrigger in Bremsposition bewegt.
Die Servoplatine hängt dann mit Y-Kabel am gleichen Port wie der Regler, sprich sie wird angesteuert wie ein Gas-/Bremsservo.
Ausserdem scheint die BEC-Spannung ohne Verringerung an den Motor weitergegeben zu werden.
Sprich ich hätte beim Bremsen schlagartig die 6V zur Verfügung.
Meine Idee ist jetzt, dass ich die LEDs permanent mit einem hohen Widerstand an die 6V an der Servoplatine anschließe (Rücklicht) und quasi parallel dazu nochmal über die 6V die eigentlich für den Motor geschalten werden.
Das allerdings dann mit einem Widerstand der parallel mit dem permanenten Kreislauf den niedrigst möglichen Gesamtwiderstand ergibt (Servobetätigung in Bremsrichtung => Bremslicht).
Die Platine scheint ja im Endeffekt nicht viel mehr zu machen als ein herkömmliches Relais bzw Transistor. Nur dass halt die Signale vom Empfänger zum "öffnen" verwendet werden.
Ich werds morgen, wenn/falls die Teile kommen, einfach mal ausprobieren, wenns stinkt wars wohl falsch
Dienstag, 14. Dezember 2010, 22:16
(Sehr) gute Wahl.
2WD oder 4WD?
der 2WD.
habe mich bewust dafür entschieden da ich ja bereits einen 4WD besitze.
edith,
kann man hier auch videos einbetten?
youtube?
ist nichts weltbewegendes, just to proof i have a summit driving in the snow
http://www.youtube.com/watch?v=us9l4NAnp…player_embedded
an meinen aufnahmenfähigkeiten etc muss ich noch arbeiten
Dienstag, 14. Dezember 2010, 23:39
@Future: da gibts "nur" ein gut ohne sehr 
Aber ist bestimmt ein feines Auto. Ist ja sehr stark auf dem Stampede basierend die Kiste.
Und du solltest unbedingt die Karosse von innen mit Panzertape abkleben, noch vor der ersten Fahrt, weil sich die Farbe sehr schnell durchscheuert.
Speziell an den "Türen" wo die Karo an den Nerv-bars anschlägt und komplett in den Radläufen.
Optimalerweise auch gleich an den Löchern für die Karohalter verstärken. Da wirken bei der großen, ausladenden Karo doch andere Hebelkräfte drauf.
@LotadaC:
Ich glaub ich hab verstanden was du meinst.
Nur mit dem Transistor bin ich mir nicht so sicher.
Meinst du da ist einer verbaut? Weil wenn nicht, ich werd keinen rein machen wenn nicht nötig.
Link hab ich, ist aber kein Toturial, sondern nur ein kleiner Text was man mit so einem kaputten Billigservo noch machen könnte.
Link
Aber ist bestimmt ein feines Auto. Ist ja sehr stark auf dem Stampede basierend die Kiste.
Und du solltest unbedingt die Karosse von innen mit Panzertape abkleben, noch vor der ersten Fahrt, weil sich die Farbe sehr schnell durchscheuert.
Speziell an den "Türen" wo die Karo an den Nerv-bars anschlägt und komplett in den Radläufen.
Optimalerweise auch gleich an den Löchern für die Karohalter verstärken. Da wirken bei der großen, ausladenden Karo doch andere Hebelkräfte drauf.
@LotadaC:
Ich glaub ich hab verstanden was du meinst.
Nur mit dem Transistor bin ich mir nicht so sicher.
Meinst du da ist einer verbaut? Weil wenn nicht, ich werd keinen rein machen wenn nicht nötig.
Link hab ich, ist aber kein Toturial, sondern nur ein kleiner Text was man mit so einem kaputten Billigservo noch machen könnte.
Link
Mittwoch, 15. Dezember 2010, 09:55
@Future: da gibts "nur" ein gut ohne sehr
Aber ist bestimmt ein feines Auto. Ist ja sehr stark auf dem Stampede basierend die Kiste.
