Hi,
die größte Schwierigkeit beim LPG ist es einen Umrüster zu finden der sein Fach WIRKLICH versteht.
Mein Couseng hat in seinem Vectra und danach in seinem Leon LPG gefahren... und besonders mit der hochwertigeren Anlage im Leon war er immer sehr zufrieden. Die im Vectra war wohl nicht so dolle... hat auch Leistung gekostet... kann mich gerne mal nach den entsprechendne Hersteller erkundigen...
Probleeme mit den Motoren gabs in meinem Umfeld aber nie... sowohl der Vectra als auch der Leon liefen immer gut... auch Omas (ehemals Opas) alter E320 läuft auf LPG... ach ohne Probleme...
Die Motoren werden nicht wärmer... der Termostat öffnet genau so früh wie immer... weiß auch nicht wie der Treibstoff da einfluss drauf haben soll... die Abgase sind aber in der Tat heißer wie beim Benziner... daher würde ich LPG auch nicht jedem Turbomotor zumuten... aber es gibt ja Hersteller die zB. Subaru die das auch bei stark aufgepumpten Motoren ab Werk anbieten...
Wein weiterer Nachteil ist für mich ganz klar das LPG einen zusätzlichen Tank braucht. Dadurch hast du entweder weniger LAdevolumen oder eben eine eher geringe Reichweite... zudem macht es den wagen schwerer... daher war das vor allem bei den sportlicheren Fahrzeugen nie ne Option für mich.
Was du dir auch mal ansehen könntest ist E85... mit meinem Eclipse hab ich da Kontakt gehabt weil das in der DSM Community relativ viele fahren. E85 liegt Preisleich je nach Tankstelle zwischen 75 Cent und 1,10... aktuell kostet es hier an der Avia etwas unter 90 Cent... ist natürlich nicht so billig wie LPG aber deutlich günstiger wie Super.
E85 hat im Vergleich zu LPG den Vorteil das die Verbrennung etwas kühler ist, das es eine Klopffestigkeit aufweist die etwa mit Oktan 120 zu vergleichen ist (weshalb es bei den aufgeladenen DSMs sehr beliebt war) und rein vom Verbrennungspart her dem Motor sehr entgegen kommt. Die Horrorstorys über angelöste Leitungen oder Einspritzventiele kann aus der DSM Community niemand bestätigen. Weder bei den Mitsu 4G63 Motoren noch bei den Crysler 420A.
Zudem ist der Umbau ungleich Günstiger. Für eine gute LPG Anlage bei nem 4 Zyl biste gut und gerne 2000 Euros los... mein LPG Umrüstsatz hat gerade mal 220 Euros gekostet... (stärkere Sprittpumpe, größere Einspritdüsen, SoftwareUpdate) bei nem Modernen Auto wirds sicher das doppelte bis dreifache kosten... aber trozdem weit unter 1000 Euros.
Ebenfalls angenehm ist das der Tank erhalten bleibt... du Tankst dein E85 also in den selben Tank wie dein Super... nur Beimischungen von über 20% sollte man vermeiden... (ergo der Tank muss immer recht leer gefahren sein wenn man von E85 wiede rauf Super wechseln will oder zurück)
Die Problematik beim E85 liegt im Mehverbrauch. Ohne gescheite Anpassung (also wenn man zB. einfach nur größere Düsen verbaut) liegt der Mehrverbauch gut und gerne bei 20%... damit wäre der Kostenvorteil nicht mehr all zu groß. (90 Cent für E85 + 20% liegt man ja über 1,15 euros... vor allem wenn man davon ausgeht das der super mal irgendwan wieder 1,30 kostet wäre das nicht die Mega-ersparnis) - Bei einer gescheiten Anpassung der ECU wo vor allem bei Teillast sher viel Vorzündung und mageres Gemisch gefahren wird kann der Mehrverbrauch immerhn auf ca. 10% im alltag gesenkt werden... Womit dann der Kostenvorteil zu Super immerhin bei ca. 30% liegt (angenommen der Super wird nochmal günstiger) - bei aktuellen spritpreisen sinds lohnt es sich ja so oder so... - btw. durch E85 ohne weitere anpassung sind schon ein paar PS mehr zu erwarten... mit gescheite Anpassung ist im DSM Forum immer von "spürbar" mehr Leistung die Rede... wieviel das auch immer sein mag...
Bei mir wäre es beim Eclipse jedenfalls der nächste Schritt gewesen wenn man mir den wagen nicht weg gekauft hätte
die 450er Düsen hab ich jedenfall immernoch hier rum liegen... (sollte ich mal vertickern.. .die werden ja auch nicht besser...
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Sören