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Korrosionsschutz ist Korrosionsschutz
Samstag, 6. April 2002, 15:05
Immer diese Streiterei um G11, G12, G32, G33, Procur und was da sonst noch alles kursiert. Es geht ja hautsächlich um die Farbe, weil nicht viele das Rosafarbene verwenden wollen, wie es AC empfiehlt.
Meiner Ansicht nach ist dieses ewige Gejammer und Getue sowas von lächerlich! Allesamt sind Korrosionsschutzmittel. Allesamt sind zum Hauptbestandteil aus Glysantin. Allesamt sind noch dazu von selben Hersteller. Allesamt sind sie von Autoherstellern zugelassen. Und allesamt sind sie für Alumotoren geeignet.
Aber jetzt kommt's: ALLESAMT sind eigentlich für AUTOMOTOREN!
Also mir ist doch so richtig Wurscht, was die feinen Unterschiede zwischen den Mitteln sind, wenn es überhaupt welche gibt, wenn die Teile für Umgebungen entwickelt wurden, in denen nicht nur ein Pümpelchen bei Zimmertemperatur vor sich hinschaufelt. Versteht ihr, was ich meine? Das wie wenn ich mit vier Off-Road-Jeeps auf einer geteerten Straße fahre und wissen will, welcher am besten ist und am meisten wegsteckt. Gummireifen haben sie alle und tun der Straße nix.
Und am Schluss noch ein kleiner Seitenhieb zu AC (sorry):
Ich find's nicht richtig, nur Garantie bei G12 zu geben und andere angeblich derzeit "zu testen". Habt ihr denn allen ernstes, als ihr euer erstes System entwickelt hattet, chemische Versuche unter Laborbedingungen gemacht und dann noch einen 1/2-jährigen Probelauf um zu bestätigen, dass G12 toll ist?
Ihr könntet genausogut generell ein KoSchuMittel, das für Alu-Motoren geeignet ist zulassen, das wird schon seinen Sinn haben, warum das draufsteht.
Oder sagt mir bitte, warum ihr gerade rosa Glysantin besser findet, als blaues, grünes oder sonstwiefarbenes Glysantin? Wetten, weil euch der Verkäufer halt grad dieses in die Hand gedrückt hat? ;D
Denn was einen Automotor vermag zu korrosionsschützen, ist einer PC-Kühlung grad schon noch gut genug. IMHO.
Thnx.
Meiner Ansicht nach ist dieses ewige Gejammer und Getue sowas von lächerlich! Allesamt sind Korrosionsschutzmittel. Allesamt sind zum Hauptbestandteil aus Glysantin. Allesamt sind noch dazu von selben Hersteller. Allesamt sind sie von Autoherstellern zugelassen. Und allesamt sind sie für Alumotoren geeignet.
Aber jetzt kommt's: ALLESAMT sind eigentlich für AUTOMOTOREN!
Also mir ist doch so richtig Wurscht, was die feinen Unterschiede zwischen den Mitteln sind, wenn es überhaupt welche gibt, wenn die Teile für Umgebungen entwickelt wurden, in denen nicht nur ein Pümpelchen bei Zimmertemperatur vor sich hinschaufelt. Versteht ihr, was ich meine? Das wie wenn ich mit vier Off-Road-Jeeps auf einer geteerten Straße fahre und wissen will, welcher am besten ist und am meisten wegsteckt. Gummireifen haben sie alle und tun der Straße nix.
Und am Schluss noch ein kleiner Seitenhieb zu AC (sorry):
Ich find's nicht richtig, nur Garantie bei G12 zu geben und andere angeblich derzeit "zu testen". Habt ihr denn allen ernstes, als ihr euer erstes System entwickelt hattet, chemische Versuche unter Laborbedingungen gemacht und dann noch einen 1/2-jährigen Probelauf um zu bestätigen, dass G12 toll ist?
Ihr könntet genausogut generell ein KoSchuMittel, das für Alu-Motoren geeignet ist zulassen, das wird schon seinen Sinn haben, warum das draufsteht.
