Laufleistung ist prinzipiell egal, würd mir als Obergrenze aber erstmal 30 oder 40k setzen, und erst wenn du für dein Budget nichts findest, langsam ausweiten. Bei guter Pflege schaffen eigentlich alle Motoren >100k, aber bekanntlich erwsicht ma ja immer die Ausnahmen. Problem ist aber auch, dass du mit steigender Laufleistung meist auch ne steigende Zahl an Vorbesitzern hat, und einer is bestimmt immer dabei, der se auch kalt ordentlich getreten hat: Höheres Risiko für Motor/Getriebeschäden. Ansonsten halt schauen: Wie ist der allgemeine Zustand. Wann wurd die letzte Inspektion gemacht (muss nicht Checkheft sein, ein gewissenhafter Selbstschrauber kann besser sein, als "war vor 2 Jahren mal in der Fachwerkstatt und seitdem nich mehr, weil ja nur 2k dazugekommen sind". Ebenso schauen, wann die nächste (große) Inspektion ansteht, bei der SV sind z.B. alle 24k die Ventile dran, also sprich Ventilspielkontrolle und ggf. nachstellen, was duch den Aufwand entsprechend bissl Kohle kostet. Beliebt ist es daher, wenn man eh was neues kaufen will, die Kiste einfach einzweidreiviertausend km vor derm Service abzustoßen: Dementsprechend hast du die Inspektion dann an der Bakce (und gerad Ventilspiel ist wichig das machen zu lassen, bei verstelltem Spiel hömmern sich sonst die Ventile in den Sitz ein und es wird richtig teuer/ggf. "Totalschaden"). Allg. Pflege erkennst du gut an den "Problemstellen", wie sieht das Federbein etc. aus. Weil den Lack mal fix aufpolieren ist schnell gemacht, aber wenn das Mop über Jahre schlecht gepflegt wurde, siehste das recht fix an den Stellen, die sich nicht so schnell wieder auf hochglanz briongen lassen. Falls Laufleistung schon bissl höher ist, entsprechend Rüclagen einplanen: So bei 40-50k können die Gabeln anfangen zu siffen (Fragen, ob die Simmerrinnge schon getauscht wurden), Kupplung kann verschlissen sein (wiederum fragen, kostet beim Mop nicht die Welt, aber 200Euro haben oder nicht haben...), dazu allg. Zustand von Kette (ungleich gelängt, aussehen), Reifen (Alter!!!, Mindestprofil), Bremsbelägen.
Zur SV kann ich dir sagen: Schickes Teil, Motor macht einiges mit, hat als V2 ordentlich Drehmoment und bietet so trotz "geringer" Leistung (weils halt nur ne 650er ist, also Leistung/Kubik ist durchaus vorzeigbar) jede Menge Spaß. Ersatzteile/Zubehör sind im Überfluss vorhanden, also sowohl der Gebrauchtteilemarkt, als auch Dritthersteller, kriegst quasi alles günstig und schnell. Frage ist, ob dir ne Naked für Touren wirklich taugt, Scheibe gegen den Winddruck ist schon nicht vekehrt, aber das ist ne Grundsatzfrage und keine pro/contra SV.
Helm: Iiiihhh, Klapphelm
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300Euro für den c2 halt ich bissl viel, ist der echt noch so teuer? Gibt doch schon den C3, d.h. Polo, Louis und Co verramschen ihre Restbestände an C2, so se noch welche haben bzw. bieten grünstige Kurse für den C3 (gibts die eigentlich mit Dekor? Neue Saison = neues Dekor führt oft dazu, dass die "alten" Helme vom Vorjahr im Frühjahr auf einmal die Hälfte vom Listenpreis kosten). Hab mit meinem R1 und Brille kein Problem, aber bei Helmen gilt sowieso immer: Rauf auf den eigenen Nischel und probieren. Jede Rübe ist anders, und der Helm kann noch so Brillentauglich sein, wenn er nicht passt, dann ist er nichts für dich.
Gruß
Micha