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Aber für PREMIUM fehlt meiner Meinung nach die Plattform... die Audis sind doch alle Front-antrieb-basierte Modelle (bei denen je nach Motorisierung en Front-basierter-Allrad nachgerüstet wurde...die Sportwagen mal ausgenommen)... zu nem Auto der Premiumklasse gehört aber doch en anständig längs eingebauter Motor mit Heckantrieb oder Heck-basiertem-Allrad...
Premium hin oder her, diese Aussage an sich ist ziehmlich falsch
Frontbasierten Allrad haben nur die kleinen Audis wie A3 und TT. Bereits der A4 hat längs eingebaute Motoren und echten Allrad. Je nach verwendetem Torsen haben die ne Kraftverteilung VA:HA von 50:50 oder 40:60, die sich natürlich bei Schlupf in gewissen Grenzen umverteilt. Der R8 hat n ähnliches "fake"-quattro wie A3 und TT, nur andersrum.
E-klasse wird ebenso in der basis nur mit 135(otto)/136(diesel) ausgeliefert, nur mal so als denkanstoss
Aber für PREMIUM fehlt meiner Meinung nach die Plattform... die Audis sind doch alle Front-antrieb-basierte Modelle (bei denen je nach Motorisierung en Front-basierter-Allrad nachgerüstet wurde...die Sportwagen mal ausgenommen)... zu nem Auto der Premiumklasse gehört aber doch en anständig längs eingebauter Motor mit Heckantrieb oder Heck-basiertem-Allrad...
Premium hin oder her, diese Aussage an sich ist ziehmlich falsch
Frontbasierten Allrad haben nur die kleinen Audis wie A3 und TT. Bereits der A4 hat längs eingebaute Motoren und echten Allrad. Je nach verwendetem Torsen haben die ne Kraftverteilung VA:HA von 50:50 oder 40:60, die sich natürlich bei Schlupf in gewissen Grenzen umverteilt. Der R8 hat n ähnliches "fake"-quattro wie A3 und TT, nur andersrum.
Mit dem Längseinbau hast du zwar recht... trozdem werden alle Audis in der Basismotosierung mit Frontantrieb ausgestattet (den R8 und die Q Modelle mal ausgenommen) das heißt selbst die Spitzelimosiene A8 welche mit ner S-Klasse Konkurieren soll hat standardmäßig en 2.8 Liter V6 mit FRONTANTRIEB... selbst der 3.2 FSI wird noch mit Frontantrieb angeboten... en A6 wird in der Basis sogar mit nem absolut unterdimensioniertem 2 Liter TDI (135 PS) und nem Frontantrieb vertrieben...
Allrad ist bei Audi egal in welcher Limo oder in welchem Kombi aufpreispflichtig...
Man In Blue
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Man_In_Blue« (23. Oktober 2009, 20:23)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »deeptera« (23. Oktober 2009, 20:30)
mit dem großen 2 Liter DP TDI und HAndschaltung... absolute zumutung der Wagen... da fahr ich lieber mit nem Golf... wenn man in den kleinen gängen aufs Gas latscht drehene entweder sofort die Räder durch oder ESP regelt einem alles weg und man bleibt quasie stehen...
ich werd da grad ned weiter diskutieren... das sit nähmlich so ne todläuferdiskussion wie Draco se vorn paar Tagen beschrieben hat...
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Draco« (23. Oktober 2009, 20:38)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Man_In_Blue« (23. Oktober 2009, 20:44)
Moeppel
unregistriert
Ich verbinde mit Premium gar nichts. Obwohl doch... Premium ist wenn ich das Auto fahren kann, was ich möchte. Premium ist, wenn der Fahrzeugbrief nicht auf der Bank liegt. Premium ist wenn das Auto sauber, aufgeräumt und gepflegt ist :-)
en A6 der im völlig normalem betrieb immer wieder vorn anfängt durch zu drehen oder elektronische regelmentierungen braucht... ka das gehört sich einfach nicht... wir reden hier immerhin von ner Fetten-Wohlfühl-Limo...
