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Jogibär
God
jeudi 14 avril 2011, 16:51
Für den Elektro Segler: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store…idProduct=12931Und für die Motoryacht Najade: 2x http://www.hobbyking.com/hobbyking/store…idProduct=12931 in Reihe geschaltet
Jetzt muss ich mich nun noch um einen Lipo Saver für den Segler kümmern, schätze es wird der den Tom mir vorgeschlagen hat, was anderes gibts ja anscheinend nicht auf dem Markt. http://www.shopatron.com/products/catego…780.24256.0.0.0
Ist das eigentlich normal dass die Lipos so lange laden? Am Anfang wurde mein 5.0er mit 5A geladen, nun tingelt der seit ein paar Stunden bei 0,25A rum, und der lädt jetzt schon seit 5,5 Stunden!?
Jogibär
God
jeudi 14 avril 2011, 17:27
Ja, CC-CV Ladeverfahren, Spannung: 8,22V, bisher geladene Kapazität: 3728mAh, 6 Stunden sind nun um. In der Anleitung steht eine Zeitangabe von 95 Minuten bis der Akku vollständig geladen ist, super. 
Temperatur ist konstant bei 20,2°C.....eigentlich müsste eine "Ende" Meldung im Display blinken, tut es aber nicht. Strom war bene kurz bei 0,37A , ist nun wieder bei 0,25A. 
Temperatur ist konstant bei 20,2°C.....eigentlich müsste eine "Ende" Meldung im Display blinken, tut es aber nicht. Strom war bene kurz bei 0,37A , ist nun wieder bei 0,25A. 
Tom_H
God
jeudi 14 avril 2011, 22:04
Ja, CC-CV Ladeverfahren, Spannung: 8,22V, bisher geladene Kapazität: 3728mAh, 6 Stunden sind nun um. In der Anleitung steht eine Zeitangabe von 95 Minuten bis der Akku vollständig geladen ist, super.
Welche Spannung haben denn die einzelnen Zellen?
Wenn ein Lader so lange "herumeiert" ist das häufig ein Zeichen, daß er die Zellen nicht ausbalancieren kann.
Entladen bringt bei LiPos nicht allzu viel. Mach Dir besser mal ein "1-Zellen-Ladekabel" (2-Pol Pfostenstecker an 2 mal Banane) und lade die Zellen einzeln.
Ladestrom HÖCHSTENS 1 A - sonst verbrennst Du den Balancer-Anschluß
BTW: Wie sind die Zellen denn organisiert? Wenn das xSyP-Akkus (y > 1) sind, ist das normal, daß die ein wenig länger brauchen.
@LiPo-Saver:
Im Motor-Segler gibt's nur "Vorwärts" - da hast Du die freie Auswahl - dafür sind einige LiPo-Saver auf dem Markt.
Die Novak-Dinger können auch mit "Rückwärts" umgehen - das kann afaik sonst keiner.
Ganz besonders freu' ich mich immer, wenn einzelne Spezialisten einen von diesen (nur Vorwärts)Savern aus dem Flieger-Zubehör in ihr Auto schrauben. Bei leerem Akku wird dann der Servo-Impuls immer weiter verkürzt - Plöderweise heißt das im Auto nicht "Stop", sondern das heißt "volle Kanne Rückwärts".
Achso - es gibt hier zwei Neuzugänge:
mfg, Tom
Jogibär
God
jeudi 14 avril 2011, 22:57
Also beim zweiten 5000mAh LiPo wurden nur 2411mAh in 37 Minuten geladen (Erstladung nach Lieferung) und der CC-CV blinkt mit "FULL". Den ersten habe ich nun auch voll geladen mit 5000mAh in allerdings 2:20 h, ich hoffe der hat vorhin keinen Schaden abbekommen, schätze der scheiss Adapter von robbe ist daran Schuld und hat einen Wackelkontakt sodass der Lader kein Signal bekommt wann die Zellen voll sind!? Werde die Lötkontakte auf der Rückseite der Platine nochmal alle mit etwas Lötzinn "anbruzeln", sicher ist sicher.
Ich habe keine Ahnung wie die Zellen "organisiert" sind.
