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Al_Borland
God
Wednesday, May 11th 2011, 9:50pm
Der Preis. 
Gravierende Unterschiede gibt's eigentlich keine. Die Lockout-Technik ist etwas unterschiedlich, genau wie die Absenkung. Bei RS ist es kein 100%iger Lockout, sondern nur eine sehr starke Überdämpfung. Absenkung funktioniert beu U-Turn mittels Drehrad. Bei Magura und Marzocchi geht das m.E. mit Knopfdruck und Gewichtsverlagerung.
Vorteil bei Rock Shox: Die Gabeln lassen sich ziemlich einfach selbst warten.
Bei Fox bin ich raus. Is mir zu teuer.
Gravierende Unterschiede gibt's eigentlich keine. Die Lockout-Technik ist etwas unterschiedlich, genau wie die Absenkung. Bei RS ist es kein 100%iger Lockout, sondern nur eine sehr starke Überdämpfung. Absenkung funktioniert beu U-Turn mittels Drehrad. Bei Magura und Marzocchi geht das m.E. mit Knopfdruck und Gewichtsverlagerung.
Vorteil bei Rock Shox: Die Gabeln lassen sich ziemlich einfach selbst warten.
Bei Fox bin ich raus. Is mir zu teuer.
Hotzenplotz
Senior Member
Wednesday, May 11th 2011, 10:11pm
Abus Granit CityChain X-Plus 1060 würde ich empfehlen. Gibt's in verschiedenen Längen, lässt sich besser verstauen als ein Bügelschloss.
Bei Cryptonite kannst du dich auch mal umschauen.
Danke für den Tip.
Aber ist kein Bügelschloss und damit dismissed XD
Next please.
Quoted from "oldman"
Gehe Deine Lehrer verprügeln, die haben versagt.
Al_Borland
God
Wednesday, May 11th 2011, 10:32pm
Gibt auch Bügelschlösser mit Stufe 15 von Abus.
Aber im Ernst - ich find die Dinger DERMAßEN unpraktisch. Die sind total klobig und unflexibel. Was spricht denn gegen Kettenschlösser?
Ich würde da eher schon in Richtung Domain tendieren. Die Revelation hat "nur" 150mm.
Aber im Ernst - ich find die Dinger DERMAßEN unpraktisch. Die sind total klobig und unflexibel. Was spricht denn gegen Kettenschlösser?
Wo steigt man da ein ? Revelation oder doch lieber 1s höher? Für 160mm
Ich würde da eher schon in Richtung Domain tendieren. Die Revelation hat "nur" 150mm.
Al_Borland
God
Wednesday, May 11th 2011, 10:40pm
@moped: Hab ein €dit oben eingefügt.
Stimmt aber. Teure Schlösser schützen auch nicht unbedingt mehr. Die können eben nur den Dieb mehr Zeit kosten, das Rad wegzutragen. Am meisten Erfolg hat man mit zwei Schlössern mit verschiedenen Verschluss-Systemen. Diebe spezialisieren sich meistens auf ein System und sind dadurch dann abgeschreckt.
Stimmt aber. Teure Schlösser schützen auch nicht unbedingt mehr. Die können eben nur den Dieb mehr Zeit kosten, das Rad wegzutragen. Am meisten Erfolg hat man mit zwei Schlössern mit verschiedenen Verschluss-Systemen. Diebe spezialisieren sich meistens auf ein System und sind dadurch dann abgeschreckt.
ye_olde_fritz
Full Member
Thursday, May 12th 2011, 1:04pm
Float: Luftfederung, nicht im Federweg verstellbar, entspricht bei Rockshox Single Air/Dual Air: Leichtestes Modell, Ansprechverhalten ist besser als bei verstellbaren Modellen, aber schlechter als bei StahlfederWelche Vor/Nachteile habe ich zw. Float,Talas un Van - mal beispielhaft an Fox erleutert ?