Pumakotze
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Draco« (23. Oktober 2009, 20:43)
Moeppel
unregistriert
en A6 der im völlig normalem betrieb immer wieder vorn anfängt durch zu drehen oder elektronische regelmentierungen braucht... ka das gehört sich einfach nicht... wir reden hier immerhin von ner Fetten-Wohlfühl-Limo...
Vielleicht war an dem Wagen was defekt? Ich hab solche Probleme nicht, nicht mal ansatzweise. Wenn ich nen schnellen Ampelstart versuche klar, dann dreht alles durch. Aber sonst habe ich keinerlei Probleme mit durchdrehenden Rädern.
Pumakotze
IHHH
Merkst du nen wesentlichen Unterschied zwischen Sport und Normalmodus? Ich hab beim 2,0 TDI nie einen wirklichen Unterschied gemerkt. Ich fand das ein Feature für Benziner mit höheren Drehzahlbereichen, aber beim Diesel irgendwie überflüssig.
Ich will jetzt nicht auf entsprechnde klischees zurückfallen.50 KM/h anner Autobahnauffahrt im 3. Gang... bei vollgas macht das auto Disco... mit nem anständigem AWD oder RWD hab ich das noch nicht erlebt... im Golf btw. in der Form auch noch nicht.
1. Guck dir beim Spritmonitor die Verbrauchswerte der DSM an... da siehste das 10 Litern en ziemlich guter Wert sind... also erzähl ned son scheiß ohne son Wagen mal selber gefahren zu haben...
Ich will jetzt nicht auf entsprechnde klischees zurückfallen.50 KM/h anner Autobahnauffahrt im 3. Gang... bei vollgas macht das auto Disco... mit nem anständigem AWD oder RWD hab ich das noch nicht erlebt... im Golf btw. in der Form auch noch nicht.
Aber wenn du mit einenm relativ normal Motorisierten Diesel nicht umgehen kannst, solltest du vielleicht mal einen ADAC Kurs machen oder vielleicht noch mal ein paar Fahrstunden nehmen.
Es gibt beim Gaspedal auch Zwischstellungen zwischen Kein-Gas und Vollgas. Wenn man das ein bischen übt macht das Auto fahren gleich noch mal so viel Spass. Und man hat mit seinem Auto vielleicht auch mal ein Verbrauch von unter 10l/100km.
Sorry aber von dir hätt ich so ne provokation nicht erwartet... es ging dich einzig und allein Darum das en A6 FWD in vilen Situation sein Drehmoment nicht auf die Straße bringen kann... meiner Erfahrung nach... und nicht darum das ich den Wagen nicht kontrollieren könnte...
logisch kann man einfach angepasst fahren aber da finde ich ist der kleine aber feine unterschied... in nem wirklich schönem Auto muss ich das einfach nicht sondern kann einfach aufs gaspedal latschen und der wagen sorgt schon dafür das es jetzt ohne probleme nach vorne geht...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Man_In_Blue« (23. Oktober 2009, 22:43)
@ Draco: Wer hat von ner ampel gesprochen?
50 KM/h anner Autobahnauffahrt im 3. Gang... bei vollgas macht das auto Disco... mit nem anständigem AWD oder RWD hab ich das noch nicht erlebt... im Golf btw. in der Form auch noch nicht... allerdings bin ich den Golf auch noch nie mit nem 170 PS PD TDI gefahren... abern Passat Variant... und der hat das gleiche Problem... - deutsche Witterungsverhältnisse... 40-50 Km/H - passender gang... bei vollgas dreht der sich en Wolf ohne das es nach vorne geht...
Dieser Beitrag wurde bereits 6 mal editiert, zuletzt von »Draco« (23. Oktober 2009, 23:20)
Also, beim neuen 2.0 TDI mit 170PS ist das wie Tag und Nacht ! Der Normalmodus schaltet sehr früh, und bleibt auch länger bis zum Runterschalten im Gang. Ruhiges Motorgeräusch weil ständig "untertourig". Im Sportmodus das klare Gegenteil. Der Motor dreht sehr hoch bis zum Schalten, und ist auch schneller wieder einen Gang niedriger wenn man mal kräftiger Gas gibt. Alles in allem deutlich hochtouriger und spritziger unterwegs.
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