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pharao
Moderator
Re: Der große Autothread Teil V
Wednesday, May 7th 2008, 9:28pm
Quoted from "amok"
Ist deiner dann auch "Eissilber"?
ja, genau, eissilber. ich hätte ja lieber "Granatrot perleffekt" gehabt, aber das ist anscheinend vom Wiederverkaufwert her so schlecht, daß es nicht angeboten wird.
edit: heute hab ich 'nen A6 3.0TDI gefahren. das macht Laune
KillerX
Senior Member
Re: Der große Autothread Teil V
Wednesday, May 7th 2008, 9:29pm
das hört sich mir aber wirklich am ehesten nach einem problem (wackelkontakt) mit der elektrischen anlage an wenn nach ner erschütterung wieder alles läuft...
@freakmaster: undichtigkeit im ansaugtrakt ist immer erst ab erfassung der luftmenge/masse interessant, da aufgrund dieser werte die einspritzmenge berechnet wird.
Hmm ok da hast du auch wieder recht!
Hab scheinbar das mit dem Ruckler überlesen.
Zum Benzinpumpemrelais: Genau das war ja bei meinem Vectra das Problem. Bau es doch mal aus und pieps es mit einem Multimeter durch! Wenn du kein Multimeter mit Pipser hast, dann schau, ob du vllt im Auto nochmal genau das gleiche Relais hast - dann misst du den Ohm-Wert der Spulen beider Relais durch. Wenn diese gravierend abweichen dürfte das Relais hinüber sein
So war es zumindest wie gesagt bei mir.
cyberx17
God
Re: Der große Autothread Teil V
Wednesday, May 7th 2008, 10:05pm
Habs mal ausgebaut, zerlegt, Lötkontakte nachgelötet (Tipp von nem Bekannten)
Kontakte gereinigt..
Naja.. scheint wohl was in der relais Elektronik (µc, Kondensatoren, Wiederstände usw) kaputt zu sein.
Oder es ist halt der Kontakt Oxidiert. Das glaub ich aber nicht.
Bekomme Höchstwarscheinlich ersatz von nem Bekannten, bzw. fahr mal zum VW ...
Wenn ich im abgeschalteten Zustand am Relais wackle, und dann wieder zündung anmach, läufts auch zu 98% wieder gut
Kontakte gereinigt..
Naja.. scheint wohl was in der relais Elektronik (µc, Kondensatoren, Wiederstände usw) kaputt zu sein.
Oder es ist halt der Kontakt Oxidiert. Das glaub ich aber nicht.
Bekomme Höchstwarscheinlich ersatz von nem Bekannten, bzw. fahr mal zum VW ...
Wenn ich im abgeschalteten Zustand am Relais wackle, und dann wieder zündung anmach, läufts auch zu 98% wieder gut
CyberXY
God
Re: Der große Autothread Teil V
Friday, May 9th 2008, 1:15pm
äh da sollte dann aber auch wer dannach schauen warum das so ist, die sollten nie so fest gehen, anzugsmoment sollte max~120 Nm, also 12kg bei nem 1m hebel
hast du die draufgemacht oder ne werkstatt? Manche werkstätten knallen die mit dem druckluftschrauber fest und checken mit dem DreMo dann nurnoch ob auch wirklich überall mindestens 100-120 Nm anliegen :
auch sehr beliebt ist kupferpaste auf die schrauben schmieren, womit sich dann aber die nötigen anzugsmomente verändern
hast du die draufgemacht oder ne werkstatt? Manche werkstätten knallen die mit dem druckluftschrauber fest und checken mit dem DreMo dann nurnoch ob auch wirklich überall mindestens 100-120 Nm anliegen :
auch sehr beliebt ist kupferpaste auf die schrauben schmieren, womit sich dann aber die nötigen anzugsmomente verändern
Lunix
Senior Member
Re: Der große Autothread Teil V
Saturday, May 10th 2008, 5:56pm
Sprich sowas besser auch nicht 
Lunix
Senior Member
Re: Der große Autothread Teil V
Saturday, May 10th 2008, 7:10pm
wenn du mit 6-8 litern hin kommst wirds im rahmen liegen denke ich....
was hat dich das auto bis jetzt gekostet? Anschaffung, teile neuer motor und soweiter?
Ich bin zwar reiskocher gegner, interessieren würds mich schon wieviel geld man da so raus werfen muss
was hat dich das auto bis jetzt gekostet? Anschaffung, teile neuer motor und soweiter?
Ich bin zwar reiskocher gegner, interessieren würds mich schon wieviel geld man da so raus werfen muss
deeptera
Senior Member
Re: Der große Autothread Teil V
Saturday, May 10th 2008, 9:14pm
beste Leistung bringt er meiner Meinung nach zwischen 5000 und 7000... und wenn man bei knapp 7000 schaltet landet man auch kurz vor 5000 im nächsten gang...
oh...
Ich bin zwar auch überzeugter Benziner-Fahrer aber das wäre mir dann doch zu krass. Da heult der kleine Motor ja wie ne gequälte Katze. Ich dreh meinen schon nie über 5000, "normal" (also "normal" wenns ums Beschleunigen geht, beim Cruisen bleibt die Drehzahl natürlich ganz unten) nich mal über 4000 weil sich das einfach scheisse anhört.
