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Mittwoch, 2. Mai 2012, 00:04
Kombi für nen Chihuahua wäre overkill. 
Der ist Fußraum gewohnt, oder sitzt aufm Schoß oder auf der Rückbank in seinem Körbchen. Der würde auch ins Handschuhfach oder die Mittelkonsole passen.
Das mit dem Zähler für die launch control ist mir neu. Soweit ich bisher gelesen habe, verweigert der Computer das LC, wenn das Getriebe zu warm ist. Nachm runterkühlen solls dann wieder gehen.
Wo LC warscheinlich am witzigsten ist, werden Zebrastreifen sein, vorzugsweise vorm Altenheim.
Der ist Fußraum gewohnt, oder sitzt aufm Schoß oder auf der Rückbank in seinem Körbchen. Der würde auch ins Handschuhfach oder die Mittelkonsole passen.
Das mit dem Zähler für die launch control ist mir neu. Soweit ich bisher gelesen habe, verweigert der Computer das LC, wenn das Getriebe zu warm ist. Nachm runterkühlen solls dann wieder gehen.
Wo LC warscheinlich am witzigsten ist, werden Zebrastreifen sein, vorzugsweise vorm Altenheim.
Mittwoch, 2. Mai 2012, 21:14
Kombi für nen Chihuahua wäre overkill.
hmm Frauchen soll ein schickes teures Auto bekommen, zu brücksichtigen ist aber ihre Chihuahua Fußhupe, Kinder sind eh längst abgesagt da zu teuer, Auto und hund sind wichtiger. So langsam wirds echt immer klischeelastiger
Nehmt euch mal lieber ein Beispiel an Tom, der hat einfach alles zusammen gemacht
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »deeptera« (2. Mai 2012, 21:15)
Ich schreibe in Foren/Messengern/etc schneller als ich denken oder überhaupt tippen kann, Fehler und Edits in Massen bitte einfach ignorieren 
Donnerstag, 3. Mai 2012, 09:34
Hrhr ... hab gerade gelesen, dass Prius auch Launch Control kann - das haben die wohl 'aus versehen' eingebaut. Das reisst es aber auch nicht raus.
RS5 wäre ne option, bisher auch noch nicht ins Auge gefasst.
Meinst Du 'erziherischer' wegen Eingriffen der Traktionskontrolle/ESP? Oder fährt der sich grundsätzlich anders? Er hat ne leicht andere Kraftaufteilung front/hinten. Ich hätte erwartet, dass der R8 spritziger ist, wegen den 200 kg weniger.
Vom Motor und Getriebe her (S-Tronic = R-Tronic?) sind beide ja sehr ähnlich.
Ist ne interessante Karosserievariante zum R8, Danke für den Tipp.
Das BMW i8 Concept Car ist geil. Sowas sollten die mal tatsächlich bauen. Meinetwegen könnten die auch die Akkus weglassen und nur kleine leichte Supercaps für den schnellen Sprint einbauen. Dann müsste der Motor zwar durchlaufen, aber wen juckt der Spritverbrauch bei so ner Kiste.
Das reisst es aber auch nicht raus.RS5 wäre ne option, bisher auch noch nicht ins Auge gefasst.
Meinst Du 'erziherischer' wegen Eingriffen der Traktionskontrolle/ESP? Oder fährt der sich grundsätzlich anders? Er hat ne leicht andere Kraftaufteilung front/hinten. Ich hätte erwartet, dass der R8 spritziger ist, wegen den 200 kg weniger.
Vom Motor und Getriebe her (S-Tronic = R-Tronic?) sind beide ja sehr ähnlich.
Ist ne interessante Karosserievariante zum R8, Danke für den Tipp.
Das BMW i8 Concept Car ist geil. Sowas sollten die mal tatsächlich bauen. Meinetwegen könnten die auch die Akkus weglassen und nur kleine leichte Supercaps für den schnellen Sprint einbauen. Dann müsste der Motor zwar durchlaufen, aber wen juckt der Spritverbrauch bei so ner Kiste.
Donnerstag, 3. Mai 2012, 18:55
@ Hummerman: Naja also ein Squentielles Getriebe Unterscheidet sich schon etwas zu den bekannten H-Getrieben 
Der Unterschied zwischen S tronic und R tronic liegt afaik, wie Hummerman es schon gesagt hat, darin dass das eine ein Getriebe mit DSG ist und das andere ohne.
Der Vorteil beim DSG liegt vor allem darin, dass der Schaltvorgang nicht nur schnell sondern auch Butterweich ist...
Beim klassischen sequentiellen Getriebe wird ohne zu kuppeln geschaltet, dazu wird ein Lastfreier zustand erzeugt (bei automatisierten Varianten wie in den meisten PKW mit sequentiellen Getrieben, durch Zündunterbrechung oder Einspritzstopp, bei manuellen Varianten, wie in den meisten KRad, eben durch fast vollständige Gaswegnahme...) und dann im laufendem, eingekoppelten Getriebe der Gang gewechselt. Das hat bei vielen Sportwagen den "Schlag in den Nacken" beim schalten zu Folge wenn die Leistung wieder einsetzt... - gekuppelt wird hier nur beim Anfahren...