Und du solltest unbedingt die Karosse von innen mit Panzertape abkleben, noch vor der ersten Fahrt, weil sich die Farbe sehr schnell durchscheuert.
Speziell an den "Türen" wo die Karo an den Nerv-bars anschlägt und komplett in den Radläufen.
Optimalerweise auch gleich an den Löchern für die Karohalter verstärken. Da wirken bei der großen, ausladenden Karo doch andere Hebelkräfte drauf.
ok,
um ehrlich zu sein kann ich dir nicht ganz folgen.
panzertape, von innen?
meinst du unten?
was soll denn im innenbereich durchgescheuert werden?
was meinst du mit löchern?
da wo der splint zum befestigen durchgesteckt wird?
nochne allgemeine frage,
da mir mein motor immer sehr heiss vorkommt,
meine hände aber alles andere als präzise sind was temperatur angeht,
habe ich mir überlegt nen infrarot thermometer zu kaufen.
das billigste was ich finden konnte kostet 20euro, wohl ohne laser, sprich man weis nicht wo man misst?
das nächste wases mit laser gibt, und man laut kunderezension bis auf 3m entfernung noch messen kann kostet allerdings schon gute 40euro,
was dann doch für mich nicht mehr als schnäppchen durchgeht.
hat dahingehend jemand vllt nen tipp?
danke
Mittwoch, 15. Dezember 2010, 11:45
Innen halt, von da wo die Farbe aufgebracht wird. Man könnte auch unten sagen, Hauptsache das Ergebniss stimmt.
Bei einer normalen Lexankarosse wird von innen die Farbe aufgebracht. Entweder per Lack wenn mans selber macht, oder im Fall Traxxas mit so einer Art Film/Folie.
Und wenn jetzt die Räder sich fleißig drehen und einfedern schleifen die an der Innenseite der Karosse, und somit an der Farbe.
Das geht recht schnell durch. Das gleiche Problem hast du teilweise auch an den Nerv-Bars.
Und da es einfach bescheiden aussieht wenn du dann die durchsichtigen stellen in der Karo hast, und Panzertape ja nicht wirklich teuer ist: die dringende Empfehlung das ab zu kleben.
In dem Post auf dem letzten Bild siehst du wie ich das gemacht hab.
Allerdings komplett abgeklebt. Hat an den entsprechenden Stellen den Vorteil das nichts durchscheuert (mehrlagig kleben und gelegentlich checken/nachkleben) und allgemein den Vorteil dass die Karo deutlich stabiler wird.
Gegen einreißen an den Kanten und gegen ausreißen an den Löchern.
Und mit den Löchern mein ich die Löcher in der Karo durch die die Pfosten gehen, durch die man dann die Splinte steckt.
Zum IR-Thermometer:
Das mit dem Laser is IMO blödsinn.
Auf die Entfernungen auf die man ihn zum zielen brauchen könnte ist die "Abtastfläche" des Sensors eh schon so groß das es egal wird.
Die kleinen 20€-Dinger reichen vollkommen! Geh zum Messen einfach Senkrecht, zur zu messenden Oberfläche, nah an den Motor hin, was ich eh empfehlen würde um zu große Streuung bzw. Verfälschung des Messwerts zu vermeiden.
PS: So ein 20€-Ding hab ich hier noch übrig (unbenutzt), könnt ich dir relativ günstig überlassen. PN falls Interesse.
Bei einer normalen Lexankarosse wird von innen die Farbe aufgebracht. Entweder per Lack wenn mans selber macht, oder im Fall Traxxas mit so einer Art Film/Folie.
Und wenn jetzt die Räder sich fleißig drehen und einfedern schleifen die an der Innenseite der Karosse, und somit an der Farbe.
