nach dem fahren durch salz dieses mit kaltem! wasser abspülen.
einige benutzen beim motorrad wd40 als oberflächenschutz, könnte beim fahrrad auch gehen

wd40 ist ok, hält aber nicht gut gegen wasser. Gibt im moppedzubehör "stärkeres" zeugs gegen korrosion für Oberflächen (never dull, das andere fällt mir grade net ein).. Wenn der Rahmen gescheit lackiert ist, sollte da aber nichts hinkommen.
Alternativ für Ketten und Co bleibt immernoch Ballistol, das ist immerhin ungiftig, und flutscht auch gut. Kann man auch zum einölen von Holz gegen Feuchte benutzen (Gartenzaun..)

Sprühwachs (VAG) aus der Dose kannste natürlich noch ranpacken als Unterbodenschutz ;-)

Als Lichtquelle empfehle ich da gerne Bleigelakku in der 6V Variante, die gibt auch bei Frost und minusgraden noch genug Spannung und Strom ab fürs Lichtchen.

Hallo Zusammen,

also kann den Unterbodenschutz (sprich Wachs) wirklich empfehlen, entweder beim guten Fahrradladen was geeignetes besorgen oder einfach was ausm Auto- bzw. Motoradzubehör.

Sprühwachs ist problematisch wenns auf die Bremsflächen kommt (Felgen/Scheiben). Also am besten Räder raus dann bekommst du das Wachs auch an alle Stellen. Und am besten macht man ja eh das ganze Rad winterfit.
Allerdings hab ich früher das Wachs vor allem zur besseren Schmutzabweisung genutzt ( Dreck perlt mit der nächten 'Dusche' einfach ab ) .
Was ich dauerhaft ( bin drei Jahre fast täglich zur Schule geradelt ) am problematischsten fand waren Hohlräume und Ähnliches ( nicht benutzte Befestigungsgewinde etc. ), da hab ich mit Sprühwachs gute Erfahrungen gemacht ( vorher reinigen! ),
Einfache Variante: Über den Winter nen Zähes Schmierfett rein in die unzugänglichen Ecken (praktisch dafür: 'ne Fettpresse ),
das bekommst du dann mit WD-40 oder Ähnlichem beim Frühjahrsputz wieder rausgewaschen.

Und Die Geschichte mit dem Wachs kann ich auch für den Rest des Jahres empfehlen....

Wenn Du Lochfraß hattest hast Du wohl nen ne Aluminiumlegierung, ich muß sagen da ist nen gescheit lackierter/gepulverter Stahlrahmen von Vorteil, wenn das Salz da mal nen winzigen Eingang gefunden hat rostet es minimal, aber bei Alu kanns Dir schön unauffällig den Rahmen unter der beschädigten Lackschicht zerfressen.

Man jetzt hab ich gegenüber meinem Rad nen echt schlechtes Gewissen und werds wohl auch mal wieder ner 'Ganztages-Winter-Fit' Aktion unterziehen.


Gruß
J.C.

ich denke, es kostet mehr geld, das erstbike winterfit zu machen, als sich ne winterschlampe zu kaufen. ein billiger rostesel also, bei dem es egal ist, wenn er dahingammelt. so spart man sich den stress, das teure erstbike über den winter zu bringen. einfach einmotten und im frühjahr auf die erste ausfahrt freuen.

btw: der trend geht stark zum viertbike. rennrad, crosser, mtb, stadtschlampe.

Zitat von »Al_Borland«

ich denke, es kostet mehr geld, das erstbike winterfit zu machen, als sich ne winterschlampe zu kaufen. ein billiger rostesel also, bei dem es egal ist, wenn er dahingammelt. so spart man sich den stress, das teure erstbike über den winter zu bringen. einfach einmotten und im frühjahr auf die erste ausfahrt freuen.

btw: der trend geht stark zum viertbike. rennrad, crosser, mtb, stadtschlampe.

mist. bin erst beim drittbike. aber die stadtschlampe wurde schon oft ersetzt

na, wart mal ab. spätestens nächstes jahr überlegst du, ob du geld in teure verschleissteile für dein erstbike investieren willst oder lieber doch einen bruchteil dessen in ein billiges rostmuli.

Zitat von »Al_Borland«

na, wart mal ab. spätestens nächstes jahr überlegst du, ob du geld in teure verschleissteile für dein erstbike investieren willst oder lieber doch einen bruchteil dessen in ein billiges rostmuli.

??

Ich kann das nich ganz nachvollziehen.



1. MTB - Richtiges natürlich, im Handel nicht unter 10K zu bekommen, Carbon, Keramiklager usw...
2. Rennrad - ja, natürlich wieder nen richtiges, leichter Carbon Rahmen, Keramiklager usw....
3. Stadtfahrrad, also natürlich viel Carbon, aber Stahllager, ich habe Angst das es sonst geklaut wird.....
4. Winterrrad, natürich viel Carbon, da es nicht rostet und Keramiklager, da die auch nict rosten.....
5. Sommerrad, ich fahre ja kein Rennrad, oder MTB im Sommer Artfremd, also hier nochmls so um die 5K nur für Kleinlkram wie Carbonrahmen usw..
6. Mein Winterrad, da natürlich viel Kohlefaser, die rostet nicht so wie Carbon, und viel Kermamik, die ist nicht so anfällig wie Porzellan - ist im Winter ja seeehr wichtig, wegen dem Salz......



Ach richtig, mein Angestellter, der das pflegt fährt das ganze Jahr so nen Holland Rad...
Ich begreife seit Jahren nicht was das ist, aber sicherlich unbezahlbar...............................................



Sollte hier etwas Ironie gefunden werden... .....

mal abgesehen davon das ich nicht wüsste wo ich das ganze geld für sowas hernehmen würde und es wenn ich es hätte in ein winterauto stecken würde, begreif ich immernoch nicht ganz, was im winter ein fahrrad so richtig kaputt macht, ich habe meine räder NIE gepflegt, nichtmal gewaschen und die haben (hollandräder) teilweise 5 jahre gehalten, trotzdem waren essentielle teile wie rahmen und gabel noch in takt, lediglich der rest hat die all-road touren nicht so ganz mitgemacht wozu zum teufel braucht man also 10 fahrräder? ich dachte immer ICH bin der tod für alles was man bewegen kann und das salz gegen mich total harmlos wäre