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OlPeRt
Full Member
Re: Ich will Eure Karren sehen!
samedi 16 novembre 2002, 15:14
HI
Hm entweder verdient ihr zuviel geld oder..... ;D
Ich als armer student darf nen 2er golf fahren
Naja mit 18 hatte ich noch geld und hab bischen "getuned"!
Aber nun würde ich das nicht mehr machen, weil es einfach scheiße ist, wenn du aufpassen mußt, dass du nicht aufsetzt und PS hat er auch zuwenig (55PS :-[)
Naja wenn ich "schnell" fahren will, dann nehm ich den A6 (165PS) vom daddy!
Mal schaun wie lange mein 2er noch lebt, aber wird bestimmt vorerst den geist nicht aufgeben ;D
Tschau
OlPeRt
Hm entweder verdient ihr zuviel geld oder..... ;D
Ich als armer student darf nen 2er golf fahren
Naja mit 18 hatte ich noch geld und hab bischen "getuned"!
Aber nun würde ich das nicht mehr machen, weil es einfach scheiße ist, wenn du aufpassen mußt, dass du nicht aufsetzt und PS hat er auch zuwenig (55PS :-[)
Naja wenn ich "schnell" fahren will, dann nehm ich den A6 (165PS) vom daddy!
Mal schaun wie lange mein 2er noch lebt, aber wird bestimmt vorerst den geist nicht aufgeben ;D
Tschau
OlPeRt
traction
Full Member
Re: Ich will Eure Karren sehen!
samedi 16 novembre 2002, 15:16
Hi,
... find's schön, daß hier doch einige Individualisten unter
den PC'lern sind - was KFZ angeht.
Kurz zu den Ami's :
das ein älterer BigBlock ganz gut Sprit weghaut ist richtig -
aber bei näherer Betrachtung benötigen die SmallBlocks
(5l/5,7l) im Vergleich garnicht soo viel Kraftstoff.
I.d.R. wird nämlich einfach verschwiegen was z.B. ein Passat W8
im Stadtverkehr verbraucht - und schaut man sich das dann
noch etwas genauer an, wird es für die HighTech-Autos richtig
peinlich :
Alte Ami's haben eine Dreigangautomatik, neue Autos kommen
mit Vier- oder Fünfgangautomatik daher. Der CW-Wert (eigent-
lich erst ab >80km/h ausschlaggebend) ist auch viel besser.
Überall wird bei neuen Autos mit wesentlich geringeren
Toleranzen gearbeitet (die alten V8-Gußmotoren haben z.T.
Hubraumunterschiede bis zu 50ccm).
Ein V8-Passat hat zwar mehr PS/Drehmoment, aber auch bei
wesentlich höherer Drehzahl - UND er benötigt SuperPlus (!) -
die alten amerik. V8 fahren mit Normalbenzin.
Zuverlässig sind amerik. Motoren auch - und wesentlich billiger
und einfacher zu warten.
Insgesamt gesehen benötigen amerik.V8 natürlich viel Kraft-
stoff .... aber verglichen mit aktuellen europ. Autos kaum
mehr. Wenn man dann noch etwas hier und da optimiert,
den alten Motor mit einem modernen Getriebe paart, ist
der Unterschied sehr gering. Wozu dann der ganze teure
Aufwand in den aktuellen Modellen ?
.... soviel zu den großen Entwicklungssprüngen, die uns die
Industrie immer vorgaukelt :-)
Ach ja, - mein Auto ...
Na ja, - ein 2l-VectraA .... nichts besonderes. War günstig,
ist zuverlässig - bin zufrieden.
Natürlich *muß* man noch was anderes in der Garage haben
-> leider schluckt sowas viel Zeit (und auch etwas Geld ;-) ),
sodaß es recht schleppend voran geht :
Bild1 - so gekauft
Bild2 - alles zerrupft (mehr Arbeit als angenommen :-( )
Bild3 - na ja, es nimmt laaangsaaam wieder formen an ;-)
(Citroen 11CV Bj '55)
Gruß, traction
P.S. und da hier einige auch davon geschrieben haben was
sie gerne hätten wenn sie mal 'groß' sind - tja, so ein schöner
Rod wäre fein : formschöne Karosse + guter Motor ->
.... leider bekommt man sowas nicht für kleines Geld
... find's schön, daß hier doch einige Individualisten unter
den PC'lern sind - was KFZ angeht.
