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Al_Borland
God
Tuesday, April 26th 2011, 1:25pm
Big Apple sind ne gute Wahl. Rollen gut und haben ausreichend Pannenschutz.
Dino hat den SuperMoto drauf. Der ist aber nur in 2.35" zu haben und knappe 100g leichter. Hat aber weniger Pannenschnutz und keinen Reflexstreifen.
btw: Warum ist der Kojak nicht mehr im Schwalbe-Programm?
€dit: Aaah, bei den Specials isser.
Dino hat den SuperMoto drauf. Der ist aber nur in 2.35" zu haben und knappe 100g leichter. Hat aber weniger Pannenschnutz und keinen Reflexstreifen.
btw: Warum ist der Kojak nicht mehr im Schwalbe-Programm?
€dit: Aaah, bei den Specials isser.
Onkel Sonnenbrille
Foren-Inventar
Wednesday, April 27th 2011, 7:09am
A propos Reifen. Was kauft man denn am sinnvollsten fürn 26" Pseudo-ATB/MTB, das nur für Straßenfahrten zur Arbeit etc. genutzt wird? Wohl was glattes mit ~2.0" Breite für ein wenig Komfort?
Es wird wohl kaum mehr als 55mm reinpassen, kannst ja mal deinen Rahmen messen, was in den Hinterbau reinpassen würde. Mit nem 2" Schwalbe Marathon Plus kannst aber auch nix verkehrt machen...
Big Apple in 2.35 (60mm) wird für die meisten Rahmen zu breit sein. In 2.15 (55mm) wird es wohl noch in normale Hardtails passen...
Ach ja, ich hab gestern den Grund für meine zwei Platten gefunden: Ein kleiner fieser Stahlstift, der noch im Mantel steckte. Hat man aber auch nur gesehen, wenn man sich die Mantelinnenseite mit viel Licht genau angeschaut hat. Naja, der Reifen fliegt eh auf den Müll, nach über 6000km ist schon das Profil fast runter...
Die Weisheit des Tages: "Nein, ISDN ist nicht die Abkürzung für 'Ich seh da nix'..." 
"10 Stunden harte Arbeit sind nix für ne Bürotussi wie mich..." - Chewy
"10 Stunden harte Arbeit sind nix für ne Bürotussi wie mich..." - Chewy
Onkel Sonnenbrille
Foren-Inventar
Wednesday, April 27th 2011, 4:29pm
Und ich sag noch zu den Kollegen: "So, ich muss jetzt los, bevor der große Regenguss kommt!" Naja, hat so ziemlich genau 2km lang geklappt, dann bin ich voll in den Gewitterregen reingerauscht... 
--> http://fotos.mtb-news.de/s/34684
--> http://fotos.mtb-news.de/s/34684
Die Weisheit des Tages: "Nein, ISDN ist nicht die Abkürzung für 'Ich seh da nix'..."
"10 Stunden harte Arbeit sind nix für ne Bürotussi wie mich..." - Chewy
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deegee
Full Member
Wednesday, April 27th 2011, 9:16pm
Tach! 4-Kant-Innenlager gibt's viele. Mach mal Fotos und miss die Breite des Rahmens an der Innenlageraufnahme aus. Sollten, wenn es ein BSA-Standard ist, so um die 68mm sein.
Selber machen geht natürlich, nur kostet das Lager bisschen was, das Werkzeug erst recht, und je nach Zustand und Alter des Lagers bricht man sich da ordentlich einen ab beim Versuch, es rauszuwürgen. Tausch dürfte im Laden so um die 30-50 EUR kosten, je nach Lager, das rein soll.
Hab mal ein Bild gemacht... ich hoffe es hilft weiter.
die Breite des Rahmens wo das Tretlager drinne ist, ohne Plaste-Stücke ist 68mm.
Sollte dann rein theoretisch sowas hier passen?!?
http://www.bike-mailorder.de/shop/MTB/An…oMo::14563.html
Wenn ja welche Ausführung würde ich benötigen? Muss ich das nach messen, am alten Tretlager, wenn die Kurbel abgebaut ist?
Dann müsste ich in Etappen bestellen, was gegen den Selbstversuch sprechen würde... wäre allerdings schon nett wenn ich es selber machen könnte.
@les conrades
Anleitung würde ich schon noch nutzen, das Problem ist nur das die leider nicht klären was genau ich verbauen muss.
sonst, danke erstmal für die antworten.
Al_Borland
God
Wednesday, April 27th 2011, 10:39pm
Oh nein...
Ich sehe da ne Plastik-Lagerschale. Die geht so gut wie nie ohne Probleme raus. Das ist meines Wissens ein FAG-Innenlager. Schlüssel dafür kostet so um die 30 EUR und sieht so aus:
Du machst dir mit der Plackerei echt keine Freude. Ich weiß wovon ich rede. Ist erst mal die Plastikschale durchgematscht (und das geht sehr schnell), dann muss man das Lager aus dem Rahmen rausglühen. Lötlampe draufhalten, bis die Plastikschale weich ist, und dann ein beherzter Schlag mit dem Bello. Dann geht das Gepopel los, die geschmolzenen Plastikreste raus zu bekommen. Gewinde nachschneiden wäre auch ratsam, weil das für gewöhnlich auch Schaden nimmt. Preis dafür willste nicht wissen.
