@Al: Sehr schöne Bilder/Bericht. WIr planen nächstes Jahr Sommer da Urlaub zu machen, aber mit den Big Bikes und Finale Freeride.

@Napalm: Steuersatz kann man ohne Probelem Wechseln. Den alten rausschlagen und den neuen wieder einpressen (entweder das passende Werkzeug kaufen, es im Rad Laden machen lassen oder aber mit Teilen aus den Baumarkt das Werkzeug selber bauen).
Evtl. ist aber auch nur das untere lager hinüber und für dein verbauten Steuersatz gibt es lager als Einzelteil zu bestellen.

Beim Steuersatz ist das so ne Geschichte. Die eingeschlagenen Schalen sind von irgendeinem Steuersatz (hab ich zumindest das Gefühl) und der Rest ist von einem Ähnlichen. Die Forkface (hab das deutsche Wort vergessen... ) passt gefühlt auch nicht so recht zum Lagerring. Glaub echt, dass ich entweder ein entsprechendes Werkzeug bauen werde oder mir das machen lasse. Hab mal gehört, dass das mit ner großen Gewindestange und noch ein paar Sachen schnell gebaut ist. Den alten muss man halt irgendwie rausprügeln... Würde gerade bei meinen beschränkten Azubi-Budget besser sein, als das machen zu lassen. Darn... Naja, wann immer man anfängt an was rumzuschrauben, muss man am Anfang Lehrgeld zahlen. Bis jetzt hält es sich in Grenzen und macht trotzdem Spaß!

Zum EInpressen brauchst du eine Gewindestange, 2 Muttern und 2 unterleg scheiben die etwas größer sind als die Schalen. Zum ausschlagen eignet sich oft eine Alte Sattelstütze oder sonstiges Rohr.

Beim Ausschlagen muss das Rohr, nehm ich mal an, auch nen etwas größeren Durchmesser als die innere Öffnung der Lagerschale habe, damit man das halbwegs gerade rausprügelt und der Rahmen keinen Schaden nimmt.

Was wäre denn für ein Steuersatz für den Cross-Country-Einsatz zu empfehlen, wenn man auch auf den Preis achten möchte? Ich würde Richtung FSA Orbit Equipe tendieren, oder muss man für was vernünftiges mehr ausgeben?

Wenn du keine großen Amitionen legt reicht auch ein billiger steuersatz.

Im Slayer habe ich einen von Hope, und auch nach 5 Jahren intensivens gebrauchs des Bikes laufen die Lager wie als wenn sie neu wären. Im RMX habe ich den FSA The Pig DH, auch dort sind die Lager wie neu.

Du kannst aber nicht jeden Steuersatz nehmen, er muß von den Maßen her auch zu deinem Steuerrohr passen

Beim Steuerrohr sollte es ja eine Normierung geben, oder? Ich hab deshalb auch einen FSA ins Auge gefasst, da Cube normalerweise auch welche von FSA verbaut. Normalerweise verbauen die einen FSA Orbit No10. Was gibts da für Standards. In den Datenblättern der gängigen Shops steht nur was über den Durchmesser der verwendeten Gebelshäfte (in meinem Fall 1 1/8 Zoll).

Hat jemand mal beim Einpressen der Schäfte probiert die Lagerschalen mal in den Gefrierschrank zu packen, um sie leichter reinzukriegen?

Einbaulänge, maße der Schalen oben und unten da gibts einiges zu beachten.

Welche Maße der Schalen? Meinst Du den Außendurchmesser oder was anderes. zumindest nach oben hin hab ich eh noch zwei Spacer. Da ist dei Einbauhöhe weniger relevant. Nach unten hin machts denk ich mal auch nicht so den großen Unterschied. Ich würde halt eben etwas nehmen, was nahe an dem dran ist, was Cube so verbaut. Beim FSA 10 hab ich gelesen, dass der keine Industrielager hat. Für Preise um 20 bis 30 Euro sollte man aber schon was bekommen, was einem auch länger hält, oder? Deine Bikes sind ja eher auf DH, Freeride und Enduro ausgelegt. Da muss so ein ding schon einiges mehr abkönnen.

http://www.canecreek.com/headset-fit-finder schau dir das mal an. Damit weißt du welche maße du alles brauchst für den Steuersatz.

Ahhhh, danke Dir. Jetzt bin ich tatsächlich schlauer. Meine (hab das Rad nicht vor mir) dann einen semi-integrierten zu brauchen. Muss mal nach einem Ersatz suchen. Hab nochmal an den Radlladen meines Vertrauens geschrieben und angafragt, was das kosten könnte. Mal sehen. Wenns nur 10 bis 20 Euro sind, werd ich mir den Aufpreis gönnen, sofern die nix horrendes für den Steuersatz verlangen.

Edit:

50€ für den Steuersatz und nochmal 32 für den Einbau. Da werd ich mir doch lieber einen kaufen und mit Gewindestange etc. einbauen.

Die Seite von Cane Creek sagt mir den Winkel des Steuersatzes leide nicht... Naja, das werde ich schon recherchiert bekommen.


Ediths Edit:

Hab mir jetzt einen semi-integrierten Ritchey Zero Logic WCS für 44mm Innendurchmesser und mit 10mm Bauhöhe bestellt. Kostet mich zwar 50 Euro, bevor ich jedoch wieder so ne Gurke kaufe, mach ichs lieber gleich richtig und nutze meinen 25 Euro Amazon-Gutschein für was gescheites. Bin mal gespannt. Schlimmer als jetzt kanns nicht werden. Hab gestern noch mal den jetzigen Steuersatz aufgeschraubt und etwas gereinigt. Beim genaueren Betrachten des Lagerringes ist aus selbigem ne Kugel rausgeplumpst. Kein WUnder bei den Billiglagern...