Kurz zu den Ami's :
das ein älterer BigBlock ganz gut Sprit weghaut ist richtig -
aber bei näherer Betrachtung benötigen die SmallBlocks
(5l/5,7l) im Vergleich garnicht soo viel Kraftstoff.
I.d.R. wird nämlich einfach verschwiegen was z.B. ein Passat W8
im Stadtverkehr verbraucht - und schaut man sich das dann
noch etwas genauer an, wird es für die HighTech-Autos richtig
peinlich :
Alte Ami's haben eine Dreigangautomatik, neue Autos kommen
mit Vier- oder Fünfgangautomatik daher. Der CW-Wert (eigent-
lich erst ab >80km/h ausschlaggebend) ist auch viel besser.
Überall wird bei neuen Autos mit wesentlich geringeren
Toleranzen gearbeitet (die alten V8-Gußmotoren haben z.T.
Hubraumunterschiede bis zu 50ccm).
Ein V8-Passat hat zwar mehr PS/Drehmoment, aber auch bei
wesentlich höherer Drehzahl - UND er benötigt SuperPlus (!) -
die alten amerik. V8 fahren mit Normalbenzin.
Zuverlässig sind amerik. Motoren auch - und wesentlich billiger
und einfacher zu warten.
Insgesamt gesehen benötigen amerik.V8 natürlich viel Kraft-
stoff .... aber verglichen mit aktuellen europ. Autos kaum
mehr. Wenn man dann noch etwas hier und da optimiert,
den alten Motor mit einem modernen Getriebe paart, ist
der Unterschied sehr gering. Wozu dann der ganze teure
Aufwand in den aktuellen Modellen ?
.... soviel zu den großen Entwicklungssprüngen, die uns die
Industrie immer vorgaukelt :-)
Ach ja, - mein Auto ...
Na ja, - ein 2l-VectraA .... nichts besonderes. War günstig,
ist zuverlässig - bin zufrieden.
Natürlich *muß* man noch was anderes in der Garage haben
-> leider schluckt sowas viel Zeit (und auch etwas Geld ;-) ),
sodaß es recht schleppend voran geht :
Bild1 - so gekauft
Bild2 - alles zerrupft (mehr Arbeit als angenommen :-( )
Bild3 - na ja, es nimmt laaangsaaam wieder formen an ;-)
(Citroen 11CV Bj '55)
Gruß, traction
P.S. und da hier einige auch davon geschrieben haben was
sie gerne hätten wenn sie mal 'groß' sind - tja, so ein schöner
Rod wäre fein : formschöne Karosse + guter Motor ->
.... leider bekommt man sowas nicht für kleines Geld
454-bigblock
Senior Member
Re: Ich will Eure Karren sehen!
samedi 16 novembre 2002, 23:33
Aktuelle Statistiken von aquacomputer bei seti@home gibt´s hierWARNING: The modding-stunts in this forum were made by unprofessional lazy fools an therefore should not be performed by anyone, anywhere for any reason!
seaslug
Senior Member
Re: Ich will Eure Karren sehen!
dimanche 17 novembre 2002, 02:36
@traction: der könnte mir auch gefallen... sehr sympathisch 
wo wohnst du eigentlich?
irgendwann werde ich auch noch mal so drastisch an meinen wagen gehen müssen. nächstes jahr gibt´s erst mal nen neuen kotflügel und die türen werden ausgetauscht. das ist zum glück noch gut überschaubar.
mit der motorenentwicklung hast du vollkommen recht. wenn man bedenkt, das mein ES mit 2 litern / 124 PS so 10l/100km bei 1.3 to leergewicht verbraucht, und das bei einer einspritzanlage die 30 jahre, und motortechnik die mehr als 40 jahre alt ist, und mir dann einen z.b. neuen V40 anseh, der so 12-13 liter schluckt...
da fühlt man sich doch verarscht.
gruß seaslug
wo wohnst du eigentlich?irgendwann werde ich auch noch mal so drastisch an meinen wagen gehen müssen. nächstes jahr gibt´s erst mal nen neuen kotflügel und die türen werden ausgetauscht. das ist zum glück noch gut überschaubar.
