24.04.2024, 11:52
Sprache ändern
Registrieren
Anmelden
Sie sind nicht angemeldet.
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Aqua Computer Forum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Re: Der Motorradthread Teil 2
Donnerstag, 27. Juli 2006, 14:05
Also ich gehe davon aus, dass es sich bei dem unbekannten Teil um eine ART ACV handelt.
Der Unterdruck ist jetzt nicht so groß, dass der Schlauch davon zusammengedrückt wird.
Auf dem Bid mit dem Tank siehst du ja, dass die Schläuche in eine Apparatur reinlaufen, und nicht direkt in den Tank. Dies ist ein Benzinhahn der mit Hilfe des Unterdrucks und einer Membran dafür sorgt, dass Benzin läuft. Sonst würde der Motor im Stand volllaufen. Der Benzinhahn ist also nur beim laufenden Motor offen.
Der eine Schlauch endet deshalb unter dem Vergaser (eigentlich geht es noch weiter), weil eben dort der Unterdruck des Motors ausgenutzt wird. Hier wird angezapft
Ich denke kaum, dass hier warme und kalte Luft eine Rolle spielen.
Der Unterdruck ist jetzt nicht so groß, dass der Schlauch davon zusammengedrückt wird.
Auf dem Bid mit dem Tank siehst du ja, dass die Schläuche in eine Apparatur reinlaufen, und nicht direkt in den Tank. Dies ist ein Benzinhahn der mit Hilfe des Unterdrucks und einer Membran dafür sorgt, dass Benzin läuft. Sonst würde der Motor im Stand volllaufen. Der Benzinhahn ist also nur beim laufenden Motor offen.
Der eine Schlauch endet deshalb unter dem Vergaser (eigentlich geht es noch weiter), weil eben dort der Unterdruck des Motors ausgenutzt wird. Hier wird angezapft
Ich denke kaum, dass hier warme und kalte Luft eine Rolle spielen.
Re: Der Motorradthread Teil 2
Donnerstag, 27. Juli 2006, 14:34
die üblichen verdächtigen <-- da isser, die nummer 18! 
EDIT:
Nr. 9 könnte man mit "Ventil, Drossel, Regler" übersetzen.
Nr. 20 ist der schlauch für den absperrhahn (vakuum)
trotzdem keine ahnung, was diesr 2. Luftkreis bewirkt.. :
EDIT:
Nr. 9 könnte man mit "Ventil, Drossel, Regler" übersetzen.
Nr. 20 ist der schlauch für den absperrhahn (vakuum)
trotzdem keine ahnung, was diesr 2. Luftkreis bewirkt.. :
Re: Der Motorradthread Teil 2
Donnerstag, 27. Juli 2006, 15:52
Zitat von »Man_In_Blue«
@ Capt._Nemo:
blieben nur 2 Dinge hinzuzufügen:
1. Wenn meine Maschiene Nach einer Hochgeschwindigkeitstour 10.000 RPM anzeigt... dann bekomm ich bauchschmerzen... (bei 7000 RPM fängt bei mir der rote breich an... und selbst der TM36 Vergaser inkl. Leistungskrümmer und offenem Luffi holen nicht mehr wie 8000 Touren raus) - *G* das aber nur so am rande...
2. Wenn man bei einem modernen mopped über ~2000 Touren in den Schibbetrieb geht, dann wird im Motor afaik erst gar nicht gezündet bzw. erst gar kein Benzin eingespritzt (bei den einspritern ;-) )
Man In Blue
zu 1.: also wenn mein dzm 10.000 anzeigt fängt der spaß erst richtig an.. ;D
zu 2.: meine ist leider noch kein einspritzer.. :'( die angewohnheit von fehlzündungen beim ausrollen hatte meine aber auch mal eine zeit lang. klingt doch eh cool. ;D
Re: Der Motorradthread Teil 2
Donnerstag, 27. Juli 2006, 18:26
mal gucken, bin noch nicht gefahren - muss erst noch die schlauchschelle besorgen.
aber dat ding ist nicht nie gefahren, sondern nur so gut wie nie in den letzten 4 jahren. dh. jedes jahr ein paar kilometer, damit's halt bewegt wurde. wenn der vergaser zugesetzt wäre - müsste das problem dann nicht dauerhaft bestehen? ich meine, zum größten teil der fahrtzeit läuft ja alles tip top!
