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Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »M3rl1N« (13. April 2011, 00:14)
Zitat
- Links müssen sinnhaft benannt werden, damit man grob weiß, auf was man sich beim Klick einlässt!
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »koaschten« (14. April 2011, 01:35)
Zitat von »Dino«
...lauter spinner
(wehe, das nimmt jemand in seine sig )
dino
Zitat von »LeAD«
Kaum is ne Frau im Forum die ein Avatar hat, indem du in den Ausschnitt schauen kanst, schon sind sie alle ganz lieb.
Zitat von »Dino«
...lauter spinner
(wehe, das nimmt jemand in seine sig )
dino
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »koaschten« (25. April 2011, 22:36)
Zitat von »Dino«
...lauter spinner
(wehe, das nimmt jemand in seine sig )
dino
Zitat
Die Crew war eine deutsch/britische Crew aus Cottesmore. Vorne saß ein deutscher Flugschüler, hinten ein britischer Fluglehrer (oder IWSO? da streikt die Erinnerung).
Sie übten einen Instrumentenanflug auf Conningsby. Die Crew war von Radar auch für einen Touch and Go gecleared.
Tower hat aber (ohne dies an Radar zu kommunizieren) den F3 auf die Bahn gecleared. Die beiden Luftfahrzeuge konnten, da sie auf verschiedenen Funkfrequenzen (Radar vs. Tower) gearbeitet haben, auch diese Misskommunikation nicht aufdecken.
Die Cottesmore Crew war vollauf beschäftigt mit Lehrauftrag bzw. der Schüler mit anderen Dingen...
Dazu kam: hellgrauer F3 auf hellgrauer Bahn in Conningsby.
In quasi letzter Sekunde hat die IDS Besatzung dann den F3 gesehen und die Maschine kurz vor dem Touch and Go hochgezogen, wobei man sehen kann, dass sie dabei einen hohen Anstellwinkel erreicht haben. Im Nachhineien kann man froh sein, dass damals nicht mehr passiert ist.
Obwohl der Deutsche dann später bei einem Flugunfall ums Leben kam...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Onkel Sonnenbrille« (30. April 2011, 12:28)
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