mit der motorenentwicklung hast du vollkommen recht. wenn man bedenkt, das mein ES mit 2 litern / 124 PS so 10l/100km bei 1.3 to leergewicht verbraucht, und das bei einer einspritzanlage die 30 jahre, und motortechnik die mehr als 40 jahre alt ist, und mir dann einen z.b. neuen V40 anseh, der so 12-13 liter schluckt...
da fühlt man sich doch verarscht.
gruß seaslug
kampfsau
God
Re: Ich will Eure Karren sehen!
dimanche 17 novembre 2002, 12:54
Citation de "traction"
Kurz zu den Ami's :
das ein älterer BigBlock ganz gut Sprit weghaut ist richtig -
aber bei näherer Betrachtung benötigen die SmallBlocks
(5l/5,7l) im Vergleich garnicht soo viel Kraftstoff.
I.d.R. wird nämlich einfach verschwiegen was z.B. ein Passat W8 im Stadtverkehr verbraucht - und schaut man sich das dann noch etwas genauer an, wird es für die HighTech-Autos richtig peinlich: Alte Ami's haben eine Dreigangautomatik, neue Autos kommen mit Vier- oder Fünfgangautomatik daher. Der CW-Wert (eigentlich erst ab >80km/h ausschlaggebend) ist auch viel besser. Überall wird bei neuen Autos mit wesentlich geringeren Toleranzen gearbeitet (die alten V8-Gußmotoren haben z.T. Hubraumunterschiede bis zu 50ccm).
Ein V8-Passat hat zwar mehr PS/Drehmoment, aber auch bei wesentlich höherer Drehzahl - UND er benötigt SuperPlus (!) - die alten amerik. V8 fahren mit Normalbenzin. Zuverlässig sind amerik. Motoren auch - und wesentlich billiger und einfacher zu warten.
Insgesamt gesehen benötigen amerik.V8 natürlich viel Kraftstoff .... aber verglichen mit aktuellen europ. Autos kaum mehr. Wenn man dann noch etwas hier und da optimiert, den alten Motor mit einem modernen Getriebe paart, ist der Unterschied sehr gering. Wozu dann der ganze teure Aufwand in den aktuellen Modellen ?
moin
also bei dem ganzen lob auf die ami-V8s darfst nicht vergessen, daß die dinger in wahrheit vollkommen unterfordert sind
meiner zb hat zwar schöne 5.0L hubraum, aber trotzdem nichtmal 200ps oder sowas... (habs nie nachgemessen, das in der zulassung is nur a schätzwert ;D )
die 3gangautomatik bremst das ganze noch mehr aus, wenn ich mal schneller asl 150kmh fahr, bin ich schon sehr nah am roten drehzahlbereich (geht nur bis 6000 - fast schon dieselmäßig
) Daher auch die niedrigen wartungskosten... das ding is einfach noch nicht an seiner leistungsgrenze... noch LANG nicht...würd ich meinem motor sagen wir mal neue zylinderköpfe mit 4V/zyl statt 2 wie jetzt verpassen, neue manifold und andren vergaser, dann könnt ich geschätzt mal locker 300-400ps da rausholen... nur dann bräucht ich auch a andres getriebe, weil ein "top-speed" (haha) von 180kmh laut tacho is echt deprimierend bei dem power-potential
selbst jetzt! mir fehlt echt ein 4ter gang... hätt ich den... hui... 200 wären mehr als locker drin!
problem wird nur sein, daß ich dann vermutlich auch a andres hinterachs-getriebe brauchen werd... je mehr ich drüber nachdenk, desto teurer und aufwendiger wirds
wobei mir die endgeschwindigkeit ja wurscht is... nur ich hasse es, wenn ich halt gemütlich mit 130-150 über die autobahn cruisen will und das ding schreit schon fast, weil er ned höher schalten kann
dafür machen kurvige landstraßen umso mehr spass ;D ;D ;D
und zum benzin: das was bei uns "normal" is, is bei den amis "super"... deren maximales benzin hat 92 oktan
aber ich fürchte die messen das irgendwie anders...
there is no gravity - the world sucks
traction
Full Member
Re: Ich will Eure Karren sehen!
dimanche 17 novembre 2002, 20:22
@traction:
ford baut im gegensatz zu chevy HO-motoren... also high output... da fängts erst ab 3800-4500 touren zu krachen an! glaub mir, ich fahr ja einen ;D
sicher, ab 5000 tut sich in wahrheit kaum mehr was... insofern hats auch keinen sinn, den motor drüber zu strapazieren...
