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Onkel Glasauge
Foren-Inventar
Dienstag, 5. Oktober 2010, 09:53
Ja die Rohloff.....alles wie ein nicht dafür ausgelegter Rahmen bleibt halt gebastelt.
Das mag auf ein Hardtail zutreffen. Bei nem Fully isses aber völlig wurscht, da hier a) das Ausfallende völlig egal ist und b) eh ein Kettenspanner benötigt wird. Also von daher...
Die Weisheit des Tages: "Nein, ISDN ist nicht die Abkürzung für 'Ich seh da nix'..." 
"10 Stunden harte Arbeit sind nix für ne Bürotussi wie mich..." - Chewy
"10 Stunden harte Arbeit sind nix für ne Bürotussi wie mich..." - Chewy
Al_Borland
God
Donnerstag, 7. Oktober 2010, 10:37
Doppelpost FTW! 
Datum scheint so weit schon mal zu stehen. Es läuft wohl aufs letzte Aprilwochenende hinaus. Freitag anreisen, ggf. n Nightride machen, Samstag dann ne Tour und Sonntag dann entweder Bikepark oder noch ne Tour.
Hatten wir den HID-Strahler hier schon mal? Das ist ein 575W-Strahler, der ein 2km entferntes Kraftwerk anleuchten kann. Hier ein paar Bilder dazu: http://fotos.mtb-news.de/s/13254
Datum scheint so weit schon mal zu stehen. Es läuft wohl aufs letzte Aprilwochenende hinaus. Freitag anreisen, ggf. n Nightride machen, Samstag dann ne Tour und Sonntag dann entweder Bikepark oder noch ne Tour.
Hatten wir den HID-Strahler hier schon mal? Das ist ein 575W-Strahler, der ein 2km entferntes Kraftwerk anleuchten kann. Hier ein paar Bilder dazu: http://fotos.mtb-news.de/s/13254
sollte man dann nicht mehr nightriden, sonst 
elbarto`
God
Samstag, 9. Oktober 2010, 13:35
ich hab zwar die standard teile drauf, daher keine garantie dafür, aber sowohl beim umwerfer als auch beim schaltwerk ist doch ziemlich viel spiel, das sollte also kein problem sein dort ritzel mit einer anderen größe zu verwenden
beim tretlager musste wohl einfach selbst entscheiden, wenn du meinst das sich die pedale nurnoch recht schwergängig bewegen lassen tausch das teil halt aus
die plattformpedale mit den pins sehen nicht nur am besten aus, sie bieten auch den besten halt, hier gibts die in ziemlich günstig: http://www.bike-discount.de/shop/k417/a8…se.html?mfid=52 hab die selber an meinem rad, über die qualität kann ich nicht meckern, auch wenn sie natürlich etwas schwerer sind als die teureren modelle
nicht faltbare reifen kommen eben in einem paket wo sie rein passen, dieses ist natürlich etwas größer
beim tretlager musste wohl einfach selbst entscheiden, wenn du meinst das sich die pedale nurnoch recht schwergängig bewegen lassen tausch das teil halt aus
die plattformpedale mit den pins sehen nicht nur am besten aus, sie bieten auch den besten halt, hier gibts die in ziemlich günstig: http://www.bike-discount.de/shop/k417/a8…se.html?mfid=52 hab die selber an meinem rad, über die qualität kann ich nicht meckern, auch wenn sie natürlich etwas schwerer sind als die teureren modelle
nicht faltbare reifen kommen eben in einem paket wo sie rein passen, dieses ist natürlich etwas größer
prinz81deluxe
Full Member
Samstag, 9. Oktober 2010, 16:45
Nun ja, diese Metallpedale machen im Falle eines ungewollten Abrutschens zumindest ein sehr schönes Muster aufs Schienbein. Oder Wade, je nach Fahrstil
Na wenn sich die Kurbeln schwer, oder mit fühlbarem Widerstand drehen lassen, oder ein zu großes Spiel haben würde ich über einen Tausch nachdenken. Sonst wohl eher nicht.
Meine Reifen (Draht) kamen als 8 gelegt in nem Karton bei mir an. Mit normalen Paket Versandkosten
Na wenn sich die Kurbeln schwer, oder mit fühlbarem Widerstand drehen lassen, oder ein zu großes Spiel haben würde ich über einen Tausch nachdenken. Sonst wohl eher nicht.
Meine Reifen (Draht) kamen als 8 gelegt in nem Karton bei mir an. Mit normalen Paket Versandkosten
Al_Borland
God
Samstag, 9. Oktober 2010, 17:07
Soo, dann fangen wir mal an... 
Faltreifen sind überhaupt kein Problem. Die kann man knautschen, bis einem die Pfoten weh tun.
€dit: Zu langsam zwar, dafür aber schöner.