Sören
EDIT:
@
wolken_los:
Naja also ich finde Audi baut ohnehin keine "schönen" Autos... die Optik ist sehr auf "böse" und "cool" getrimmt... bei den meisten Fahrzeugen von Audi klappt das irgendwie auch...
Beim A5 haben se aber rigendwie versucht ne organische Linienführung mit einfließen zu lassen... das Resultat ist *würg*
Ne... es ist ja nicht so als wenns keine gescheiten Alternativen gäbe...
Sören
Der Unterschied zwischen S tronic und R tronic liegt afaik, wie Hummerman es schon gesagt hat, darin dass das eine ein Getriebe mit DSG ist und das andere ohne.
Der Vorteil beim DSG liegt vor allem darin, dass der Schaltvorgang nicht nur schnell sondern auch Butterweich ist...
Beim klassischen sequentiellen Getriebe wird ohne zu kuppeln geschaltet, dazu wird ein Lastfreier zustand erzeugt (bei automatisierten Varianten wie in den meisten PKW mit sequentiellen Getrieben, durch Zündunterbrechung oder Einspritzstopp, bei manuellen Varianten, wie in den meisten KRad, eben durch fast vollständige Gaswegnahme...) und dann im laufendem, eingekoppelten Getriebe der Gang gewechselt. Das hat bei vielen Sportwagen den "Schlag in den Nacken" beim schalten zu Folge wenn die Leistung wieder einsetzt... - gekuppelt wird hier nur beim Anfahren...
Sören
EDIT:
@
wolken_los:
Naja also ich finde Audi baut ohnehin keine "schönen" Autos... die Optik ist sehr auf "böse" und "cool" getrimmt... bei den meisten Fahrzeugen von Audi klappt das irgendwie auch...
Beim A5 haben se aber rigendwie versucht ne organische Linienführung mit einfließen zu lassen... das Resultat ist *würg*
Ne... es ist ja nicht so als wenns keine gescheiten Alternativen gäbe...
Sören
Donnerstag, 3. Mai 2012, 20:00
@ Hummerman: Naja also ein Squentielles Getriebe Unterscheidet sich schon etwas zu den bekannten H-Getrieben
Ist gut möglich.
Ich hatte die Aussage aus dem R8-SSP übernommen, da wird dargestellt dass der Unterschied nur in der automatischen Steuerung besteht. 
Freitag, 4. Mai 2012, 10:23
naja doch... jedenfalls seit der Einführung der Single-Frame Grille... und die Lufteinllässe sind seither auch nich kleiner geworden. (die FAKE Lufteinlässe)
Ob "cool/böse" oder nicht, schön waren die Autos nie...
Stell mal nene A4 Avant neben nen Alfa 159 SportsWagon... vielleicht wird der Kontrast dann deutlicher
Ob "cool/böse" oder nicht, schön waren die Autos nie...
Stell mal nene A4 Avant neben nen Alfa 159 SportsWagon... vielleicht wird der Kontrast dann deutlicher
Freitag, 4. Mai 2012, 11:11
Hach
Ich durfte die Tage den neuen Audi A4 Avant mit 170Ps Diesel als Handschalter geniessen
Schönes Auto.
Zwar voll am Sportwagen Thema vorbei, die Kuh macht bei 210 knapp Schluss aber trotzdem ein schönes Auto.
Reinsetzen, wohl füheln, aufs Pedal latschen und es geht halt vorwärts.
Dazu fühlt der Audi sich bei 160km/h am wohlsten, liegt Butterweich auf der Strasse und ohne einzunicken in den Kurven und hat Durchzug.
Ich wat zumindest sehr froh in dem Auto 2 mal Hamburg Düsseldorf machen zu dürfen.
Einzig der Platz vorne hinten mit 2 langen Menschen ist begrenzt.... Also vorne sitzt man mit den Knien dran und hinten ist auch wenig Platz.... Das ist dann wohl A6 Gebiet...
Ich durfte die Tage den neuen Audi A4 Avant mit 170Ps Diesel als Handschalter geniessen
Schönes Auto.Zwar voll am Sportwagen Thema vorbei, die Kuh macht bei 210 knapp Schluss aber trotzdem ein schönes Auto.
Reinsetzen, wohl füheln, aufs Pedal latschen und es geht halt vorwärts.
Dazu fühlt der Audi sich bei 160km/h am wohlsten, liegt Butterweich auf der Strasse und ohne einzunicken in den Kurven und hat Durchzug.
Ich wat zumindest sehr froh in dem Auto 2 mal Hamburg Düsseldorf machen zu dürfen.
Einzig der Platz vorne hinten mit 2 langen Menschen ist begrenzt.... Also vorne sitzt man mit den Knien dran und hinten ist auch wenig Platz.... Das ist dann wohl A6 Gebiet...