Hallo,
ehrm, .... hoffentlich lasse ich jetzt nicht Träume platzen,
aber Dein V8 (sofern noch Serie) ist techn. nichts anderes
wie ein Chevy-V8 :
max. Leistung bei 3600U/min und max. Drehmoment bei
1800-2200U/min Link
(die 5.0l-Maschinen von Chevrolet (z.B. im älteren Camaro
oder Caprice) geben ihre 170PS sogar erst bei 4200U/min ab)
Erst leistungsstärkere Modelle beider Firmen (-> HO Sonder-
modelle) dürfen höher drehen.
Ich wäre mit hohen Drehzahlen bei den V8-Motoren vor-
sichtig .... sofern nicht mit höherwertigen Komponenten ver-
sehen, mögen die das nicht so gerne ... auch Ford. Die
Maschinen sind kaum kaputt zu bekommen - nur hohe Dreh-
zahlen, das vertragen sie nicht.
Grüße, traction
kampfsau
God
Re: Ich will Eure Karren sehen!
dimanche 17 novembre 2002, 22:00
naja serie is relativ ;D
der motorblock wurde vor 1,5 jahren neu gegossen... es gab keinen mehr auf lager... den hams extra hergestellt... zumindest hat der liefertyp so die 4 monate wartezeit erklärt... tja der kat is nimmer drin... die abgasumwälzpumpe auch nimmer... und über die hälfte aller unterdruckschläuche im moterraum auch nimmer...
es wurde da ein bissi "herumoptimiert"
irgendwie find ichs immer unheimlich lustig, wenn ich auf mustangs meiner baureihe stoß im netz und die schaun alle um potenzen hässlicher aus... 1) hatchback 2) viel plastik 3) andrer kühlergrill 4) und und und...
echt komisch irgendwie... gerüchteweise is meiner einer von 15 noch fahrenden in europa... aber wie gesagt... gerüchte...
und du zerstörst da bei gott keine träume *lol* ... wenn du wüßtest wovon ich träum!!! ;D ;D ;D
der motorblock wurde vor 1,5 jahren neu gegossen... es gab keinen mehr auf lager... den hams extra hergestellt... zumindest hat der liefertyp so die 4 monate wartezeit erklärt... tja der kat is nimmer drin... die abgasumwälzpumpe auch nimmer... und über die hälfte aller unterdruckschläuche im moterraum auch nimmer...
es wurde da ein bissi "herumoptimiert"
irgendwie find ichs immer unheimlich lustig, wenn ich auf mustangs meiner baureihe stoß im netz und die schaun alle um potenzen hässlicher aus... 1) hatchback 2) viel plastik 3) andrer kühlergrill 4) und und und...
echt komisch irgendwie... gerüchteweise is meiner einer von 15 noch fahrenden in europa... aber wie gesagt... gerüchte...
und du zerstörst da bei gott keine träume *lol* ... wenn du wüßtest wovon ich träum!!! ;D ;D ;D
there is no gravity - the world sucks
KTM-Power
Senior Member
Re: Ich will Eure Karren sehen!
dimanche 17 novembre 2002, 22:37
@ crash
schickes "renn-schwein" ;D
ach ja fährst du immer ohne blinker und spiegel oder war das nur noch nicht nach dem "mod" fertig angebaut?
weil das die polizei nicht gerne sieht! :
glaub mir ich spreche aus erfahrung
falls du doch so rumfahren solltest dann baue lieber das nummernschild auch gleich ab
dann haste ne bessere chance beim entkommen das die dich nicht festellen können ;D
hat bei mir und meiner 125er ktm auch schon 2 mal geklappt :
schickes "renn-schwein" ;D
ach ja fährst du immer ohne blinker und spiegel oder war das nur noch nicht nach dem "mod" fertig angebaut?
weil das die polizei nicht gerne sieht! :
glaub mir ich spreche aus erfahrung
falls du doch so rumfahren solltest dann baue lieber das nummernschild auch gleich ab
dann haste ne bessere chance beim entkommen das die dich nicht festellen können ;D
hat bei mir und meiner 125er ktm auch schon 2 mal geklappt :
traction
Full Member
Re: Ich will Eure Karren sehen!
lundi 18 novembre 2002, 02:39
und du zerstörst da bei gott keine träume *lol* ... wenn du wüßtest wovon ich träum!!! ;D ;D ;D
als Ford-Fahrer ? ... natürlich von einem GT40 ;-)
der motorblock wurde vor 1,5 jahren neu gegossen
... wieso neuer Block - was hast Du denn mit dem alten
angestellt ?? Wieso nicht einen alten Block neu aufgebaut ?