Schöne Motoren Tom!
Werde die Lötkontakte auf der Rückseite der Platine nochmal alle mit etwas Lötzinn "anbruzeln", sicher ist sicher.Ich habe keine Ahnung wie die Zellen "organisiert" sind.
Schöne Motoren Tom!
JoFreak
God
vendredi 15 avril 2011, 00:41
@Tom:
Nen bischen länger ist ja eine Sache, aber 5 bi 6 mal so lang?
@Jogi:
Ich würd die Platine lieber austauschen, nicht dass du eine oder mehrere Zellen überlädst.
Unabhängig von der Einzelzellenspannung müsste der Lader die Gesammtspannung checken.
Das könnte im worst Case recht unlustig werden, das wär mir keine 5 und auch keine 10€ wert.
Und wenn du noch keinen hast, leg dir mal einen von denen hier zu.
Gibts in ziemlich jedem Modellbaugeschäft mit so ziemlich jedem Herstellernamen drauf
Machts deutlich bequemer die jeweiligen Spannungen zu überprüfen.
Deine Zellen dürften als 1P "organisiert" sein.
Wenn du mal verlinken würdest was du alles an Akkus hast, und nicht mehrmals den gleichen Akku
Nen bischen länger ist ja eine Sache, aber 5 bi 6 mal so lang?
@Jogi:
Ich würd die Platine lieber austauschen, nicht dass du eine oder mehrere Zellen überlädst.
Unabhängig von der Einzelzellenspannung müsste der Lader die Gesammtspannung checken.
Das könnte im worst Case recht unlustig werden, das wär mir keine 5 und auch keine 10€ wert.
Und wenn du noch keinen hast, leg dir mal einen von denen hier zu.
Gibts in ziemlich jedem Modellbaugeschäft mit so ziemlich jedem Herstellernamen drauf
Machts deutlich bequemer die jeweiligen Spannungen zu überprüfen.
Deine Zellen dürften als 1P "organisiert" sein.
Wenn du mal verlinken würdest was du alles an Akkus hast, und nicht mehrmals den gleichen Akku
Tom_H
God
vendredi 15 avril 2011, 10:58
Gibt es eigentlich auch so kleine Modellbau-Diesel-Motoren?
Ein-Zylinder Modell-Diesel mit Hubräumen zwischen 1 und 4 ccm gab's mal - das ist allerdings schon über 40 Jahre her.
Diese Motoren hatten einen Gegenkolben zum Einstellen der Kompression - dazu dient die Flügelschraube oben auf dem Zylinder:
Die Bedienung war mehr als nur zickig - zumal die Dinger auch sehr schnell "abgesoffen" sind.
BTW: Ich hab auch mit diesen Dingern angefangen, weil's deutlich kostengunstiger war als die Glühzünder.
- Glühkerzen waren teuer und hielten nicht lange
- Für Glühzünder braucht man einen Akku - und Akkus (es gab ohnehin nur Pb und NiCd) waren 1970 für einen Schüler schlicht unbezahlbar.
mfg, Tom
Jogibär
God
vendredi 15 avril 2011, 11:18
@JoFreak: Wieso sagst das nicht gleich: Hier die der Akku der 2 mal in der Motoryacht steckt. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store…idProduct=14327
Ich habe inzwischen übrigens alle Akkus geladen und getestet und bin total happy!
Der Motorsegler hat richtig Power mit dem neuen LiPo und wird bestimmt ordentlich segeln weil der ja nur einen Bruchteil des Gewichts hat im Verhältnis zu den alten NiCd oder NiMH Zellen, fehlt nur noch der Saver.
Die Motoryacht habe ich auch auf die LiPo umprogrammiert, CutOffVoltage ist 3V pro Zelle im Automode, meint ihr das ist ok? Falls nicht, müsste ich nämlich einen Programmer extra kaufen nur um die CutOff Werte zu ändern weil ich die anderen Parameter sonst mit wechselnden Steuerknüppelpositionen programmiere.
3 Raster des Steuerknüppels nach vorn und die Yacht geht schon ab als wär es die Hälfte wie bei den NiMH Zellen, das wird ein Spaß auf dem Wasser.
