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Lorby
Senior Member
Mittwoch, 19. Mai 2010, 16:28
Wenn ich ein Schaltgetriebe hätte würde ich extrem sportlich gesehen in den ersten Gang schalten um auf 100 zu beschleunigen und denn alle bis zum sechsten Gang durchschalten. Andernfalls wirds zu schnell langweilig!! [ironie aus] 
Ich gehe davon aus das du von deinem DSG ausgehst oder ?
Gas bis auf 100, natürlich gemütlich und nicht voll aufs Pedal latschen. aber vermutlich mit Schaltvorgang zwischen drin.
Worum gehts, Sprit sparen?
Ich gehe davon aus das du von deinem DSG ausgehst oder
?Gas bis auf 100, natürlich gemütlich und nicht voll aufs Pedal latschen. aber vermutlich mit Schaltvorgang zwischen drin.
Worum gehts, Sprit sparen?
cyberx..
God
Mittwoch, 19. Mai 2010, 17:28
also ich mit meinem 3gang Automatik tret so drauf, das es einen gang runter geht und beschleunigt 
LPG kost ja nix.
is 6ter gang innerorts denn normal? wenn ja.. langsamm gas geben.. wenn der motor schon weit unten dreht, mal rauflatschen, damits en gang runter geht..
LPG kost ja nix.
is 6ter gang innerorts denn normal? wenn ja.. langsamm gas geben.. wenn der motor schon weit unten dreht, mal rauflatschen, damits en gang runter geht..
TrOuble
God
Mittwoch, 19. Mai 2010, 19:58
Jo das is auch so.
Nach 600 km S-Klasse W221 bin ich von dem Dingen absolut enttäuscht. Bisher war eine solche Oberklasse Limo für mich der Inbegriff von Luxus und Qualität. Die Realität zeigte mir heute was anderes. Unabhängig von der Ausstattung. Insbesondere das Multimedia Interface Gedöns mit Navi und Radio und som Kram fand ich schrecklich. Noch 24 Std, dann hab ich endlich mein lieben A6 wieder *vorfreu*
Wollen wir tauschen? Hätte da noch nen schicken, silbernen Opel Astra G mit extra viel nichts anzubieten (keine Klima, keine eFensterheber, keine eSpiegel, kein ESP/ASR, kein Bordcomputer)
Ne mal im ernst. Die Kritik am W221 dürfte schon auf sehr, sehr hohem Niveau sein - oder?
Man_In_Blue
Moderator
Mittwoch, 19. Mai 2010, 20:37
Das Multimediasystem in der aktuellen S-Klasse ist halt eher auf ältere Semester abgestimmt und da funktionierts soweit auch ganz gut finde ich.
Die Verarbeitung ist nicht besser oder schlechter wie auch in der aktuellen E-Klasse... sprich: es ist nicht alles Gold was glänzt hat aber alles Substanz in dem Koffer...
Ist jetzt schon ein paar Jahre her das ich die SKlasse gefahren bin, hab se aber definitv nicht negativ in Erinnerung. Denke das schlechteste was man zu ihr sagen kann wäre das sie arg langweilige Fahreigenschaften hat. (S320 CDI)
Und an meiner Front gibt es auch was neues zu berichten... Die Frage welche Motor-Management-Einheit oder welchen Fuel-Computer ich verwenden werde hat sich relativ einfach geklärt. Die EVO8 ECU und das DSMlink sind raus. Ich hab den Assambler Code meiner derzeit Verbauten ECU analysiert und alle Wichtigen werte ausfindig gemacht (FuelMap, IgnitionMap, OctaneMap, InjetorSize, InjectorOffset ect. ect. ect.) und werds wohl der Kosten zuliebe einfach mit der original ECU abstimmen.
Such nun noch en guten und GÜNSTIGEN EPROM Emulator... sonst wird das abstimmen der Megakrampf wenn ich für jeden geänderten Wert en neues EPROM brennen muss...
