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Dass ich zum muss ist klar, aber deutet das Gelbe auf irgendwas hin? Zylinderkopfdichtung? (Kondens-) Wasser im Öl?
Bin in letzter Zeit nur Kurzstrecke gefahren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »deeptera« (19. Februar 2010, 20:00)
Also bevor du irgend ne Harakiri Aktion mit "dem Motor die Sporen" geben machst fahr um Gottes Willen in irgend ne Werkstatt. Und wenn es nur ATU ist. Die haben Prüfgeräte mit denen sich feststellen lässt ob im Kühlkreislauf Öl oder Abgasrückstände sind. Der Test dauert keine 5 Minuten und ist bei den meisten, fairen Betrieben gratis... Danach weiste immerhin ob deine Kopfdichtung ok ist...N'Abend Männer!
Ich hab gerade einen kleinen Schreck bekommen: lt. Öl Kontrolllampe sollte Öl nachgefüllt werden - gesagt getan.
Bei abgeschraubtem Deckel habe ich dann rund um das Einfüll-Loch und am Deckel selbsteklige gelbe Krusten entdeckt... sowas habe ich noch nicht gesehen.
Die Ölservice Lampe brennt auch, aber erst seit Kurzem.
Dass ich zum muss ist klar, aber deutet das Gelbe auf irgendwas hin? Zylinderkopfdichtung? (Kondens-) Wasser im Öl?
Bin in letzter Zeit nur Kurzstrecke gefahren.
Danke für Hilfe!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Draco« (7. März 2010, 18:43)
Als Beispiel:
Serien Drehmoment von 250 Nm bei 2000 min^-1
Mit dem Tuning liegt dann das Drehmoment bei 310 Nm bei gleicher Drehzahl, das Getriebe ist aber nur bis 250 Nm ausgelegt. Der Tuner spricht davon, dass das kein Problem ist, weil es ja keine Dauerbelastung ist. Jedoch fährt man z.B. so gut wie immer bei rund 2000 Umdrehungen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Man_In_Blue« (7. März 2010, 21:56)
@ Hummerman:
Dein Motor liefert die 250 NM Drehmoment nur dann bei 2000 RPM wenn du voll auf dem Gas stehst...
Das Drehmoment ist btw. zusammen mit der Drehzahl der Faktor aus dem man die Leistung errechnet. Und das du volle Leistung nicht hast wenn du kein Gas gibst ist ja selbsterklärend.
Du kannst jedoch auch die max. Leistung deines Fahrzeugs steigern das max. Drehmoment deines Motors zu erhöhen. Ich zieh dazu nochmal die Drehmomentkurve von Drako heran.
Bei den meisten modernen Turbo-Motoren (auch Diesel) wird das Drehmoment ohnehin künstlich begrenzt. In diesem Fall auf 500Nm (in deinem auf 250)... wie in der Grafik zu sehen ist fällt das Drehmoment bei 3500RPM wieder ab... kurz darauf fällt auch die Leistung wieder in den Keller. Sorgt man dafür dass, das Drehmoment weiterhin stabiel bei 500NM bleibt zB. bis 4000 RPM steigt natürlich auch die Leistungskurve weiter an... man erhöht damit natürlich auch die Drehzahl bei der dann die max. Leistung zur Verfügung steht.
Allerdings ist das bei modernen Autos alles so ne Sache... vor allem VAG Motoren sind derzeit sehr nah an ihrem Maximum konzipiert. Die Leistung und das Drehmoment zu erhöhen kann hier oft Folgen haben an die man vorher überhaupt nicht denkt. Wenn du das Drehmoment um satte 100NM anziehst müssen das auch Pleul, Kurbelwelle, ensprechende Lager, Kupplung und Antriebswellen mit machen... so wie die Motoraufhängung usw. gerade im Zeitalter der Gewichtsreduktion und Kostenersparnisse sind das absolut unkalkulierbare Risiken... jedenfalls solange es keine ausführlichen Erfahrungsberichte dazu gibt.
Brechen soll gar nichts, sie soll durchrutschen. War vor Jahren bei einigen getunten Skoda Fabia RS bereits der Fall. Da hatten einige ihren 1,9 TDI mit 130 PS auf >170 PS per Chip gesteigert. Einige Monate später berichteten sie von rutschenden Kupplungen in den ersten 2 Gängen, also da wo die volle Leistung übertragen wird.
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