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120k für nen Kleinen Benziner, wo issn da das Problem? Das ist ja kein hochgezüchtetes kompressorTurboVtecHochdrehzahlDirekteinspritzerteil, sowas kann auch durchaus >>300tkm halten
@ Trouble: Glückwunsch - aber mit nem Civic hätteste auch nix verkehrt gemacht...
Aber der Astra ist auch schick... (das waren noch Opel die man gern gefahren ist...)
200.000 km ist eigendlich ne Marke die ein moderne Motor erleben müsste bei normalem gebrauch... natürlichgibts ausnahmen. (unser TDI war zB. schon bei 170.000 fertig... aber der wurde auch gut beansprucht... ansonsten gibts auch viele Civic und CRX Motoren die 300 und 400 km auf der uhr haben... die gehen eher die Lager im Getriebe irgendwann mal übern Jordan)
Man In Blue
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TrOuble« (17. Mai 2009, 12:30)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Man_In_Blue« (17. Mai 2009, 14:36)
Brombär
unregistriert
120k fürn kleinen Benziner sind schon mal ne Hausnummer
typischerweise gelten Dieselmotoren als haltbarer, oder irre ich mich?
Zitat
Dieselmotoren schneiden nicht nur finanziell immer schlechter ab. Vor wenigen Jahren galt der Diesel-Motor als das robustere Aggregat, jetzt büßt er auch in Bezug auf die Haltbarkeit ein. Man konnte mit ihm durchaus mehr als 200.000 Kilometer zurücklegen, bevor er ausgemustert werden musste, beim Benziner war meist vorher Schluss. Doch moderne Autos mit Ottomotor erreichen mittlerweile ebenfalls solche Laufleistungen.
Bei Diesel-Autos nimmt die Robustheit hingegen inzwischen sogar eher ab, sagt Autoexperte Dudenhöffer. Durch zahlreiche neue Technologien wie Common-Rail-Systeme mit sehr hohem Einspritzdruck ist das Drehzahl-Niveau binnen kurzer Zeit stark gestiegen. Dadurch verringern sich die Testphasen für die neuen Dieselmotoren, und das könnte die Haltbarkeit beeinträchtigen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TrOuble« (17. Mai 2009, 16:38)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Draco« (17. Mai 2009, 17:21)
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