Da wär ich quasie für Tipps noch offen
Man In Blue
@ Trouble:
Hat der denn en Motor? Wenn ja klingt doch noch ner passablen Basis um bissel Spaß zu haben... sprich wenn eh schon kein Kompfort vorhandne ist dann hau den rest auch noch raus... (Rücksitze, Innenverkleidung... halt sämlticher ballast)
Die Verarbeitung ist nicht besser oder schlechter wie auch in der aktuellen E-Klasse... sprich: es ist nicht alles Gold was glänzt hat aber alles Substanz in dem Koffer...
Ist jetzt schon ein paar Jahre her das ich die SKlasse gefahren bin, hab se aber definitv nicht negativ in Erinnerung. Denke das schlechteste was man zu ihr sagen kann wäre das sie arg langweilige Fahreigenschaften hat. (S320 CDI)
Und an meiner Front gibt es auch was neues zu berichten... Die Frage welche Motor-Management-Einheit oder welchen Fuel-Computer ich verwenden werde hat sich relativ einfach geklärt. Die EVO8 ECU und das DSMlink sind raus. Ich hab den Assambler Code meiner derzeit Verbauten ECU analysiert und alle Wichtigen werte ausfindig gemacht (FuelMap, IgnitionMap, OctaneMap, InjetorSize, InjectorOffset ect. ect. ect.) und werds wohl der Kosten zuliebe einfach mit der original ECU abstimmen.
Such nun noch en guten und GÜNSTIGEN EPROM Emulator... sonst wird das abstimmen der Megakrampf wenn ich für jeden geänderten Wert en neues EPROM brennen muss...
Da wär ich quasie für Tipps noch offen
Man In Blue
@ Trouble:
Hat der denn en Motor? Wenn ja klingt doch noch ner passablen Basis um bissel Spaß zu haben... sprich wenn eh schon kein Kompfort vorhandne ist dann hau den rest auch noch raus... (Rücksitze, Innenverkleidung... halt sämlticher ballast)
Gefällt mir wirklich gut. Von daher auch keine Kritik, über die Preisgestaltung hüllt man wohl besser den Mantel des Schweigens.
TrOuble
God
Mittwoch, 19. Mai 2010, 23:02
@ Trouble:
Hat der denn en Motor? Wenn ja klingt doch noch ner passablen Basis um bissel Spaß zu haben... sprich wenn eh schon kein Kompfort vorhandne ist dann hau den rest auch noch raus... (Rücksitze, Innenverkleidung... halt sämlticher ballast)
Ist "nur" nen 1.6L mit 16V und 101PS aber wenn man den Motor bei Laune (=Drehzahl) hält geht der auch halbwegs nach Vorne
Und die 215 laut Tacho (204km/h laut GPS) schafft er mit viel Anlauf auch 
Hab vor paar Wochen durch Zufall meine Kiste (Astra G CC 3türer) als OPC Version mit 2L Turbo und Recaro Sitzen gesehen ... hätte der Wagen nicht soviel runter gehabt (175tkm) wäre ich sogar fast schwach geworden
Aber mit Leer machen im Innenraum ist absolut nichts für mich ... als ich meine Anlage eingebaut habe, hab ich ja fast alles ausgebaut bzw ausbauen müssen (Rückbank, Innenverkleidung der Türen & hinteren Sitzen, Kofferraumverkleidung, Handschuhfach, sämtliche Verkleidungen im Fußraum, etc.). Und da ich nur am Wochenende Zeit hatte zum schrauben musste ich dann wohl oder Übel in der Woche mit der Kiste dann fahren. Dafür ist der Wagen für mich auch einfach zu sehr Gebrauchsgegenstand um in der Woche zur Arbeit zu kommen.
deeptera
Senior Member
Mittwoch, 19. Mai 2010, 23:25
Auto ist ein Golf V 1.9 TDI 77 kW mit 6-Gang-DSG.
Normal ist innerorts eigentlich der 5. Gang, aber ab Tacho 59 geht der 6. Gang rein.