Hier die der Akku der 2 mal in der Motoryacht steckt. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store…idProduct=14327Ich habe inzwischen übrigens alle Akkus geladen und getestet und bin total happy!
Der Motorsegler hat richtig Power mit dem neuen LiPo und wird bestimmt ordentlich segeln weil der ja nur einen Bruchteil des Gewichts hat im Verhältnis zu den alten NiCd oder NiMH Zellen, fehlt nur noch der Saver.Die Motoryacht habe ich auch auf die LiPo umprogrammiert, CutOffVoltage ist 3V pro Zelle im Automode, meint ihr das ist ok? Falls nicht, müsste ich nämlich einen Programmer extra kaufen nur um die CutOff Werte zu ändern weil ich die anderen Parameter sonst mit wechselnden Steuerknüppelpositionen programmiere.
3 Raster des Steuerknüppels nach vorn und die Yacht geht schon ab als wär es die Hälfte wie bei den NiMH Zellen, das wird ein Spaß auf dem Wasser.
Ce message a été modifié 1 fois. Dernière modification effectuée par "Jogibär" (15 avril 2011, 11:20)
JoFreak
God
vendredi 15 avril 2011, 11:36
NÄ!
3V/Zelle ist imo viel zu wenig.
3V ist die Schwelle zur Tiefentladung, da wo der Akku anfängt kaputt zu gehen.
Und solang du in der Yacht keine Einzelzellenüberwachung hast, und dann auch sofort stehen bleibst wenn die anschlägt, kommst du unter 3V an den schwächsten Zellen.
Ich hab in meinen Autos überall mindestens 3,4V eingestellt.
Gibt gut Fahrzeit, und man braucht auch nicht ewig warten bis der Akku wieder geladen ist.
Vorallem machts ja auch wenig Sinn die Akkus komplett leer zu nudeln.
Es fehlt ja dann auch merklich Druck, da hat man mehr davon den Akku zu wechseln.
Auch sind LiPos kein Nixx-Akkus, die haben kein Problem damit wenn du sie nicht komplett entlädst, im Gegenteil!
Selbiges gilt übrigens auch fürs laden, wenn dus eilig hast musst du nicht 100% laden.
Ab 90-95% hast einen Großteil der Leistung und Laufzeit, aber der Ladevorgang ist deutlich kürzer, weil der CV-Abschnitt wegfällt, und der Akku findets auch nicht schlimm.
Und weil ichs neulich wieder "erleben" durfte:
LiPos lagert man bei 3,5 - 4,0V die Zelle (also optimal ~3,75V.)
Nicht voll geladen!
Und du bist nicht der erste der von dem Leistungsplus durch LiPo begeistert ist
3V/Zelle ist imo viel zu wenig.
3V ist die Schwelle zur Tiefentladung, da wo der Akku anfängt kaputt zu gehen.
Und solang du in der Yacht keine Einzelzellenüberwachung hast, und dann auch sofort stehen bleibst wenn die anschlägt, kommst du unter 3V an den schwächsten Zellen.
Ich hab in meinen Autos überall mindestens 3,4V eingestellt.
Gibt gut Fahrzeit, und man braucht auch nicht ewig warten bis der Akku wieder geladen ist.
Vorallem machts ja auch wenig Sinn die Akkus komplett leer zu nudeln.
Es fehlt ja dann auch merklich Druck, da hat man mehr davon den Akku zu wechseln.
Auch sind LiPos kein Nixx-Akkus, die haben kein Problem damit wenn du sie nicht komplett entlädst, im Gegenteil!
Selbiges gilt übrigens auch fürs laden, wenn dus eilig hast musst du nicht 100% laden.
Ab 90-95% hast einen Großteil der Leistung und Laufzeit, aber der Ladevorgang ist deutlich kürzer, weil der CV-Abschnitt wegfällt, und der Akku findets auch nicht schlimm.
Und weil ichs neulich wieder "erleben" durfte:
LiPos lagert man bei 3,5 - 4,0V die Zelle (also optimal ~3,75V.)
Nicht voll geladen!
Und du bist nicht der erste der von dem Leistungsplus durch LiPo begeistert ist