Ich schreibe in Foren/Messengern/etc schneller als ich denken oder überhaupt tippen kann, Fehler und Edits in Massen bitte einfach ignorieren 
Man_In_Blue
Moderator
Re: Der große Autothread Teil V
Saturday, May 10th 2008, 9:16pm
naja... wie war das noch? Der trend geht zum 2. Auto?
rein wirtschaftlich betrachtet rechnet sich das natürlich nicht da der Wagen durch die umbauten nicht wirklich viel an Wert gewonnen hat... aber wenn man bedenkt was ich mit der Karre vor hab: lieber en 3000 € Civic im Adenauer-Forst versenken als en 30000 € BMW oder sonst was...
Man In Blue
@ deeptera:
denke das kann man nicht direkt vergleichen...
Je nach Motorbauart und Abgas-, Ansauganlage sind da die Geräuschkulissen sehr unterschiedlich... en 1.3er Fiesta klingt schon bei 4000-5000 RPM ziemlich geqält... S2000 2.2 klingt erst ab 4000-5000 RPM gut...
bei meinem Civic kann ich dazu noch nicht so viel sagen... momentan ist da noc de roffene Luftfilter drauf... hab vorhin en neues Filter-einsatzelement gekauft und sobald ichdie schrauben gefunden hab kommt bei mir wiedern Filter kasten drauf... dann kann ich dazu mehr sagen...
Momentan klingt meiner im Stand wien MB E290 TD 2.9 Turbo-Diesel 5-Zylinder... - NAGEL NAGEL... sind halt die noch nicht eingestellten Ventiele... - und wenn man unter last fährt klingt er bis ca. 4000 Touren so als würd er sich übergeben... oben rum klingt er "frei"...
Aber ich denke ein motor klingt meistens(!) in dem Drehzahlbereich am besten wo er am effektivsten ist... durch die Steuerzeigen, die Nockenwellen usw. ist der D16Z5 jedenfalls en richtiger Hochdrehzahlmotor... roter bereich begint bei dem dazu gehörigen Drehzahlmesser bei 7300 RPM... (hab in meiner karre ja noch den alten RPM... da beginnt der rote ab 6500...)
rein wirtschaftlich betrachtet rechnet sich das natürlich nicht da der Wagen durch die umbauten nicht wirklich viel an Wert gewonnen hat... aber wenn man bedenkt was ich mit der Karre vor hab: lieber en 3000 € Civic im Adenauer-Forst versenken als en 30000 € BMW oder sonst was...
Man In Blue
@ deeptera:
denke das kann man nicht direkt vergleichen...
Je nach Motorbauart und Abgas-, Ansauganlage sind da die Geräuschkulissen sehr unterschiedlich... en 1.3er Fiesta klingt schon bei 4000-5000 RPM ziemlich geqält... S2000 2.2 klingt erst ab 4000-5000 RPM gut...
bei meinem Civic kann ich dazu noch nicht so viel sagen... momentan ist da noc de roffene Luftfilter drauf... hab vorhin en neues Filter-einsatzelement gekauft und sobald ichdie schrauben gefunden hab kommt bei mir wiedern Filter kasten drauf... dann kann ich dazu mehr sagen...
Momentan klingt meiner im Stand wien MB E290 TD 2.9 Turbo-Diesel 5-Zylinder... - NAGEL NAGEL... sind halt die noch nicht eingestellten Ventiele... - und wenn man unter last fährt klingt er bis ca. 4000 Touren so als würd er sich übergeben... oben rum klingt er "frei"...
Aber ich denke ein motor klingt meistens(!) in dem Drehzahlbereich am besten wo er am effektivsten ist... durch die Steuerzeigen, die Nockenwellen usw. ist der D16Z5 jedenfalls en richtiger Hochdrehzahlmotor... roter bereich begint bei dem dazu gehörigen Drehzahlmesser bei 7300 RPM... (hab in meiner karre ja noch den alten RPM... da beginnt der rote ab 6500...)
cyberx17
God
Re: Der große Autothread Teil V
Saturday, May 10th 2008, 10:36pm
naja, besser zu wissen, warum er nagelt, als wie...
naja...
schei* halt..
mein Auto läuft immernoch nciht.
Das Relais ist ganz, die Vorförderpumpe hab ich getauscht.Benzin bekommt er auch genug ..
Nun hab ich keine Idee mehr, was es sein könnte.. bzw. es könnte alles sein.
Mein dad tippt drauf, das er luft in der Benzinleitung zieht, ich glaube das was mit der Zündung nicht stimmt (aber was??? )
Bin im Moment echt überfragt, und die (teure) Werkstatt, die ja auch nix anderes macht, als fehler suchen, kann ich mir immo garnich leisten :/
wenn einer noch ne bradheiße idee hat.. her damit
naja...
schei* halt..
mein Auto läuft immernoch nciht.
Das Relais ist ganz, die Vorförderpumpe hab ich getauscht.Benzin bekommt er auch genug ..
Nun hab ich keine Idee mehr, was es sein könnte.. bzw. es könnte alles sein.
Mein dad tippt drauf, das er luft in der Benzinleitung zieht, ich glaube das was mit der Zündung nicht stimmt (aber was??? )
Bin im Moment echt überfragt, und die (teure) Werkstatt, die ja auch nix anderes macht, als fehler suchen, kann ich mir immo garnich leisten :/
wenn einer noch ne bradheiße idee hat.. her damit