Talas: Luftfederung, im Federweg verstellbar, entspricht bei Rockshox 2-Step Air (heißt jetzt Dual Position Air, oder so), bzw. Air U-Turn (stufenlos verstellbar): Meist teuerste Varianten, schwerer, nicht so sensibel wie Modelle ohne Absenkung (bei Luftfederung)
Van: Stahlfederung, nicht im Federweg verstellbar, entspricht bei Rockshox "Coil"
RockShox hat daneben noch "U-Turn" das ist eine stufenlos verstellbare Stahlfederung
Daneben sind noch die Dämpfungssysteme zu unterscheiden, bzw. dessen Einstellbarkeit. Generell: Je mehr Buchstaben und Ziffern, desto mehr Knöpfe, desto teurer
Rockshox: Domain (billig, aber schwer), Lyrik (preiswert bis ziemlich teuer, je nach Federvariante und Dämpfungssystem)Wo steigt man da ein ? Revelation oder doch lieber 1s höher? Für 160mm
Fox: 36 Van/Talas/Float
SR Suntour: Durolux RCA (fix) TAD (absenkbar) sehr günstig für eine grundsolide und gut funktionierende Gabel, allerdings etwas schwach gedämpft für große Stufen und schwerere Fahrer (dem kann per Tuning-Kit aber abgeholfen werden)
Marzocchi: 55
Manitou: weiss ich nicht auswendig
Dino
Administrator
Thursday, May 12th 2011, 1:26pm
Manitou: weiss ich nicht auswendig
nicht? Du enttäuschst mich
@Cube-Diskussion vor "ein paar Seiten". Meine Frau bekommt nun ein Cube, Style-sells....
Ist ein 46cm Cube Curve Lady geworden.
Wir heitzen damit nicht durch den Wald, sondern brav Radwege, wo die Federung mal Flicken ausbügeln muss und die Bremsen mit knallharten 15km/h konfrontiert werden
Wollte ich nur vorwegnehmen, da ich weiss, dass es bessere Scheibenbremsen geben soll.... Dino
Dominic
God
Thursday, May 12th 2011, 2:37pm
Wollte ich nur vorwegnehmen, da ich weiss, dass es bessere Scheibenbremsen geben soll....
...die man aber besser nicht ranschrauben sollte.
An meinem Cube Cross hat die Suntour Gabel jedenfalls relativ schnell die Biege gemacht als ich ne 180mm Louise dran geschraubt hab. Nuja, jetzt ist ne Manitou Minute 29er dran, aber Bremsenupgrade(incl. Laufrad) und Gabel haben damit auch etwa so viel gekostet wie das ursprüngliche Fahrrad
(Auch wenn mein Herz "nicht schon wieder ein Cube" schreit. Ich bin quasi umzingelt von Cubes.)
Al_Borland
God
Thursday, May 12th 2011, 6:19pm
Pöser Junge! Auf den Poden mit dir!
Ich hab gerade Probleme mit dem Steuerlager meines Red Bull. Ist ein vollintegrierter, aber welcher Standard, das erschließt sich mir nicht so richtig. Ich hatte den Rahmen damals im Bikemarkt von privat gekauft und dazu ein Lagerset bekommen, dass ich nur eingepresst bekommen habe. Das kam mir schon etwas spanisch vor. Nun ist das obere Lager fest, das untere zeigt ne deutliche Rasterung. Darf's auch, ist schon über 2 Jahre alt.
Maße konnte ich nur so lala abnehmen. Lager oben ist 8mm hoch, unten 7mm. Breite beträgt 42mm, Steuerrohr außen gemessen beträgt 46,5mm. Das deutet irgendwie auf Cane Creek hin. Bin mir nur nicht sicher. Irgendwelche Ratschläge? Ach ja, ist ein Red Bull Scandium four und sieht so aus (falls es hilft):
Ich hab gerade Probleme mit dem Steuerlager meines Red Bull. Ist ein vollintegrierter, aber welcher Standard, das erschließt sich mir nicht so richtig. Ich hatte den Rahmen damals im Bikemarkt von privat gekauft und dazu ein Lagerset bekommen, dass ich nur eingepresst bekommen habe. Das kam mir schon etwas spanisch vor. Nun ist das obere Lager fest, das untere zeigt ne deutliche Rasterung. Darf's auch, ist schon über 2 Jahre alt.
