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Donnerstag, 26. Februar 2009, 12:32
Genau das ist ja das Problem, auf der Rechnung sind nur die gelieferten Artikel vermerkt und kein weiterer Kommentar zu den restlichen. Einzig bei der Versandbestätigung sind die Artikel, die nicht geliefert werden als "-SOLD OUT-" vermerkt... Aber auch hier keinerlei Infos..
Also meiner Meinung nach eine Frechheit... Was fang ich mit Pedalen ohne Schuhe, und bei 2 Rädern mit 1 Schloss an....
Naja mal sehen, was die mir da nun antworten...
lg
Hmmm, ich hätte da mal ne Frage dazu:
Kannst du den Gesammtbetrag nicht rückbuchen lassen?
Schliesslich buchen sie dir eine Summe vom Konto ab, die nicht in der Rechnung steht, also definitiv deren Fehler...
(IANAL, weiss jemand ob das rechtlich erlaubt ist?)
Sonntag, 5. April 2009, 15:10
also erst mal klemmste dir im stehen ein buch zwischen die beine und schiebst es nach oben, bis weh tut 
.
dann misst du von oberkante buchrücken bis zum boden und hast erst mal deine schrittlänge. du kannst das bandmaß auch auf den boden legen und einen normal großen schritt machen und den abstand messen. ersteres ist aber die genauere methode.
so, jetzt hast du schon mal den ausgangswert, mit dem rumgerechnet werden kann. weiter geht's hier.
es gibt aber auch noch ganz schlimme launen der natur, die nennen sich sitzriese und stehriese. das sind die typen, die entweder einen überdurchschnittlich langen oberkörper oder eben zu lange beine haben. das äußert sich dann natürlich auch im rahmenmaß. ein sitzriese (zu langer oberkörper) braucht ein längeres oberrohr, während ein stehriese ein längeres sattelrohr braucht. bisschen was kann man natürlich auch mit sattelstellung und vorbaulänge rausholen, aber es passt einfach besser, wenn der rahmen von den maßen her stimmt.
verunsichert?
darfst du auch sein. ist aber keine wissenschaft, wenn man die zusammenhänge kennt.
.dann misst du von oberkante buchrücken bis zum boden und hast erst mal deine schrittlänge. du kannst das bandmaß auch auf den boden legen und einen normal großen schritt machen und den abstand messen. ersteres ist aber die genauere methode.
so, jetzt hast du schon mal den ausgangswert, mit dem rumgerechnet werden kann. weiter geht's hier.
es gibt aber auch noch ganz schlimme launen der natur, die nennen sich sitzriese und stehriese. das sind die typen, die entweder einen überdurchschnittlich langen oberkörper oder eben zu lange beine haben. das äußert sich dann natürlich auch im rahmenmaß. ein sitzriese (zu langer oberkörper) braucht ein längeres oberrohr, während ein stehriese ein längeres sattelrohr braucht. bisschen was kann man natürlich auch mit sattelstellung und vorbaulänge rausholen, aber es passt einfach besser, wenn der rahmen von den maßen her stimmt.
verunsichert?
darfst du auch sein. ist aber keine wissenschaft, wenn man die zusammenhänge kennt.
Sonntag, 5. April 2009, 22:18
was heisst anfällig? gegen die scheibe solltest du klarerweise nicht treten. isse krum, is essig mit bremsen.
felgenbremsen bremsen auf der felgenflanke. das macht bei guten v-brakes keinen unterschied in bezug auf die bremskraft. der unterschied ist eben, dass du die felgenflanke verschleisst, wenn du bremst. irgendwann ist die flanke runtergebremst und du darfst das laufrad neu einspeichen mit ner neuen felge. auch muss das laufrad immer gut zentriert laufen, weil sonst die bremsen schleifen bzw. nicht richtig eingestellt werden können.
das problem hast du bei scheibenbremsen nicht. da verschleissen die bremsbeläge. die bremsscheiben verschleissen aufgrund ihres materials (edelstahl) nur minimal. auch macht es technisch nicht viel aus, wenn du mit 1cm seitenschlag in der felge rumfährst.