Oder sagt mir bitte, warum ihr gerade rosa Glysantin besser findet, als blaues, grünes oder sonstwiefarbenes Glysantin? Wetten, weil euch der Verkäufer halt grad dieses in die Hand gedrückt hat? ;D
Denn was einen Automotor vermag zu korrosionsschützen, ist einer PC-Kühlung grad schon noch gut genug. IMHO.
Thnx.
Re: Korrosionsschutz ist Korrosionsschutz
Samstag, 6. April 2002, 16:09
Ich hatte auch erst vor das grüne Zeug von Renault zu benutzen, leider is meine Mutter dann mit dem Auto weggefahren als ich meine WaKü eingebaut habe und zufällig lag das Zeug noch im Kofferraum 
Dann bin ich zu BP gefahren und hab mir so n rosanes Zeug gekauft und da steht genauso wie bei Renault gar nix von GXX... nur "geeignet für Vollalumotoren"
Dann bin ich zu BP gefahren und hab mir so n rosanes Zeug gekauft und da steht genauso wie bei Renault gar nix von GXX... nur "geeignet für Vollalumotoren"
Re: Korrosionsschutz ist Korrosionsschutz
Samstag, 6. April 2002, 16:10
Hier ein Test von Teilen mit und ohne G12 Korrosionsschutz
So schlecht kanns nicht sein, allerdings sind andere Mittelchen (alle Gs die es da so gibt) auch nicht viel schlechter.
G12 scheint halt sehr universal zu sein!
MFG
Ecraft
So schlecht kanns nicht sein, allerdings sind andere Mittelchen (alle Gs die es da so gibt) auch nicht viel schlechter.
G12 scheint halt sehr universal zu sein!
MFG
Ecraft
Re: Korrosionsschutz ist Korrosionsschutz
Samstag, 6. April 2002, 16:10
Zitat von »Oggy«
Da hast wahrlich mal allen frust rausgelassen aber kann mir auch
jamand sagen was ich nehmen soll. Alles Kupfer und kein bissel
Alu ;D ;D ;D
mfg Oggy
In der Pumpe ist aber nicht alles aus Kupfer, da ist ein Eisenkern drin...
Re: Korrosionsschutz ist Korrosionsschutz
Samstag, 6. April 2002, 16:27
In der Pumpe ist aber nicht alles aus Kupfer, da ist ein Eisenkern drin...
aber kein reines, sondern magnetit, formel Fe3O4. und wie sich das mit dem korrosionschutz verträgt... ;D
Verwende keine sinnlose Gewalt. Hol einen größeren Hammer.
Re: Korrosionsschutz ist Korrosionsschutz
Samstag, 6. April 2002, 17:36
Immer diese Streiterei um G11, G12, G32, G33, Procur und was da sonst noch alles kursiert. Es geht ja hautsächlich um die Farbe, weil nicht viele das Rosafarbene verwenden wollen, wie es AC empfiehlt.
Meiner Ansicht nach ist dieses ewige Gejammer und Getue sowas von lächerlich! Allesamt sind Korrosionsschutzmittel. Allesamt sind zum Hauptbestandteil aus Glysantin. Allesamt sind noch dazu von selben Hersteller. Allesamt sind sie von Autoherstellern zugelassen. Und allesamt sind sie für Alumotoren geeignet.
Thnx.
Da bist du aber voll auf dem Holzweg. G11 ist ausdrücklich NICHT für AL Motoren geeignet. Steht z.B. in der Gebrauchsanweisung von Kfz´s (meinem z.B. da steht ausdrücklich NUR G12, da der Motor AL enthält!)
Das "Glysantin" ist ein Markenname, sonst nix. Es gibt aber eben Glysantin für AL Motoren und für Motoren ohne AL. Wenn beides dasselbe währe, würde es nicht beides geben, oder?
Desweiteren ist es ein GROßER Unterschied, ob Krsm. nur EIN Metal vor Korrosion schützen soll, oder den VERBUND von verschieden edlen Metallen!