Bin halt am überlegen, was das beste ist, also am effektivsten und was am meisten Sprit spart. Könnte mir vorstellen das er bei 60 km/h im 6. Gang bei rund 1150 min^-1 beim Beschleunigen mehr Sprit braucht, als wenn er im 5. Gang bei 1500 min^-1 anfängt.
Jo, beschleunigen tut man am besten da wo der Motor am effektivsten ist. Frag mich aber jetzt nicht wo das ist
auf jeden Fall nicht beim Otto-Normal-Fahrer-ADAC-Super-Tipp immer auf jeden Fall unter 2000 bleiben oder sowas, das spart nur wenn man sich gleichzeitig auch 2 Jahre Zeit nimmt auf 50 zu kommen.Ich fahr Benziner mit 5 Gängen, auf 50 nehm ich den 1. und 2. und zum Halten den 4. (5. geht erst ab 60) und den 3. zwischendrin nur wenn ich zB beifahrerkompatibel fahre. 60 auf 100 wäre nichts für den 5., entweder 4. oder sogar 3. also vom "Haltegang" aus 2 runter. Konnte zwischen dem Ausnutzen der Leistung zum Beschleunigen und dem Fahren nach ADAC auch noch keinen Verbrauchsnachteil feststellen. Nur zB dauerhaftes Fahren in niedrigen Gängen, dauernd über das Ziel hinaus beschleunigen (zB bei 50 erst mal auf 70) oder generell Energie aus dem Tank holen die man auf Grund der Verkehrslage wieder wegbremsen muss machen schnell mehr Verbrauch.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »deeptera« (19. Mai 2010, 23:26)
Ich schreibe in Foren/Messengern/etc schneller als ich denken oder überhaupt tippen kann, Fehler und Edits in Massen bitte einfach ignorieren 
Tom_H
God
Donnerstag, 20. Mai 2010, 00:47
Nach 600 km S-Klasse W221 bin ich von dem Dingen absolut enttäuscht. Bisher war eine solche Oberklasse Limo für mich der Inbegriff von Luxus und Qualität. Die Realität zeigte mir heute was anderes.
Du solltest Dich beschweren.
Bei den aktuellen Modellen bekommt man wenigstens drei Kamele und ggf. noch ein paar Harems-Damen mitgeliefert - damit wird das Auto und die Pannen erträglicher.
Ernsthaft: Langsam wird's ja wieder besser (qualitativ).
Aber was die alten Herren in Sindelfingen unter Ergonomie verstehen, ist für mich nicht nachvollziehbar - ich bekomme in dieser Geschmack- und Hirnlosen Knöpfe-Sammlung jedesmal wieder eine neue Krise.
Dabei gehöre ich ja präzise zur avisierten Altersklasse und Kundschaft.
mfg, Tom - der zuweilen solche Leihwagen erwischt.
deeptera
Senior Member
Donnerstag, 20. Mai 2010, 10:25
Da muss ich sagen gehts mir mit dem E (S211) 200 von meinem Dad ähnlich. Mehr wegen anderen Punken aber für nen 50k€ Benz find ich den schon etwas enttäuschend. Der 1,8l mit glaub knapp über 180PS ist ne Krücke in dem schweren Wagen. Das E-Gas ist so hässlich abgestimmt dass man entweder wie Kaugummi oder Vollgas fahren muss wo er dann nach 1-2 Sekunden Rechenzeit auch Gas gibt wie es mit dem Motor halt so geht, aber zB beim Anfahren in Kurven hinein um zB an ner Kreuzung in den fließenden Verkehr einzubiegen will man gerade Beladen vielleicht doch irgendwie ne Zwischenstufe zwischen "zu langsam und die anderen müssen bremsen" und "die Ladungen fliegt durchs Auto". Außerdem kommen noch die Standardsitze dazu, habs versucht aber ich konnte ihn nicht mal zu normalen Sportsitzen überreden, da is mit Seitenhalt also auch für Personen nichts.
