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Paule
Full Member
Monday, November 1st 2010, 2:15pm
Drosseln geht doch fix 
Genauso schnell wie entdrosseln
Da ich alles selber mache kostet das mir nur Freizeit .... bei den Schwierigen Dingen hilft mir der Vater meiner Freundin Kfz-Meister und seit dem er fahren kann fährt er Motorisierte 2 Räder... macht spaß und man lernt viel dabei!
Genauso schnell wie entdrosseln
Da ich alles selber mache kostet das mir nur Freizeit .... bei den Schwierigen Dingen hilft mir der Vater meiner Freundin Kfz-Meister und seit dem er fahren kann fährt er Motorisierte 2 Räder... macht spaß und man lernt viel dabei!
Buz
God
Monday, November 1st 2010, 6:54pm
Na das wollte ich doch als vtr-treiber doch immer mal klar stellen! Nun in der Winterpause hab ich ja Zeit dazuIch würde ja die VTR nehmen
Die hat übrigendes entweder 106 oder 110 PS je nach BJ erst die SP hat 120 PSsonst hat x-stars ja schon alles geschrieben
Die F hat, egal welches Bj., IMMER 98ps. Baut man die Drossel aus, bringt sie es auf 106. In dem Zug sollte man aber auch die Bedüsung - und bestenfalls auch den Lufi ändern: Mit Zubehörauspuff hat sie dann ca. 112-116ps.
Achja und die Sp hat nicht 120, sondern irgendwas um 134. Die SP2 noch einen paar zerquetschte mehr. Mit Powercommander natürlich nochmals mehr bis etwa 145...
Ich alter klugscheißer
Greets
HONDA = Höllischer Orgasmus Nach Dem Anlassen
Man_In_Blue
Moderator
Tuesday, November 2nd 2010, 1:07am
Njaaaa... an ne VTR trau ich mich vielleicht mal wenn ich groß bin
Die gibt sicher auch en geilen nakedbike ab wenn man bissel was dran macht
Derzeit ist die GSX für mich noch ungewohnt groß und schwer. (Schon beim schieben)
die steht nun sicher in ner Scheune... werd sie die Tage noch Winterfest machen und mich mal auf die Lauer nach CB Blinkern machen... solche schweben mir vor:
http://www.triumphbikes.de/wp-content/up…ker-Flasher.jpg
Außerdem muss ich mich noch irgendwo belesen wie das mit den Federn ist... da müssen härtere rein bei meinem Gewicht... muss man dazu den ganzen dä,pfer mit auseinander fummeln? Hab so ne Gabel noch nie auf gemacht...
Man In Blue
Die gibt sicher auch en geilen nakedbike ab wenn man bissel was dran macht
Derzeit ist die GSX für mich noch ungewohnt groß und schwer. (Schon beim schieben)
die steht nun sicher in ner Scheune... werd sie die Tage noch Winterfest machen und mich mal auf die Lauer nach CB Blinkern machen... solche schweben mir vor:
http://www.triumphbikes.de/wp-content/up…ker-Flasher.jpg
Außerdem muss ich mich noch irgendwo belesen wie das mit den Federn ist... da müssen härtere rein bei meinem Gewicht... muss man dazu den ganzen dä,pfer mit auseinander fummeln? Hab so ne Gabel noch nie auf gemacht...
Man In Blue
Freakmaster
Senior Member
Wednesday, November 3rd 2010, 5:47pm
Federn der Gabel zu wechseln ist ganz easy...
Wenn du auf das obere Ende der Gabel schaust siehst du je einen Deckel der mit ner 19er Nuss aufzukriegen sein sollte.
Mit der Ratsche lösen, dann langsam mit der Hand rausschrauben - Achtung! Die Feder drückt gegen den Deckel!
Deckel runter, die Buchsen die darunter sind auf die Seite legen und dann die Feder raus.