Wie lange haben die Standardbeläge denn gehalten und was waren das für welche (Metall, Sinter, organisch)?
Längere Standzeit erkaufst du dir meistens mit schlechterer Performance und Quietschen. Metallbeläge halten am längsten, dann kommen gesinterte und dann organische. In umgedrehter Reihenfolge verhält es sich mit der Performance.

Metallische habe ich jetzt drauf (auf den Code R) und ich kaufe sie nie Wieder. Bremsleitungs ist so wie mit den Organischen aber bei Nässe unerträglich laut.

(Meine Organischen haben übrignes etwas mehr als 1500km gehalten).

Swiss Stop, Kool Stop und Jagwire kann man kaufen.

So, nu hab ich auch endlich mal was am Rad kaputt bekommen...



Ist die rechte Kurbel vom Rohloff-Bike. Da ist doch glatt die Einpresshülse der Hussefelt gebrochen...



Take 2 eines recht interessanten Abends: Ritzel-Wechsel an der Speedhub (Kenner werden sich jetzt schon innerlich kringeln). Nach 30 Minuten hab ich entnervt aufgegeben, als ich dann auch noch die Kettenpeitsche verbogen hatte:

Ehm @Onkel Sonnenbrille höchst merkwürdige gewinde deformation ;-> und seit wann gibt es eigentlich Rohloff Bikes ? und was hat die Kettenpeitsche mit der Pedale bzw. dem Kurbelarm zu tun ? ISDN

@Al_Borland es gibt asserdem noch Clarks und sicherlich noch mehr ;->

@Brombär immerhin eine Saison gehalten das ist doch schon was ;-> es ist halt zwangsläufig so das man einen kompromiss eingehen muss entweder hoher verschleiss und geringer bremskomfort oder geringer verschleiss und geringer bremskompfort ist halt nicht anders ;-> würde aber auch eher in 1x bremsbeläge mehr pro Jahr investieren als quitetschen und schleichte bremsleistung

@Napalm bei dem Steuersatz ist es völlig Bockwurst [ Cross Country ] welchen du nimmst wichtig wäre vielleicht das du schön Pastorusiertes Fett nimmt am besten Teflon oder Graphit oder MOS2 was aber nur im Industrieberreich anwendung hat ;-> also Teflon Fett ist schon sehr ochqualitatives Fett und wäre das Optimum beim Steuersatz einbau wär halt nur noch zu beachten das der Steuersatz nicht zu fest ;-> und nicht zu lose ist
@Microsash deine Bikes sind Porno ;-> und Radfahren macht nicht gesund ausser du kauft dir ein Liegerad

@hurra lass mal kurz die kreuzungen weg und zähl einfach die speichen und multipliziere mit 2 egal ob rechts oder links kommt letztendlich auf das selbe raus ;->
@Brandy bei den ganzen Hobby Schraubern hier wirst du wohl keine gescheite Antwort bekommen und eigentlich denn eigentlich ist es egal wenn du 1x im Jahr bei deinem Fahrrad irdend ein Teil erneuerst welchen Montageständer du benutzt und ich würde dir raten so billig wie möglich am besten garkeinen ist eigentlich auch nicht nötig
@pWnny ist schwer zu sagen denn wenn du keinen durchblick in der Technik hast und nur Geld sparen willst geh zum Fachändler und selbst dort wirst du Läden finden die sagen machen wir nicht tja ist halt so bei Dämpferpumpen ist es eigentlich völlig Bockwurst RockShots gibt zb. immer eine Dämpferpumpe mit dazu egal ob du dir ein neues Fahrrad kaufst oder einfach nur eine neue Federgabel kaufst finde die RockShots Pumpe auch ganz ok aber aber noch nicht wirklich rumprobiert und zu Federgabelwartung kann ich auch nur sagen sofern du nicht jemandem am start hast wende dich an einen Fachhändler allerspätestends nach 2 Jahren und mit Dämpferpumpen Pumpt man keine Reifen auf denn dafür gibt es Luftpumpen
Toast

Hab auch gehört, dass Swiss-Stop-Beläge toll sein sollen.

Zum Steuersatz: Hab den vorgestern eh schon geliefert bekommen. Ist mit 50 Euro jetzt kein dämlich teures Teil. Mir ist nur aufgefallen, dass die bloße Konstruktion an sich schon weniger Raum für Fehlstellungen etc. zulässt und die Verarbeitung eine GANZ andere ist. Da der alte Steuersatz in mehr Teilen als im Auslieferungszustand rausgekommen ist, denk ich mal, dass da besseres Fett auch nix fetter gemacht hätte. Nach der ersten AUsfahrt kann ich auch bestätigen, dass es sich super fährt! So super, dass ich vor lauter Übermut unsaft auf miener hinteren Felge aufgekommen bin und die scheinbar etwas angedötscht ist. Ich hoffe mal, dass man da was mit Speichenspannung richten kann. Mit bloßem Auge ist ncihts zu sehen, nur ist nen kleiner Achter drinne und eine Speiche fühlt sich lose an.

Na dann sieh mal zu, dass die Speichenspannung wieder homogen ist. Zu wenig gespannte Speichen arbeiten und brechen aufgrund der Wechselbelastung. Rauszentrieren ist kein Hexenwerk. Kann man selbst machen, wenn man sich mit der Thematik befasst. Oder man gibt das Laufrad zum Mechaniker und zahlt so um die 25-30 EUR.