Ich würde sagen, genau so äußert sich eine kaputte batterie!

Aber Auto oder Motorrad, das is jetzt nicht ganz klar geworden....

Elektrolyt verdampft -> Batterie wird hochohmig

Ist es ein wartungsfreier Akku?

Wenn nicht, kontrollier mal den Säurestand bzw. Wasserstand. Den evtl mal mit Aquadest auffüllen, alles andere lohnt sich bei so ner kleinen Batterie nit. Kenn das von meiner eigenen, hab die nachem Winter auch regelmäßig im Eimer...

es kann doch auch sein das sich unten bleischlamm uns so absetzt und die platten da drin kurzschließt...oder?

Zitat von »cyberx18«

es kann doch auch sein das sich unten bleischlamm uns so absetzt und die platten da drin kurzschließt...oder?

Also davon hab ich bisher nie gehört.....

Nimmt die batterie denn auch nach 24 Stunden GAR keine Ladung an, obwohl der Flüssigkeitsstand iO ist? Dann würde ich leider sagen die hats hinter sich.... Kenn das nur von meinen Batterien, daß die manchmal nach ner tiefen Entladung etwas Anlaufzeit brauchen bis sie sich normal laden lasssen...

Ich hatte das Prob. auch bei mein Auto !

Bleiblatte gebrochen das was das aus für den Akku !

So Teuer sind die Teile nicht OK bei mein Honda

wird halt eine Spez. gebraucht !

Hatt mich 50 € gekostet

Ich habe meine USV Anlage mit so einen Akku gemodet also

mehr Leistung als der Standart Akku ! ;D

Zitat

es kann doch auch sein das sich unten bleischlamm uns so absetzt und die platten da drin kurzschließt...oder?

Zitat

Also davon hab ich bisher nie gehört.....

Aber ich... Das ist tatsächlich der häufigste Grund für einen Total-Exitus einer ansonsten normal betriebenen Bleibatterie.

Allerdings fließt bei einer derart kaputten Batterie immer noch ein halbwegs normaler Ladestrom - nur gespeichert wird die Energie nicht mehr.

Zitat von »Limbachnet«

Aber ich... Das ist tatsächlich der häufigste Grund für einen Total-Exitus einer ansonsten normal betriebenen Bleibatterie.

Allerdings fließt bei einer derart kaputten Batterie immer noch ein halbwegs normaler Ladestrom - nur gespeichert wird die Energie nicht mehr.

Also laut meinem Kfz Mechaniker Fachrichung Elektrik (sitzt grad neben mir) kommt das nur sehr selten vor, daß eine Batterie durch Bleischlammablagerung draufgeht.

Der wahrscheinlichste Grund ist einfach, daß die Batterie durch entweder einen verbraucher oder zu wenig Benutzung tiefentladen wurde und deswegen nix mehr geht.

Auch nach einer Tiefentladung müsste sie bei intakten Platten nach einem Tag (!) an Ladegerät wieder zu beleben sein, wenn auch mit verringerter Kapazität. Das hängt mit der Größe der Bleisulfid-Kristalle an der Oberfläche der Platten zusammen, kleine Kristalle ergeben größere Gesamtoberfläche und damit höhere Kapazität. Wenn durch Tiefentladung viele Kristalle völlig aufgelöst wurden, bilden sich hinterher aus purer Gemeinheit weniger, aber dafür größere Kristalle neu. Auch bei Altersschwäche der Batterie ist das der Fall. Einige der Kristallreste setzen sich am Boden ab, das ist der sogenannte Bleischlamm.

So hat's mir jedenfalls mein Energietechnik-Prof mal beigebracht...

Hab' nochmal nachgelesen: Diese Kristalle sind wohl ziemlich tödlich für eine Batterie, bei modernen Batterien aber tatsächlich nur noch selten von unten, sondern eher zwischen den Platten. Wenn die Kristalle zu groß werden und Spitzen ausbilden, kann das zu Plattenschlüssen führen.

Es bleibt aber dabei, dass bei einer auf diese Weise kaputtgegangenen Batterie ein Ladestrom fließt (nur leider erfolglos).

Ich tippe daher eher auf eine gebrochene Platte.

Ist für den Urposter aber auch wurscht, wir sind uns wohl einig, dass die Batterie wahrscheinlich einfach kaputt ist, warum auch immer...

Jups. Kaputt. Am Ende. Exitus Elektrizitus. Im Eimer. Sieht die Radieschen jetzt von unten. Hat den Löffel in den Bleischlamm geworfen. Die Kontakte an den Nagel gehängt......

Zitat von »SpeedCat«

Jups. Kaputt. Am Ende. Exitus Elektrizitus. Im Eimer. Sieht die Radieschen jetzt von unten. Hat den Löffel in den Bleischlamm geworfen. Die Kontakte an den Nagel gehängt......

ne bat. hat halt keine 9 leben Ups :-[ ;D

Zitat von »tomd«

2. Es gibt 2 Batterien in der Größe
   1. JM-Technic YB7C-A für 17€
           
            12 V High Power Batterie
            Kapazität 8 Ah
            Maße 130x90x114
            Säurevolumen 0,6 Liter
            Ladestrom 0,8 Amp
           
   2. Yuasa YB7C-A für 33€
           
            12 V High Power Batterie
            Kapazität 8 Ah
            Maße 130x90x114
            Säurevolumen 0,6 Liter
            Ladestrom 0,8 Amp
           
   Was ist denn nun der Unterschied zwischen den beiden Batterien, denn der Preisunterschied ist ja ziemlich heftig.



mfg
tomd

Der hersteller ;D
Nein im ernst denke mal das sind kampfpreise. Mmm oder die eine ist wartungsfrei ? Ansonnsten sind heftige preoisunterschiede durchaus normal. Fürs motorrad lohnt sich meist keine teure da nach der winterpause die meisten eh schlap machen.

mhhh.. keine ahnung, denke nicht
ABER
ich bzw. mein vater hat da irgendwo was gelesen von wenn du die batterie mit em ladegerät für autos auflädst geht die kaputt , weil der ladestrom zu hoch ist.
hast du ein passendes ladegerät?

man sollt die immer mit 10% der tatsächlichen leistung aufladen...

steht ja auch drauf 8A ladestrom 0.8


ich lad meine auto batterien fürs RC car mit 55A aber auch immer mit 8A auf