Sorgfältig abtropfen lassen, dass möglichst wenig Öl aus der Gabel entfernt wird.
Neue Feder rein, Buchse rein, Deckel drauf -> gut is
Aber wenn du dir neue Federn zulegst, dann achte darauf, ob der Hersteller nicht anderes Öl vorschreibt!
Evtl. wäre ein Gabelölwechsel auch nicht schlecht. Kommt hald darauf an, wie lang der letzte her ist.
Wenn du auf das obere Ende der Gabel schaust siehst du je einen Deckel der mit ner 19er Nuss aufzukriegen sein sollte.
Mit der Ratsche lösen, dann langsam mit der Hand rausschrauben - Achtung! Die Feder drückt gegen den Deckel!
Deckel runter, die Buchsen die darunter sind auf die Seite legen und dann die Feder raus.
Sorgfältig abtropfen lassen, dass möglichst wenig Öl aus der Gabel entfernt wird.
Neue Feder rein, Buchse rein, Deckel drauf -> gut is
Aber wenn du dir neue Federn zulegst, dann achte darauf, ob der Hersteller nicht anderes Öl vorschreibt!
Evtl. wäre ein Gabelölwechsel auch nicht schlecht. Kommt hald darauf an, wie lang der letzte her ist.
Buz
God
Wednesday, November 3rd 2010, 7:22pm
Die Gabel wird bestimmt eine Ablassschraube haben.
Vor dem Aufschrauben der Gabel oben aber erst die Gabel entlasten!! Also über das LKL oder den Motor aufbocken! Sonst fällt dir die Karre auf Block und du wirst die Deckel nicht wieder angeschraubt bekommen
Und dann solltest du die genaue Luftpolstermenge kennen, die in der Gabel bleibt. Bestenfalls die vom Hersteller der Federn vorgegebene Menge
edit: Spätestens bei der zweiten Feder, weil die dann ja doppelt so hart vorgespannt ist
Vor dem Aufschrauben der Gabel oben aber erst die Gabel entlasten!! Also über das LKL oder den Motor aufbocken! Sonst fällt dir die Karre auf Block und du wirst die Deckel nicht wieder angeschraubt bekommen
Und dann solltest du die genaue Luftpolstermenge kennen, die in der Gabel bleibt. Bestenfalls die vom Hersteller der Federn vorgegebene Menge
edit:
Jede Feder ist mit dem halben Gewicht, was auf dem Vorderrad lastet vorgespannt. Also da machst du also sicher den HomerIst der Druck der Feder groß? Sprich fliegt der Deckel durch die Kante und die Feder ins Auge (wie in der Simpsonsfolge mit dem Olympia-Maskottchen von Homer
Spätestens bei der zweiten Feder, weil die dann ja doppelt so hart vorgespannt ist This post has been edited 2 times, last edit by "Buz" (Nov 3rd 2010, 7:33pm)
HONDA = Höllischer Orgasmus Nach Dem Anlassen
Buz
God
Wednesday, November 3rd 2010, 8:03pm
Achso, nee so meinte ich das nicht! Im entlasteten Zustand kannst du sie bedenkenlos aufschrauben. Da sind sie nur minimal gespannt. Aber trotzdem den Deckel in den letzten Gewindegängen gut festhalten! Ein leichter druck kann da noch hinter sitzen
HONDA = Höllischer Orgasmus Nach Dem Anlassen
Paule
Full Member
Wednesday, November 3rd 2010, 8:40pm
Zum Öl ablassen in der SV Gabel muss das Vorderrad und dementsprechend ja auch die Achse raus guckt man dann von unten ist in der Mitte eine 8er Inbusschraube (die ist ordentlich fest) die Lösen und schon suppt die plörre raus... eigtl. ganz einfach und GANZ WICHTIG nicht vergessen wieder reinzuschrauben ;D Nicht das das gute Öl wieder unten rauskommt *g*
viel Spaß!
edit: Ganz vergessen mit der Schraube löst man auch das Tauchrohr vom Standrohr also aufpassen das es nicht auf die Füße fällt....
viel Spaß!
edit: Ganz vergessen mit der Schraube löst man auch das Tauchrohr vom Standrohr also aufpassen das es nicht auf die Füße fällt....