Maße konnte ich nur so lala abnehmen. Lager oben ist 8mm hoch, unten 7mm. Breite beträgt 42mm, Steuerrohr außen gemessen beträgt 46,5mm. Das deutet irgendwie auf Cane Creek hin. Bin mir nur nicht sicher. Irgendwelche Ratschläge? Ach ja, ist ein Red Bull Scandium four und sieht so aus (falls es hilft):
Al_Borland
God
Thursday, May 12th 2011, 7:02pm
Man sieht nix aufm Foto? Is ja n Ding.
Richtich, Industrielager, komplett im Rahmen, ohne irgendwelche Hülsen oder sonstigen Kram. Einfach nur die Lager mit Anphasung, darüber dann der Klemmring mit U-Scheibe und darauf dann der konische Spacer. Unten das selbe in grün: Lagerschale für die Gabel, Dichtungsring, Lager. Das war's.
Zerostack gab's damals glaube ich noch nicht. Das ist ja so ne neumodische Erfindung.
Richtich, Industrielager, komplett im Rahmen, ohne irgendwelche Hülsen oder sonstigen Kram. Einfach nur die Lager mit Anphasung, darüber dann der Klemmring mit U-Scheibe und darauf dann der konische Spacer. Unten das selbe in grün: Lagerschale für die Gabel, Dichtungsring, Lager. Das war's.
Zerostack gab's damals glaube ich noch nicht. Das ist ja so ne neumodische Erfindung.
Al_Borland
God
Thursday, May 12th 2011, 8:44pm
Der AI-26 könnte passen. Ich geb nur keine 100 EUR für einen Satz Lager aus, auch wenn sie aus Deutschland kommen. 
Ritchey-Preisklasse wäre mir am liebsten. Die scheinen aber alle 10mm hoch zu bauen...
@Sattelstütze: Ich mach da notfalls Montagepaste ran. Lagerfett ist nur aus einem Aspekt problematisch: Man braucht mehr Klemmkraft, um die Stütze an Ort und Stelle zu halten. Bei Carbonstützen würde ich es vermeiden, da Fett ranzuschmieren. Könnte sein, dass der Klarlack aufquillt.
Ritchey-Preisklasse wäre mir am liebsten. Die scheinen aber alle 10mm hoch zu bauen...
@Sattelstütze: Ich mach da notfalls Montagepaste ran. Lagerfett ist nur aus einem Aspekt problematisch: Man braucht mehr Klemmkraft, um die Stütze an Ort und Stelle zu halten. Bei Carbonstützen würde ich es vermeiden, da Fett ranzuschmieren. Könnte sein, dass der Klarlack aufquillt.
ye_olde_fritz
Full Member
Thursday, May 12th 2011, 8:45pm
Ich hab einfach Shimano Montagepaste genommen. Lässt sich seit zwei Monaten gut verstellen und die Klemmung hält.
Al: Acros hab ich genommen, weil die komplett bemaßte Zeichnungen haben, war keine Empfehlung. Könnte sich ja trotzdem rechnen, wenn er lange genug hält. Meinen Acros hab ich auch nur gekauft, weil er 45€ gekostet hat und so schön rot ist.
Al: Acros hab ich genommen, weil die komplett bemaßte Zeichnungen haben, war keine Empfehlung. Könnte sich ja trotzdem rechnen, wenn er lange genug hält.
Meinen Acros hab ich auch nur gekauft, weil er 45€ gekostet hat und so schön rot ist.