(falls z.B. beim alten Pleuel rausgeschlagen o.ä.)
Wieso nicht z.B. bei
http://www.centralcoastmustang.com/engcat.htm#2
neue Maschine geordert ?
.... 4 Monate hätte ich nicht gewartet
http://directory.google.com/Top/Shopping/Vehicles/Parts_and_Accessories/Engine/
(mit Chevrolet ist man allerdings besser dran - gibt massen-
weise Onlineshops wo man Blöcke o.ä. in allen Variationen
bequem via Mausklick bestellen kann)
@seaslug
einen wirklich schönen 'Schneewittchensarg' hast Du !! - ein
Kumpel von mir hätte sich auch beinahe mal einen zugelegt.
Es ist irgendwie schön, wenn man nach dem Öffnen des
Garagentors von einem 'echtes' Gesicht angelacht wird (und
nicht ein Gummiboot auf einen wartet ;-) ).
Volvo habe ich durch meinen Bruder auch fahren dürfen - 244
und 264 - so träge die Autos von außen wirken, sie sind doch
unerwartet agil (gerade der 6Zyl.) und gut zu überschauen
(da sehr eckig) .... na ja, und so ein von der Gemeinde un-
günstig aufgestellter Poller ist beim Einparken auch kein
wirkliches Problem ;-)
Gruß, traction
454-bigblock
Senior Member
Re: Ich will Eure Karren sehen!
lundi 18 novembre 2002, 16:30
Aktuelle Statistiken von aquacomputer bei seti@home gibt´s hierWARNING: The modding-stunts in this forum were made by unprofessional lazy fools an therefore should not be performed by anyone, anywhere for any reason!
kampfsau
God
Re: Ich will Eure Karren sehen!
lundi 18 novembre 2002, 22:18
als Ford-Fahrer ? ... natürlich von einem GT40 ;-)
69er shelby mustang... würd schon reichen ;D
... wieso neuer Block - was hast Du denn mit dem alten angestellt ?? Wieso nicht einen alten Block neu aufgebaut ? (falls z.B. beim alten Pleuel rausgeschlagen o.ä.)
tjaaaa... das ding war weird... ab 4000 hat er zum klingeln angefangen (ok, nach über 20 jahren darf er das mal)
dann aufgemacht und nachgeguckt... und schock gekriegt...
einer meiner lustigen vorbesitzer dürft mal einen batzen-unfall mit dem ding gehabt haben... auf jeden fall hat ein stück vom Block GEFEHLT (!!!!)
da war einfach aus der zylinderführungsschiene ein 20cm langes, 5cm durchmessendes stück rausgebrochen... dadurch liefen die kolben total unrund und mit den pleuellagern hast xylphon spielen können... aber nur waagrecht... senkrecht haben die noch immer top halt gehabt... dafür waagrecht fast 2cm spielraum (*schluck*) hat sich beim fahren nicht bemerkbar gemacht...
naja auf jeden fallen sind dadurch die kolben "geeiert" und haben sich in den block reingegraben mit der zeit... man hätt die zylinder neu ausschleifen müssen und dann mit den größten übermaßkolben hätts eventuell geklappt... nur: dadurch daß ja ein stück vom block einfach WEG war (und nicht in der ölwanne lag!) mußte einfach ein neuer her :
und ich hab gleich gesagt "kompletter tauschmotor!" bevor da irgendwas zum flickzeug wird... tja und jetz schnurrt er der gute
Wieso nicht z.B. bei http://www.centralcoastmustang.com/engcat.htm#2
neue Maschine geordert ?
tja, mein mechaniker hat eigentlich einen recht guten zulieferer... und der hat immer gsagt "2 wochen"
.... 4 Monate hätte ich nicht gewartet
hätt ich auch nicht, hätt ich das im vorhinein gewußt
@454-bigblock:
ein verrückter in amiland hat aus meinem modell (identischer motorblock!) 922 PS rausgeholt!!! noch ohne nitro-einspritzung allerdings... einfach nur krank
300 würden mir ja auch reichen ;D
bye,
schweindi
there is no gravity - the world sucks