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b0nez
God
Sonntag, 30. März 2014, 04:12
Da ich gestern zum ersten mal in diesem Jahr mit dem Fahrrad auf Arbeit gefahren bin ist mir aufgefallen das meine alte Cateye doch ein wenig schwach auf der Brust ist.
Für die Stadt reicht es zwar immer noch, da ich aber viel unbeleuchtete Strecken fahre brauch ich schon mehr Licht.
Ich war auch recht erstaunt als ich festgestellt habe das die HL-EL 100 schon über 10 Jahre gibt - war wohl eine der ersten LED Lampen.
Ich brauche also vernünftiges Licht am Fahrrad um auch im Wald gut zu sehen und nicht in die Nidda zu fallen.
Am besten würde mir ja eine Lampe mit zwei Leuchtstärken gefallen. Ob mit eingebauten Akkus oder zusätzlichem Akkupack ist erst mal egal.
Kann mir jemand von euch was gutes empfehlen? Darf auch was zu selber bauen sein, wenn es verlässlich funktioniert
Preislich würde ich so um die 60€ ausgeben wollen.
Danke schon mal an das allwissende AC-Forum
b0nez
Für die Stadt reicht es zwar immer noch, da ich aber viel unbeleuchtete Strecken fahre brauch ich schon mehr Licht.
Ich war auch recht erstaunt als ich festgestellt habe das die HL-EL 100 schon über 10 Jahre gibt - war wohl eine der ersten LED Lampen.
Ich brauche also vernünftiges Licht am Fahrrad um auch im Wald gut zu sehen und nicht in die Nidda zu fallen.
Am besten würde mir ja eine Lampe mit zwei Leuchtstärken gefallen. Ob mit eingebauten Akkus oder zusätzlichem Akkupack ist erst mal egal.
Kann mir jemand von euch was gutes empfehlen? Darf auch was zu selber bauen sein, wenn es verlässlich funktioniert
Preislich würde ich so um die 60€ ausgeben wollen.
Danke schon mal an das allwissende AC-Forum
b0nez
Microsash
Senior Member
Montag, 31. März 2014, 22:25
So ne neue billig Led 3000+ Lumen funzel hab ich auch schon paarmal angeguggt. Seit dem ich die Stirnlampe davon hab ( für 12 eur) wüsst ich nicht, warum mehr zahlen.....
113mm wär "Standard" , aber passen sollte beides, wenn die Kurbel nicht zu nah am Rahmen läuft......maximal musste den Umwerfer dann auf die neue Kettenlinie einstellen.
Mein Flieger nähert sich langsam der fertigstellung:
113mm wär "Standard" , aber passen sollte beides, wenn die Kurbel nicht zu nah am Rahmen läuft......maximal musste den Umwerfer dann auf die neue Kettenlinie einstellen.
Mein Flieger nähert sich langsam der fertigstellung:
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palme|kex`
God
Dienstag, 1. April 2014, 11:02
Gut, dann werde ich die 11.3 nehmen, die werden auf jedenfall passen und ob da jetzt nen mm mehr ist wird man wohl kaum merken 
Den Umwerfer bekomme ich im zweifel schon umgestellt
Edit hat sich doch für die 11.0 entschieden und hat festgestellt, dass die Ache dort gemessen auch 1mm mehr. Eingebaut, Kurbeln drauf und passt perfekt. Es musste auch am Umwerfer nichts verstellt werden.
Den Umwerfer bekomme ich im zweifel schon umgestellt
Edit hat sich doch für die 11.0 entschieden und hat festgestellt, dass die Ache dort gemessen auch 1mm mehr. Eingebaut, Kurbeln drauf und passt perfekt. Es musste auch am Umwerfer nichts verstellt werden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »palme|kex`« (3. April 2014, 17:43)
_giffi
Senior Member
Montag, 5. Mai 2014, 13:12
Wenn Aussehen kein Problem ist: http://www.sq-lab.com/produkte/fahrradsa…ml#.U2dwsV7P6so
SCNR
Spaß bei Seite: Ich fahre auf dem RR einen SQlab 611 Active (http://www.sq-lab.com/produkte/fahrradsa…ml#.U2dx5l7P6so) und kann mich nicht beschweren.
