Na toll, dann müssen wir die Corsa-Prolls demnächst auch noch zweimal überholen. Beim ersten mal fühlen sie sich provoziert und drücken den roten NOS Knopf und beim zweiten mal ist bei denen die Flasche leer und sie blockieren erneut die linke Fahrspur ;D
hmm... ned wirkich... die 1.0-1.4er Maschienen haben allesamt um die 60-90 PS... selbst bei 20% Leistungssteigerung muss ich mir da ned ins Hemd machen... :-X
Aber ich weiß schon ca. was du meinst...
@ Dark-Modder:
Unsin... für 3000 Murmeln haste ned mal die MAterialien fürn anständigen Turboumbau drin... damit lässt sich vielleicht so gerade en "Bolt-On" Turbo realisieren... aber das sit nix fürn Standfesten Motor...
Allein ein gutes Steuergerät wie zB. das Gredde eManage kostet schon je nach ausführung zwischen 600 und 800 Euros... und da sind dann nichtmal alle Sensoren/Kabelbäume usw. dabei... sprich allein mit der Steuereinheit kann man schon gut 1000-1200 € investieren... und das Greddy ist nurn Piggy-Back... bei ner richtigen Austausch ECU sehen die Preise dann nochmals anders aus...
Macht also bei der günstigsten Variante schon ca. 1000 Euro für die Steuerung... Wer sein Fahrzeug vernünftig abstimmen will brauch auch noch ne Breitband Lamda... da sollte man auch gut und gerne 300 Euro für einplanen... MUSS man aber nicht haben... daher lass ichs aus der Rechnung mal raus...
Dann natürlich der Turbo selber... da kommt in der unteren Preisklasse eigendlich nur der T03/T04 Hybeid-Lader in Frage... und für diesen sollte man auch mindestens nochmal 500 Euro Rechnen (eher mehr... und bloß nicht die billigen nachbauten aus China kaufen welche bei eBay angeboten werden...) und das ist schon spott Billig... en wirklich Potenter Turbo wie zB. der GT-K kosten auch gerne schonmal 1500-2000 Euros... (NUR DER LADER!!)...
Beim Ladeluftkühler gehts entspannter zu... hier kann man für 300 € schon was ausreichend gutes finden... aber loß Finger weg von den TDI Külern...
Dann sollte man injedem Falle noch en Blow-Off (ca. 50 Euros), en Dampfrad (ca. 100 Euros) und en Wastegate (ebenfalls ca. 100 €) wenn nichts bereits im Lader integriert anschaffen... und natürlich passende Verschlauchung... optimalerweise aus Silicon zur besseren wärmedämmung... (ca. 150 Euros) wer seinen Motor mag sollte auch noch einen Turbotimer drauf legen... (ca. 100 Euro)
Dann wird noch ein Turbokrümmer gebraucht... das ist im Prienziep in kompakter Fächer... hier darauf achten das er 1. aus V2A ist und 2. die Abgaswege möglich gleich lang sind und 3. die Abgaswege möglich erst direkt am Lader zusammenkommen... - en guter Krümmer fürn 4 Zylinder ist schon für 300 Euros zu haben...
Wer Lebensmüde ist könnte natürlich jetzt aud die Idee kommen das jetzt alles an seinen Motor zu bauen... wer jetzt nicht gerade en D16Z2, D16Z5 oder einen anderen Motor mit extrem Standfesten Kolben und sehr geringer Verdichtung (nicht höher als 9,3:1) hat würde damit nähmlich über Kurz oder Lang seinen Motor frittieren... (hier liegt übrigens neben der Mangelnden abstimmung eines der größten Probleme von Bolt-On Turbos...)
Das heißt konkret: Stärlere Zylinderkopfdichtung (sollte man schon 250 Eier rechnen bei nem Vierzylinder) und verstärklte Kolben welche die verdichtung mindern... optimalerweise geschmiedete Kolben mit einer Verdichtung von 8,5 bis 9 zu 1... - Schmiedekolben für gängige Vierzylinder-Modelle sind für ca. 600 Euros zu haben... für exoten kanns auch mal das doppelte Kosten... je nach Motor sollten auch die Pleul und gegebenfalls die Kurbelwelle versätkt werden...
damit kommt ich jetzt allein vom Material her auf über 3450 Euro... und zwar für eine die minimalausführung eines kleinen Turboumbaus für einen gängigen Vierzylindermotor... (allerdings ein Standfester und Langlebiger Turbo) - Allerdings hat man für das Geld noch niemandem der einen den Ganzen Kram einbaut und auch nicht den Tüv bezahlt... letzterer Kostet wenn man den Umbau von nahmenhaften Tunern machen lässt in den meisten füllen "nur" um die 600 Euros... - der Tuner will aber auch bezahlt werden... Sprich 5000 Eier sollte man hier schon einplanen...
Und dann hat man auch nur die Motorleistung... Aber die Will auch kontrolliert werden.. .das heißt ein Umbau der Bremsen kommt ebenfalls zwangsläufig... - jenach Fahrzeug kann es auch noch Nötig werden Kupplung und Antriebswellen usw. zu verstärlen... ebenfalls Kosten die noch obendrauf kommen...
- mit dem Mehr an Leistung hast du natürlich recht... oben geschilderter Turboumbau an nem alten CRX hat bei diversen Fahrzeugen die Motorleistung von 124 PS auf 230 PS und mehr anheben können...
Bin gerade ganz gut in der Matherie drin XD - hoffe das ich noch diesen Sommer mein Greddy eManage bekomme *Sabber*
Man In Blue