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Sorry aber das ist einfach nur Qutscht.Bitte nicht wieder DKG und Automatik durcheinanderschmeißen.
Klassische Automatik ist mit Wandler, DKG mit Kupplung(en) wie beim Handschalter.
Daher ist vor allem in der Praxis der Unterschied AT <> DKG wesentlich größer als der Unterschied DKG <> Handschalter.
Wandler vs Kupplung macht vel mehr aus als die Frage wer wie die Kupplung bedient.
Brombär
unregistriert
Beim DKG entfallen btw. genau wie bei der klassischen AT, dem Sequentiellem Getriebe (was btw. der wirklich nähste Verwante zum DKG ist und zu den AT Getriebe zählt) oder der Variomatik der manuelle Schaltvorgang an sich wie eben das Kuppeln was die Sache zum einem Langweilig macht und ebend doch an dosierbarkeit zu wünschen übrig lässt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Man_In_Blue« (16. Mai 2010, 23:54)
God
Geniales Stück Automobil, dass du erstanden hast, Tom. In meinen Augen kann es keinen besseren Sportwagen als einen Porsche (und damit mein ich keinen Cayenne ) geben.
Zitat
Die standhafte, klassische Designlinie über Generationen hinweg, das Boxer-Motor-hinten-Konzept und dazu das recht dezente Äußere ... herrlich!
ne "gute alte Automatik" hat aber oft en unangenehmes Schaltverhalten... ist denke ich beiden meisten modernen Autos nicht mehr der Fall...
shice china zeugs, würde gerne selbst was bauen, aus holz.
aber so wird das wohl eher nix.
shice china zeugs, würde gerne selbst was bauen, aus holz.
aber so wird das wohl eher nix.
Zieh' doch einfach den Batterie-Wechsel bei Deinem KFZ etwas vor.
Dann hast Du eine gebrauchte und sicher funktionierende Batterie mit bekannter Vorgeschichte. Und in Deinem Auto mußt Du Dir für die nächsten 3 Winter auch keine Gedanken mehr machen.
BTW2: Entgegen der Vermutung der VW-Fans wird das DSG nicht wegen der Sportlichkeit oder sonstiger esotherischer Gründe verbaut, sondern weil das Ding weniger Platz braucht.
Planetenradsätze mit den heute üblichen 6 und mehr Stufen werden nämlich so schrecklich lang, daß bei einem quer eingebauten Motor ernsthafte Platzprobleme entstehen.
@Draco, krass wie du den Unterschied hier aufführst. Ich saß bereits in beiden und muss sagen, dass ich mich im A4 wohler gefühlt habe (liegt vllt auch daran, dass ich den immer fahre ) Hab mit meiner Sitzhaltung im A4 überhaupt keine Probleme, aber vllt liegt dass auch einfach an unterschiedlichen Körpermaßen Wenn ich mal nen krassen Unterschied anmerken darf ist, von unserem A4, in dem ich nach 5h Autofahrt immernoch nichts von zu viel Sitzen merke, und dann unser neuer Corsa, in dem bekomm ich nach 20 mins schon Kreuzschmerzen, die Lenkung treibt mich auf Grund ihrer vllt zu schnellen Reaktion in den Wahnsinn (ist auch irwie viel "härter" als beim Audi, also die kommt in der Kurve viel zu krass wieder zurück, da is nix mit gechillt rumlenken )
Okay das mit den Klimazonen kann ich nachvollziehen, da meckert meine Mutter auch immer rum, obwohl ich bei 22°C fahre ... was ich noch lustig an der Klimaautomatik finde ist, dass ich mit eingeschalteter Klimaanlage nochmal 2°C aufschlagen muss auf die angestrebte Temperatur, das ist zwar vom Effekt her nachvollziehbar, aber sollte egtl doch richtig eingestellt sein...
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