Das geht recht schnell durch. Das gleiche Problem hast du teilweise auch an den Nerv-Bars.
Und da es einfach bescheiden aussieht wenn du dann die durchsichtigen stellen in der Karo hast, und Panzertape ja nicht wirklich teuer ist: die dringende Empfehlung das ab zu kleben.
In dem Post auf dem letzten Bild siehst du wie ich das gemacht hab.
Allerdings komplett abgeklebt. Hat an den entsprechenden Stellen den Vorteil das nichts durchscheuert (mehrlagig kleben und gelegentlich checken/nachkleben) und allgemein den Vorteil dass die Karo deutlich stabiler wird.
Gegen einreißen an den Kanten und gegen ausreißen an den Löchern.
Und mit den Löchern mein ich die Löcher in der Karo durch die die Pfosten gehen, durch die man dann die Splinte steckt.
Zum IR-Thermometer:
Das mit dem Laser is IMO blödsinn.
Auf die Entfernungen auf die man ihn zum zielen brauchen könnte ist die "Abtastfläche" des Sensors eh schon so groß das es egal wird.
Die kleinen 20€-Dinger reichen vollkommen! Geh zum Messen einfach Senkrecht, zur zu messenden Oberfläche, nah an den Motor hin, was ich eh empfehlen würde um zu große Streuung bzw. Verfälschung des Messwerts zu vermeiden.
PS: So ein 20€-Ding hab ich hier noch übrig (unbenutzt), könnt ich dir relativ günstig überlassen. PN falls Interesse.
Mittwoch, 15. Dezember 2010, 12:30
Nope, Tom hat den einen oder anderen Rustler.
Ich hab (unter anderem) nen Stampede und nen Slash 4x4.
Das Titan-Ding im Stampede hab ich nie wirklich benutzt, bin den mit VXL-System gefahren.
Der Slash 4x4 kommt gleich mit VXL, den bin ich allerdings von Anfang an mit MMP und 550er Motor gefahren
Edit:
Jop, das ist der den ich hab, du bräuchtest aber den für 2WD.
Ausserdem hab ich bei TGN bestellt, die haben alle Farben und sind auch nicht teurer obwohl aus USA.
Beim 2WD stellt sich aber eh die Sinnfrage für das Outerwears Shroud.
Ich habs drin weil der 4WD erstens eine Stelle hat wo sich Steinchen ablagern und den Antrieb blockieren, zweitens der von mir verwendete Motor offen ist und da auch kein Dreck rein kommen sollte und drittens ich keine Wasserfeste Elektronik verwende.
Beim 2WD hängt der Motor aber eh frei hinter der Achse und wäre vom Shroud nicht geschützt, und dem Rest (Regler/Servo/Empfänger) sollte es egal sein ob Dreck/Wasser dran kommt.
Ich hab (unter anderem) nen Stampede und nen Slash 4x4.
Das Titan-Ding im Stampede hab ich nie wirklich benutzt, bin den mit VXL-System gefahren.
Der Slash 4x4 kommt gleich mit VXL, den bin ich allerdings von Anfang an mit MMP und 550er Motor gefahren
Edit:
Jop, das ist der den ich hab, du bräuchtest aber den für 2WD.
Ausserdem hab ich bei TGN bestellt, die haben alle Farben und sind auch nicht teurer obwohl aus USA.
Beim 2WD stellt sich aber eh die Sinnfrage für das Outerwears Shroud.
Ich habs drin weil der 4WD erstens eine Stelle hat wo sich Steinchen ablagern und den Antrieb blockieren, zweitens der von mir verwendete Motor offen ist und da auch kein Dreck rein kommen sollte und drittens ich keine Wasserfeste Elektronik verwende.
Beim 2WD hängt der Motor aber eh frei hinter der Achse und wäre vom Shroud nicht geschützt, und dem Rest (Regler/Servo/Empfänger) sollte es egal sein ob Dreck/Wasser dran kommt.