für mich gibt es zwei hauptprobleme bei scheibenbremsen. einerseits neigen sie bei einer bestimmten geschwindigkeit zum klingeln. das hängt mit dem profil des reifens zusammen, der irgendwann beim fahren eine bestimmte resonanzfrequenz trifft und die bremsscheibe in schwingung versetzt. das äußert sich dann in besagtem klingeln. das problem tritt umso stärker auf, je größer die scheibe ist. kurz die bremse angetippt und der spuk ist wieder vorbei.
und dann gibt es auch noch das problem, dass die bremszylinder in den bremsbacken irgendwann nicht mehr so leichtgängig sind und nicht mehr in ihre ausgangsstellung zurückgehen, wenn die bremse nicht belastet wird. dann schleifen die bremsbeläge an der scheibe. ist nicht schlimm, nervt aber.
also noch mal zusammengefasst: scheibenbremsen sind nicht anfälliger als felgenbremsen. sie müssen nur anders gewartet werden als felgenbremsen.
btw: mit dem zr team 5.0 machst du nichts verkehrt. solide anbauteile, stabiler rahmen, vergleichsweise günstiger preis.
felgenbremsen bremsen auf der felgenflanke. das macht bei guten v-brakes keinen unterschied in bezug auf die bremskraft. der unterschied ist eben, dass du die felgenflanke verschleisst, wenn du bremst. irgendwann ist die flanke runtergebremst und du darfst das laufrad neu einspeichen mit ner neuen felge. auch muss das laufrad immer gut zentriert laufen, weil sonst die bremsen schleifen bzw. nicht richtig eingestellt werden können.
das problem hast du bei scheibenbremsen nicht. da verschleissen die bremsbeläge. die bremsscheiben verschleissen aufgrund ihres materials (edelstahl) nur minimal. auch macht es technisch nicht viel aus, wenn du mit 1cm seitenschlag in der felge rumfährst.
für mich gibt es zwei hauptprobleme bei scheibenbremsen. einerseits neigen sie bei einer bestimmten geschwindigkeit zum klingeln. das hängt mit dem profil des reifens zusammen, der irgendwann beim fahren eine bestimmte resonanzfrequenz trifft und die bremsscheibe in schwingung versetzt. das äußert sich dann in besagtem klingeln. das problem tritt umso stärker auf, je größer die scheibe ist. kurz die bremse angetippt und der spuk ist wieder vorbei.
und dann gibt es auch noch das problem, dass die bremszylinder in den bremsbacken irgendwann nicht mehr so leichtgängig sind und nicht mehr in ihre ausgangsstellung zurückgehen, wenn die bremse nicht belastet wird. dann schleifen die bremsbeläge an der scheibe. ist nicht schlimm, nervt aber.
also noch mal zusammengefasst: scheibenbremsen sind nicht anfälliger als felgenbremsen. sie müssen nur anders gewartet werden als felgenbremsen.
btw: mit dem zr team 5.0 machst du nichts verkehrt. solide anbauteile, stabiler rahmen, vergleichsweise günstiger preis.
Freitag, 10. April 2009, 14:20
Wenn ich mir die so ansehe... solltest du lieber etwas mehr Geld für ein kleines Radon ausgeben.
Jop oder bei bike-discount gibts auch ein 400€ Bike von Cube.
mfg Scott
SInd aber immer noch 150€ mehr als ich ausgeben will, weil bei dem 400€ Bike kann man sagen für 50€ mehr gibt es aber ein was wieder besser ist, und nochmal 50€ gibt es wieder ein besseres,....
Freitag, 10. April 2009, 14:37
Wenn ich mir die so ansehe... solltest du lieber etwas mehr Geld für ein kleines Radon ausgeben.
Jop oder bei bike-discount gibts auch ein 400€ Bike von Cube.
mfg Scott
SInd aber immer noch 150€ mehr als ich ausgeben will, weil bei dem 400€ Bike kann man sagen für 50€ mehr gibt es aber ein was wieder besser ist, und nochmal 50€ gibt es wieder ein besseres,....
Sind halt noName Komponenten und gerade bei Bremses und Gabel hätte ich da kein gutes Gefühl.