Ich habe bei einem VW Fuzzy nachgefragt, der mir bestätigt hat, daß man G11 auf keinen Fall in Kreisläufen mit AL verwenden darf (Werksanweisung). Dafür gibt es einen Grund: G11 kann Cu und Al in einem Kreislauf nicht schützen und das Al gammelt ganz einfach mit der Zeit weg.
Also ganz so oberflächlich sollte man das nicht betrachten. Sonst kannst du auch ne 12 V Halogenlampe mit 1000V betreiben, für el. Strom sind sie ja beide :o
Re: Korrosionsschutz ist Korrosionsschutz
Samstag, 6. April 2002, 18:29
@obri
In der Anleitung zu meinem Videorecorder steht, das ich nur Panasonic-Batterien in die Fernbedienung reinstecken soll, da sonst explosionsgefahr bestehe ;D Aber damit kann ich leben
Ich hab ein bissl G30 vom freundlichen Ford-Mann geschnorrt.
Schöner, kräftiger Blauton.
Werde extra deswegen irgendwann die Flex an mein Seitenteil ansetzten - damit auch andere was von diesem Anblick haben
In der Anleitung zu meinem Videorecorder steht, das ich nur Panasonic-Batterien in die Fernbedienung reinstecken soll, da sonst explosionsgefahr bestehe ;D Aber damit kann ich leben
Ich hab ein bissl G30 vom freundlichen Ford-Mann geschnorrt.
Schöner, kräftiger Blauton.
Werde extra deswegen irgendwann die Flex an mein Seitenteil ansetzten - damit auch andere was von diesem Anblick haben
Re: Korrosionsschutz ist Korrosionsschutz
Samstag, 6. April 2002, 23:14
Eisenkern
aber kein reines, sondern magnetit, formel Fe3O4. und wie sich das mit dem korrosionschutz verträgt... ;D
??? :o
Hast Du da mal eine Quellenangabe?
Sollte mich doch sehr wundern ...
Magnetit ist die Bezeichnung von Fe3O4 (bzw. FeO*Fe2O3), richtig. Allerdings handelt es sich um ein Eisenoxid mit rund 27,5 Massen-% Sauerstoff. Magnetit hat seinen Namen, weil es das einzige natürlich vorkommende magnetische Eisenerz ist.
Die magnetischen Eigenschaften des Eisen haben damit aber überhaupt nichts zu tun!
Wenn man mal alle Eisengefüge über einen Kamm schert (was korrosionstechnisch eigentlich falsch ist), kommt die Welle wohl dem Gußeisen am nächsten. So eingeschränkt also G11
[glow=blue,2,300]Metallurge[/glow]
Re: Korrosionsschutz ist Korrosionsschutz
Samstag, 6. April 2002, 23:34
Mir ist klar, das meine aussage nicht 100% korrekt ist, unreines eisen wär ja, wenns ne legierung wär. So ist es ja eine verbindung, und die hat ein anderes chemisches verhalten.
Die Formel von Magnetit habe ich aus einem kosmos-Mineralienführer.
Aber da ich schonmal einen magneten gesehen habe, der etwas feucht gelagert wurde, und der eine rostfarbene schicht aufwies, denke ich, wie du schon gesagt hast, das ein magnet auch korrodieren kann, wenn auch nicht so extrem wie reines eisen.
aber bevor ich hier noch mehr falsches sage, hör ich lieber auf. der Fachman scheinst du ja zu sein
Die Formel von Magnetit habe ich aus einem kosmos-Mineralienführer.
Aber da ich schonmal einen magneten gesehen habe, der etwas feucht gelagert wurde, und der eine rostfarbene schicht aufwies, denke ich, wie du schon gesagt hast, das ein magnet auch korrodieren kann, wenn auch nicht so extrem wie reines eisen.
aber bevor ich hier noch mehr falsches sage, hör ich lieber auf. der Fachman scheinst du ja zu sein
Verwende keine sinnlose Gewalt. Hol einen größeren Hammer.