Das Navi ist auch so Punkt, es funktioniert zwar aber das wars auch, da kann mein Navigon PDA noch zig Kunststückchen mehr und lässt sich dann auch noch besser im Sichtbereich anbringen. Das ist allerdings auch kein Mercedes Problem, als Navi finde ich die Multimedia-Dinger irgendwie alle ungünstig, wobei ich es zB aus Bequemlichkeit nutzen würde wenn ich ein eingebautes hätte und man natürlich die sonstigen Funktionen auch nicht vergessen darf, selbst son Radio bedient sich doch schon ganz anders mit ne Display. Nur die navi-Software find ich irgendwie schwach wenn ich seh was mein kleines mobiles alles kann.
Aber es stimmt schon dass es meckern auf hohem Niveau ist, zumindest in den Kombi passt verdammt viel und auch verdammt großes Zeug rein und man bekommt bei Teilen die unten gerade reinpassen meist auch tatsächlich die Klappe noch zu. Realtiv leise ist es innen auch und die 4-Zonen klima funktioniert ganz gut. Aber trotzdem, 50k wär mir der Wagen nicht wert gewesen - nicht in der Ausstattung. Und mit 6-Zylinder, vernünftigen Sitzen usw wären es locker 10k mehr geworden. Aber vielleicht muss man bei Mercedes doch schon die Top-Ausstattung kaufen um das zu bekommen was man von der Marke eigentlich erwartet.
Allerdings stand damals noch der A6 als 2.4 zur Wahl und da muss ich sagen mit den Ausstatungswünschen von meinem Dad war der Benz dann doch die bessere Wahl. Der A6 war vor allem deutlich lauter im Innenraum, da war sogar ich als alter Audi-Fan doch etwas schockiert als wir den Probe-Benz abgegeben und den Probe-A6 geholt hatten.
Davon abgesehn wüsste ich allerdings mit 50k€ was besseres zutun als mir nen Neuwagen mit <200PS zu kaufen Motor > Baujahr
Das Navi ist auch so Punkt, es funktioniert zwar aber das wars auch, da kann mein Navigon PDA noch zig Kunststückchen mehr und lässt sich dann auch noch besser im Sichtbereich anbringen. Das ist allerdings auch kein Mercedes Problem, als Navi finde ich die Multimedia-Dinger irgendwie alle ungünstig, wobei ich es zB aus Bequemlichkeit nutzen würde wenn ich ein eingebautes hätte und man natürlich die sonstigen Funktionen auch nicht vergessen darf, selbst son Radio bedient sich doch schon ganz anders mit ne Display. Nur die navi-Software find ich irgendwie schwach wenn ich seh was mein kleines mobiles alles kann.
Aber es stimmt schon dass es meckern auf hohem Niveau ist, zumindest in den Kombi passt verdammt viel und auch verdammt großes Zeug rein und man bekommt bei Teilen die unten gerade reinpassen meist auch tatsächlich die Klappe noch zu. Realtiv leise ist es innen auch und die 4-Zonen klima funktioniert ganz gut. Aber trotzdem, 50k wär mir der Wagen nicht wert gewesen - nicht in der Ausstattung. Und mit 6-Zylinder, vernünftigen Sitzen usw wären es locker 10k mehr geworden. Aber vielleicht muss man bei Mercedes doch schon die Top-Ausstattung kaufen um das zu bekommen was man von der Marke eigentlich erwartet.
Allerdings stand damals noch der A6 als 2.4 zur Wahl und da muss ich sagen mit den Ausstatungswünschen von meinem Dad war der Benz dann doch die bessere Wahl. Der A6 war vor allem deutlich lauter im Innenraum, da war sogar ich als alter Audi-Fan doch etwas schockiert als wir den Probe-Benz abgegeben und den Probe-A6 geholt hatten.
Davon abgesehn wüsste ich allerdings mit 50k€ was besseres zutun als mir nen Neuwagen mit <200PS zu kaufen
Motor > Baujahr
Ich schreibe in Foren/Messengern/etc schneller als ich denken oder überhaupt tippen kann, Fehler und Edits in Massen bitte einfach ignorieren