Ganz ehrlich? Tu's dir nicht an. Schlepp das Rad zum Händler und lass dir ein solides Shimano Innenlager einbauen (BB-UN 54 (LX-Gruppe) z.B.). Die halten Jahrzehnte, ohne auffällig zu werden, sind aber auch richtig schwer (300g). Das Lager, was du verlinkt hast, würde passen. JIS-Standard ist wichtig. Gibt auch ITA-Standard, da sind die Steigung des Vierkants und das Gewinde anders.
XT-Lager (BB-UN73) geht auch, ist dann 40g leichter als das 54 (LX), aber genauso haltbar.
Achslänge musst du vorher ausmessen, wenn du's tatsächlich selber machen willst.
Aber alleine schon das Werkzeug kostet so viel, wie die Arbeitskosten.
Den Lagerschlüssel könnte ich dir ggf. auch ausleihen, aber dann hast du noch das Gewindeproblem. Das ist im Innenlager so ne Art Feingewinde und braucht Präzisionswerkzeug.
Ich will dir wirklich nicht die Laune vermiesen und finde es Klasse, dass du dich selber versuchen willst. Aber fang nicht mit der fiesesten Arbeit an, die man sich antun kann. Laufradbau ist wie ein Häkelkurs dagegen, wenn's fies läuft.
Ich sehe da ne Plastik-Lagerschale. Die geht so gut wie nie ohne Probleme raus. Das ist meines Wissens ein FAG-Innenlager. Schlüssel dafür kostet so um die 30 EUR und sieht so aus:
Du machst dir mit der Plackerei echt keine Freude. Ich weiß wovon ich rede. Ist erst mal die Plastikschale durchgematscht (und das geht sehr schnell), dann muss man das Lager aus dem Rahmen rausglühen. Lötlampe draufhalten, bis die Plastikschale weich ist, und dann ein beherzter Schlag mit dem Bello. Dann geht das Gepopel los, die geschmolzenen Plastikreste raus zu bekommen. Gewinde nachschneiden wäre auch ratsam, weil das für gewöhnlich auch Schaden nimmt. Preis dafür willste nicht wissen.
Ganz ehrlich? Tu's dir nicht an. Schlepp das Rad zum Händler und lass dir ein solides Shimano Innenlager einbauen (BB-UN 54 (LX-Gruppe) z.B.). Die halten Jahrzehnte, ohne auffällig zu werden, sind aber auch richtig schwer (300g). Das Lager, was du verlinkt hast, würde passen. JIS-Standard ist wichtig. Gibt auch ITA-Standard, da sind die Steigung des Vierkants und das Gewinde anders.
XT-Lager (BB-UN73) geht auch, ist dann 40g leichter als das 54 (LX), aber genauso haltbar.
Achslänge musst du vorher ausmessen, wenn du's tatsächlich selber machen willst.
Aber alleine schon das Werkzeug kostet so viel, wie die Arbeitskosten.
Den Lagerschlüssel könnte ich dir ggf. auch ausleihen, aber dann hast du noch das Gewindeproblem. Das ist im Innenlager so ne Art Feingewinde und braucht Präzisionswerkzeug.
Ich will dir wirklich nicht die Laune vermiesen und finde es Klasse, dass du dich selber versuchen willst. Aber fang nicht mit der fiesesten Arbeit an, die man sich antun kann. Laufradbau ist wie ein Häkelkurs dagegen, wenn's fies läuft.
Al_Borland
God
Wednesday, April 27th 2011, 11:28pm
Kein Thema. Reicht ja, wenn einer den Mist durchmacht.
ITA-Innenlager sind übrigens auch so ne Geschichte für sich. Bei denen gibt's beidseitig Rechtsgewinde, und so dreht sich die rechte Lagerschale gerne mal von alleine raus, wenn man sie nicht mit Schraubenlack "einklebt". Die spinnen, die Römer...
Die ganze Fummelei spart man sich natürlich mit den neuen außenliegenden Innenlagern a'la Shimano Hollowtech 1/2, FSA Megaexo, Campagnolo Ultratorque usw.
Halten aber auch nicht so lange. Hab vorhin gerade mein 2,5 Jahre altes SM-BB 70 rausgeschmissen, weil die rechte Schale einen Wasserschaden hat.
ITA-Innenlager sind übrigens auch so ne Geschichte für sich. Bei denen gibt's beidseitig Rechtsgewinde, und so dreht sich die rechte Lagerschale gerne mal von alleine raus, wenn man sie nicht mit Schraubenlack "einklebt". Die spinnen, die Römer...
Die ganze Fummelei spart man sich natürlich mit den neuen außenliegenden Innenlagern a'la Shimano Hollowtech 1/2, FSA Megaexo, Campagnolo Ultratorque usw.
Halten aber auch nicht so lange. Hab vorhin gerade mein 2,5 Jahre altes SM-BB 70 rausgeschmissen, weil die rechte Schale einen Wasserschaden hat.
