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Re: Der große Autothread Teil IV
Samstag, 8. September 2007, 18:01
Zitat von »gr3if«
Also wir haben beim Adac Fahrsicherheitstraining mitbekommen, dass die besseren nach Hinten gehören, da man mit den guten vorne die Spur immer wegbricht.
jop, das kann ich bestätigen mit aussagen der kfz-innung und mit meinen erfahrungen die letzten tage mit den slicks hinten und ~4mm vorn sobald es feucht war
Re: Der große Autothread Teil IV
Samstag, 8. September 2007, 18:05
als Heecktriebler fahrer hab ich sowiso die Besseren hinten, aber beim Bremsen würd ich mir die besseren reifen vorne wünschen.
jede der Kombinationen hat vor- und nachteile. Mir wurde beim ADAC FaSi auch gesagt die besseren immer nach hinten, aber die seite vom ADAC (link oben) wiederspricht dem teilweise doch deutlich
andererseits steht dann unter ergänzende betrachtungen wieder der Satz
jede der Kombinationen hat vor- und nachteile. Mir wurde beim ADAC FaSi auch gesagt die besseren immer nach hinten, aber die seite vom ADAC (link oben) wiederspricht dem teilweise doch deutlich
andererseits steht dann unter ergänzende betrachtungen wieder der Satz
Bei einer Gegenüberstellung aller Vor- und Nachteile ergibt sich somit, daß kritische Fahrzustände besser beherrschbar sind, wenn die Reifen mit der größeren Profiltiefe auf der Hinterachse montiert werden.
Re: Der große Autothread Teil IV
Samstag, 8. September 2007, 18:13
Auf der Hinterachse bieten sie mehr Grip und so kommt es nicht zum Übersteuern (z.B wenn ich nen Berg runter fahre). Wenn ich aber somit die mit 'wenig' Profil (ca. 5mm) auf der Vorderachse habe, komm ich gar ned erst den Berg hoch. ;D
Was meint ihr, wo sie am besten hinkommen?
wenn du, mit den besseren reifen vorne, den berg gerade so erklimmt hast, mit dem letzten millimeter profil, wirst du mit sicherheit beim runterfahren (das ja meist dem hochfahren folgt) ein wenig übersteuern, sprich dich wie ein kreisel drehen, weil ja hinten das profil nicht reicht.
da dürfte es ja sogar sehr gut sein wenn du den berg erst garnicht hochkommst.
allgemein habe ich es auch beim adac training gelernt die reifen, egal bei welcher antriebsart, hinten draufzuziehen.
da wurde es auch plastisch mit einem modellauto gezeigt: rampe runter mit blockierten vorderreifen, aber mit hinterrädern die noch grip haben: kein problem.
blockierte hinterräder, aber vorderräder haben noch grip: drehendes auto.
und da schnee und eis nunmal dafür sorgen das reifen viel schneller den halt auf dem untergrund verlieren sollte es klar sein das die neuen reifen hinten drauf gehören.
das der adac selber dann auf der webseite daran zweifel schürt ist schon komisch...
Gott hat die Welt ja nur in sieben Tagen erschaffen können, weil es keine installierte Basis gab.
Re: Der große Autothread Teil IV
Samstag, 8. September 2007, 18:56
Was meint ihr, wo sie am besten hinkommen?
Ich würde keine Experimente machen und einen kompletten Satz, also VIER neue Reifen kaufen. Dann hast Du auch erstmal wieder Ruhe, ansonsten brauchst Du dann ja nächstes Jahr schon wieder Ersatz für die beiden jetzt noch besseren Reifen...
Gruß Hannibal
Re: Der große Autothread Teil IV
Dienstag, 11. September 2007, 18:06
Leider ists wie im Beitrag erwähnt nur für hinten erlaubt. :
mfg
tomd
2008 soll die Genehmigung für vorne auch kommen, ich empfinde das aber nicht als schlimm. Bisher sind ja auch nur hinten die Kennzeichen beleuchtet.
Re: Der große Autothread Teil IV
Dienstag, 11. September 2007, 18:19
ich würd mir so ein leuchtschild nicht freiwillig ans auto machen. die normale numemrschild beleuchtung reicht doch aus.
und wer will schon bei nem sexy hintern, dass das nummernschild so stark ins auge sticht und die optik kaputt macht?
und wer will schon bei nem sexy hintern, dass das nummernschild so stark ins auge sticht und die optik kaputt macht?
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Re: Der große Autothread Teil IV
Dienstag, 11. September 2007, 21:39
ich würde eher die nummerschild beleuchtung auf weiß umstellen. gibts da nicht vielleicht zugelassende led´s
genauso wären weiße led´s fürs tagfahrlich was schönes oder die nebelscheinwerfer. problem ist nur, dass man bei neueren autos in die werkstatt muss um die lampen zu tauschen :
genauso wären weiße led´s fürs tagfahrlich was schönes oder die nebelscheinwerfer. problem ist nur, dass man bei neueren autos in die werkstatt muss um die lampen zu tauschen :
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Re: Der große Autothread Teil IV
Dienstag, 11. September 2007, 21:53
ich würde eher die nummerschild beleuchtung auf weiß umstellen. gibts da nicht vielleicht zugelassende led´s
genauso wären weiße led´s fürs tagfahrlich was schönes oder die nebelscheinwerfer. problem ist nur, dass man bei neueren autos in die werkstatt muss um die lampen zu tauschen :
alles nicht legal leider.
Re: Der große Autothread Teil IV
Dienstag, 11. September 2007, 23:04
mal en praktischeres Problem...
ich hab an 2 meiner Reifen en schleichenden Plattfuß :-/ was kann ich dagegen tun?
Man In Blue
ersetzen
oder mal gucken obs am ventil rauskommt, dann reichts das ventil zu ersetzen.
reparatur, wenn was eingefahren ist, kann ich nicht empfehlen
Re: Der große Autothread Teil IV
Dienstag, 11. September 2007, 23:41
ersetzen ist ned drin... dann müsst ich alle 4 neu machen da es dummerweise vorder und hinterachse links erwischt hat und ich vorne/hinten nicht die gleichen Reifen hab... (vorn Toyo und hinten Pirelli)
Man In Blue
du hättest damit nich nur 2 unterschiedliche auf einer achse (was, soweit ich gehört hab, seit sehr kurzer zeit gesetzlich erlaubt ist) sonder würdest auch für einen reifen die laufrichtung ändern, was auch nicht zu empfehlen ist!
also, wasserbad machen(lassen) und gucken wo die luft rauskommt.
ach und: ein verwandter von "isnichdrin", der allseitsbekannte "dasgehtschonnoch" hat mich letzten winter ~1200€ gekostet, und auch nur weil sonst grad keine anderen verkehrsteilnehmer in der nähe waren :
von den ettlichen arbeitsstunden will ich da garnicht reden...