... ist deutlich zu viel. Wenn keine Komplikationen a'la festgefressene Kassette/Lockring auftreten, dann ist das in spätestens 10 Minuten erledigt. Mach's selber. Ist reparatur- und wartungstechnisch eh günstig, sich das selber beizubringen.... für den Tausch der Ritzelkasette und ne neue Kette 100 Euros...
Kein Problem. Dein Bike hat mit Sicherheit ein Schaltwerk mit langem Käfig. Das ist der erste limitierende Faktor. Der zweite und viel wichtigere Faktor ist die Kettenlänge. Die musst du so wählen, dass die Kette bei groß-groß 5 Glieder vorm Zerreißen ist und sie bei klein-klein noch nicht durchhängt. Das kann bei extremen Unterschieden (50er und 22er Blatt vorne z.B.) eng werden. Dann muss man einen Kompromiss finden. Der Umwerfer schafft größere Blätter in aller Regel schon, wenn man es nicht übertreibt. Ich nehme an, du hast momentan ne normale 3fach-Kurbel mit 22-32-44. Wenn du da jetzt ein 48er Blatt rauf tust, dann schafft das der Umerfer problemlos. Musst ihn nur neu am Sattelrohr platzieren. Hinten dann ne Kassette mit nem 11er als kleinstes Ritzel, und du hast genügend Reserve. Mehr würde ich für ein normales Tourenbike nicht machen. Das macht wenig Sinn, weil man die großen Gänge seltenst nutzt und meistens nur mit sich rum fährt.... Erste Frage ist über den Tausch der Kettenblätter und Ritzel - ich dachte daran, größere Kettenblätter und kleinere Ritzel zu nehmen, da ich einfach noch höhere Gänge brauche. Allerdings natürlich nur, wenn das auch mit der Schaltung kompatibel ist - und da ist das Problem... ich hab keine Ahnung, ob das zu Stress führen kann Oo...
Wenn das Lager noch rund läuft und kein Spiel hat würde ich es lassen. Leg die Kette mal von der Kurbel runter auf den Rahmen und dreh die Kurbel von Hand. Die muss sauber laufen, nicht rauh oder gar rasterungsartig. Dann noch mal an den Kurbelarmen wackeln, um zu testen, ob das Lager Spiel hat. Sollte logischerweise keins haben.... Zweite Frage: lohnt es sich, nach einer Ewigkeit (sicher 6 Jahre) mal die Tretlager zu tauschen?...
Ich würde auch auf Plattformpedale aus Alu bzw. Mg setzen. Die bieten (mit dem richtigen Schuhwerk) am meisten Grip. Klickies willste ja nicht, oder? Die bieten natürlich am meisten Grip.... Und letztens: Pedale! Meine Pedale sind mittlerweile vom Rost schon ziemlich "dünn" und möchten gern mal ersätzt werden. Die Kurbeln sehen eigentlich ganz vernünftig aus und ich werd sie deshalb nicht anpacken (Andere Meinungen: bitte her damit). Ich habe an Pedalen im Grunde Genommen 3 Varianten gefunden - Stahlblech, welches zackig gefertigt ist, Alupedale mit einschraubbaren Pins und diese altmodischen Dinger mit Gummi/Plast-Hülle drumherum. Gibts da was zu beachten, oder ist das im Grunde genommen reine Optik? Die mit den Einschraubpins sind optisch die besten, finde ich... aber über die Funktion kann ich nix sagen...
Normale Drahtreifen werden einfach zu ner 8 gedreht und ins Paket gestopft. Macht schon mal das halbe Packmaß wie normal.... PS: Achja, doch noch was. Wie zum Geier werden eigentlich Fahrradreifen versand, die nicht faltbar sind? Das dürfte bei der Post ja schon über normalen Transportgrößen sein Oo... (Und ja, die grobstolligen Reifen werden jetzt auch durch innenstadttaugliche mit gemäßigterem Profil getauscht)
Faltreifen sind überhaupt kein Problem. Die kann man knautschen, bis einem die Pfoten weh tun. €dit: Zu langsam zwar, dafür aber schöner.
Onkel Glasauge
Foren-Inventar
Mittwoch, 13. Oktober 2010, 16:37
Und da soll doch mal einer noch sagen, BMX-Fahrer seien unkreativ: 
--> http://www.youtube.com/watch?v=Jeya2jJwX…player_embedded
--> http://www.youtube.com/watch?v=Jeya2jJwX…player_embedded
Die Weisheit des Tages: "Nein, ISDN ist nicht die Abkürzung für 'Ich seh da nix'..."
"10 Stunden harte Arbeit sind nix für ne Bürotussi wie mich..." - Chewy
"10 Stunden harte Arbeit sind nix für ne Bürotussi wie mich..." - Chewy