(versuche mir gerade, die situation schönzureden, da ich auf sowas kompliziertes wie vergaser ausbauen keinen bock habe *g* früher am mofa war das was anderes..)
aber dat ding ist nicht nie gefahren, sondern nur so gut wie nie in den letzten 4 jahren. dh. jedes jahr ein paar kilometer, damit's halt bewegt wurde.
wenn der vergaser zugesetzt wäre - müsste das problem dann nicht dauerhaft bestehen? ich meine, zum größten teil der fahrtzeit läuft ja alles tip top!(versuche mir gerade, die situation schönzureden, da ich auf sowas kompliziertes wie vergaser ausbauen keinen bock habe *g* früher am mofa war das was anderes..
) 
Re: Der Motorradthread Teil 2
Samstag, 29. Juli 2006, 13:34
Hi,
die letzten 2 Samstage hats leider nicht geklappt, also habe ich heute meine erste Motorradfahrstunde für den A(begrenzt). Auch heute wär eigentlich was dazwischen gekommen, aber das haben wir umgangen. Die kleine, auf 34PS gedrosselte CBF500 ist in der Werkstatt, also müssen wir auf die CBF 600, die jedoch nicht gedrosselt ist ausweichen. Hab nix dagegen! ;D ;D ;D
Ich berichte euch dann, wie's war!
MfG
Ripper
die letzten 2 Samstage hats leider nicht geklappt, also habe ich heute meine erste Motorradfahrstunde für den A(begrenzt). Auch heute wär eigentlich was dazwischen gekommen, aber das haben wir umgangen. Die kleine, auf 34PS gedrosselte CBF500 ist in der Werkstatt, also müssen wir auf die CBF 600, die jedoch nicht gedrosselt ist ausweichen. Hab nix dagegen! ;D ;D ;D
Ich berichte euch dann, wie's war!
MfG
Ripper
Re: Der Motorradthread Teil 2
Samstag, 29. Juli 2006, 14:22
Dann mal viel Spass
Wenn ich noch an meine Motorradfahrstunden denke und wie ich jetzt fahre... oh man oh man *g*
Achja, ich kann euch Fahrsicherheitstraining empfehlen.
Habe ich im Juni gemacht.
Hat sau Spass gemacht und hat wirklich was gebracht.
Vor allem, da ich lezttes Jahr einen "mittel schweren" Motorradunfall hatte... mein Linkskurvenskill konnt ich so wieder erheblich verbessern
Xpix von unserem Training:
http://schmitzo.de/MotorradSicherheitsTr…html/index.shtm
Wenn ich noch an meine Motorradfahrstunden denke und wie ich jetzt fahre... oh man oh man *g*
Achja, ich kann euch Fahrsicherheitstraining empfehlen.
Habe ich im Juni gemacht.
Hat sau Spass gemacht und hat wirklich was gebracht.
Vor allem, da ich lezttes Jahr einen "mittel schweren" Motorradunfall hatte... mein Linkskurvenskill konnt ich so wieder erheblich verbessern
Xpix von unserem Training:
http://schmitzo.de/MotorradSicherheitsTr…html/index.shtm
Re: Der Motorradthread Teil 2
Sonntag, 30. Juli 2006, 01:09
link=board=4;num=1143710145;start=630#637 date=07/29/06 um 16:15:14]Oh man, ich krieg das grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Das war geil!
MfG
Ripper
Kenn ich auch. Kann es Dir nachfühlen. Nur leider ... die Grenze verschiebt sich noch. Hab mal über 100 PS unterm Hintern. ;-) Aber für Kurven sind die Kleinen wendigen wirklich besser.
Für mich gibt es zwei Arten, um mit Motorrädern Spaß zu haben.
1. Beschleunigung
2. Querbeschleunigung
Re: Der Motorradthread Teil 2
Sonntag, 30. Juli 2006, 20:17
Achja, ich kann euch Fahrsicherheitstraining empfehlen.
Hab ich ebenfalls gemacht ! Sehr empfehlenswert !!! Nu weis ich das man auch mitm Motorrad ganz ordentliche Bremswege hinbekommen kann wenn man nur weis wie ! ...
MFG Jochen