Buz
God
Thursday, November 4th 2010, 9:42pm
Zum Thema Wechselkennzeichen...
http://www.motorradonline.de/de/news/rec…men-2011/337089
Da lachste dich kaputt
http://www.motorradonline.de/de/news/rec…men-2011/337089
Da lachste dich kaputt
HONDA = Höllischer Orgasmus Nach Dem Anlassen
Man_In_Blue
Moderator
Thursday, November 4th 2010, 10:12pm
Das die Teile 2-Teilig sind find ich noch okay... mit der Tüvplakette das macht irgenwie ja schon noch sin...
Das mit der KFZ Steuer kann ich auch so GERADE noch nachvollziehen... sonst könnt ich ja ne Dicke Harley mit 2 Litern und ne 250er CB auf dem selben kennzeichen anmelden nur um irgendwie steuern ein zu sparen...
Aber das mit der Versicherung ist so sinfrei... das lohnt sich dann ja überhaupt nicht mehr...
mal sehen was draus wird...
Sagt mal... was für Auspuffanlagen sind beim Mopped denn empfehlenswert? Denke meinen MagnaFlow kann ich da ned dran schrauben oder?
Ich kenn nur BOS aber die sind ja mit 450 Euros und mehr nicht ganz billig...
Man In Blue
Das mit der KFZ Steuer kann ich auch so GERADE noch nachvollziehen... sonst könnt ich ja ne Dicke Harley mit 2 Litern und ne 250er CB auf dem selben kennzeichen anmelden nur um irgendwie steuern ein zu sparen...
Aber das mit der Versicherung ist so sinfrei... das lohnt sich dann ja überhaupt nicht mehr...
mal sehen was draus wird...
Sagt mal... was für Auspuffanlagen sind beim Mopped denn empfehlenswert? Denke meinen MagnaFlow kann ich da ned dran schrauben oder?
Ich kenn nur BOS aber die sind ja mit 450 Euros und mehr nicht ganz billig...
Man In Blue
x-stars
God
Friday, November 5th 2010, 6:36am
Du meinst, die Einbußen für den Staat wären zu groß, wenn du für 2L Steuern zahlst, aber für 250ccm dann nicht mehr? Die Rede war immer nur von dem teuersten Fahrzeug, welches bezahlt werden sollte. Dazu hat hat die Versicherungswelt ja auch schon angekündigt "kostenloses Zweitfahrzeug is nich, aber wi rhaben selbstverständlich passende Tarife in der Schublade, Rest regelt dann der Markt" - damit ist die Schwachsinnsidee tot, bevor sie umgesetzt wurde
x-stars
God
Saturday, February 12th 2011, 6:14pm
Warte auf jeden Fall auf die nächste 15 oder 20%-Aktion, damit haben uns Polo/Louis den Winter schon über bei Laune gehalten und ich wette Anfang März und auch Anfang April werden beide noch wieder mit Saisonauftaktpartysondersuperbilligangebotjetztkaufentoll-Rabatt locken
Ansonsten: Iiiih, Klapphelme.
Und wenn wir schon mal hier im Moppedthread sind: Hab gestern endlich meine Felgen zum Reifenwechsel gebracht, nächste Woche gibts dann frisch nachgeschnitztes Profil
Noch 16 Tage und der Rest von heute...
Ansonsten: Iiiih, Klapphelme.
Und wenn wir schon mal hier im Moppedthread sind: Hab gestern endlich meine Felgen zum Reifenwechsel gebracht, nächste Woche gibts dann frisch nachgeschnitztes Profil
Noch 16 Tage und der Rest von heute...