SCNR
Spaß bei Seite: Ich fahre auf dem RR einen SQlab 611 Active (http://www.sq-lab.com/produkte/fahrradsa…ml#.U2dx5l7P6so) und kann mich nicht beschweren.
Al_Borland
God
Montag, 5. Mai 2014, 15:26
Moin Dino,
Ich gehe mal davon aus, dass der Sattel korrekt eingestellt und entsprechend nicht zu weit vorne bzw. hinten und in Waage ist. Gibt's die Probleme auch bei kürzeren Touren oder erst, wenn es auch mal ein paar Stunden dauert? Wenn letzteres der Fall ist, dann wäre (wenn nicht schon geschehen) eine Investition in eine Hose mit Polster sinnvoll.
Wenn das alles so weit stimmt und schon geschehen ist, dann passt der Sattel wohl tatsächlich nicht.
Ein Sattel darf nicht zu weich sein und muss mit seiner Breite genau an die Anatomie des BeSitzers angepasst sein. Der Sitzknochenabstand ist dabei ausschlaggebend. Den findet man am besten raus, indem man sich auf ein Stück Wellpappe setzt und dann den Abstand der beiden Abdrücke misst.
Generell gibt es viele Hersteller, die genau angepasste Sättel im Programm haben. SQLab, Specialized, Prologo und (seit kurzem auch) Selle Italia fallen mir da auf Anhieb ein. Am ehesten täte ich aber auch SQLab empfehlen. Die machen das schon länger und haben nicht nur Ergosättel im Programm. Die verstehen also was vom Handwerk.
Ich gehe mal davon aus, dass der Sattel korrekt eingestellt und entsprechend nicht zu weit vorne bzw. hinten und in Waage ist. Gibt's die Probleme auch bei kürzeren Touren oder erst, wenn es auch mal ein paar Stunden dauert? Wenn letzteres der Fall ist, dann wäre (wenn nicht schon geschehen) eine Investition in eine Hose mit Polster sinnvoll.
Wenn das alles so weit stimmt und schon geschehen ist, dann passt der Sattel wohl tatsächlich nicht.
Ein Sattel darf nicht zu weich sein und muss mit seiner Breite genau an die Anatomie des BeSitzers angepasst sein. Der Sitzknochenabstand ist dabei ausschlaggebend. Den findet man am besten raus, indem man sich auf ein Stück Wellpappe setzt und dann den Abstand der beiden Abdrücke misst.
Generell gibt es viele Hersteller, die genau angepasste Sättel im Programm haben. SQLab, Specialized, Prologo und (seit kurzem auch) Selle Italia fallen mir da auf Anhieb ein. Am ehesten täte ich aber auch SQLab empfehlen. Die machen das schon länger und haben nicht nur Ergosättel im Programm. Die verstehen also was vom Handwerk.
Al_Borland
God
Montag, 5. Mai 2014, 16:05
Na das sind doch schon mal recht eindeutige Voraussetzungen.
Zuu weich darf der Sattel auch nicht sein. Das erhöht die Auflagefläche am Hintern nur unnötig und sorgt zusätzlich für Druckstellen. Daher einen eher harten Sattel nehmen, wenn man (so wie du) eher sportlich auf dem Rad sitzt.
Also wie gesagt: Schau zu, dass du deinen Sitzknochenabstand rauskriegst und kauf dir einen auf dieses Maß optimierten Sattel. Das ist im Allgemeinen schon die halbe Miete.
Zuu weich darf der Sattel auch nicht sein. Das erhöht die Auflagefläche am Hintern nur unnötig und sorgt zusätzlich für Druckstellen. Daher einen eher harten Sattel nehmen, wenn man (so wie du) eher sportlich auf dem Rad sitzt.
Also wie gesagt: Schau zu, dass du deinen Sitzknochenabstand rauskriegst und kauf dir einen auf dieses Maß optimierten Sattel. Das ist im Allgemeinen schon die halbe Miete.
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