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infinite
God
Thursday, August 19th 2010, 11:28am
möchte wissen wie du da die falsche seite erwischst ...
die sehen ja rattenscharf aus, aber nagen auch ein derbes loch in die börse... aber vom design her würden die sich fein an meinem hooper machen
edit: oha, wenn ich diese wheelsets anschau.. must.. resist...
Sashispatz
Senior Member
Thursday, August 19th 2010, 12:51pm
So...Wetter war ja heute schon top...also auf zur Deflorationsfahrt der Drecksbitch.....
Strecke der Wahl waren 40km gemäsigtes Mittelgebirge....in Fachkreisen auch als Durbacher Schlossberg bekannt...hier die heutige Aussicht von der Schlossterrase bei der Apfelschorleeinnahme:
Mh...
Fährt toll
Bei den 2x10 vermisst man nichts...eher das Gegenteil. Duch die schmale Bauweise und feinen Stufen kann man wirklich alle 20 Gänge fahren, ohne das die Kette zu schräg läuft oder etwas klappert,rasselt etc. Das macht sich gerade im schnell wechselnden Gelände positiv bemerkbar, da man hier eigentlich alles auf dem kleineren Blatt fahren kann.
Der erste Eindruck der Gabel wurde bei noch zögerlichen Bergabgebolze durch den Wald mehr wie bestätigt.....einfach sahnigst....zärtlich weil Bremsen etc brauchen ja etwas Einlaufzeit.
Geometrie bin ich froh das ich diesmal mit mit meinen 1,87 das L genommen hab, nachdem ich die letzten Bikes in XL hatte....passt irgendwie besser. Vorbau bin ich sogar noch am überlegen ob n 100er statt dem 120er drankommt.
Jetzt aber die Masterfrage:
8,9kg vs 11kg .....Humbug oder was ist dran ?
Ganz klar...merkt man deutlichst. Nicht nur beim antreten oder schnellen Sprint, nein gerade bei leichten Steigungen merkt man das geringe Gewicht...irgendwie hat man nie das gefühl einen Klotz vorwärtszutreten...sondern nur sein eigenes Körpergewicht.
Klar....wenns richtig steil wird fährts sicher nicht von allein....es bleibt immer noch fett anstregend....aber es geht doch deutlich leichter bzw schneller.
Die Preisliga ist bei mir jetzt schon bischen panne und etwas ab vom Realismus.....aber Spaß machts.
Strecke der Wahl waren 40km gemäsigtes Mittelgebirge....in Fachkreisen auch als Durbacher Schlossberg bekannt...hier die heutige Aussicht von der Schlossterrase bei der Apfelschorleeinnahme:
Mh...
Fährt toll
Bei den 2x10 vermisst man nichts...eher das Gegenteil. Duch die schmale Bauweise und feinen Stufen kann man wirklich alle 20 Gänge fahren, ohne das die Kette zu schräg läuft oder etwas klappert,rasselt etc. Das macht sich gerade im schnell wechselnden Gelände positiv bemerkbar, da man hier eigentlich alles auf dem kleineren Blatt fahren kann.
Der erste Eindruck der Gabel wurde bei noch zögerlichen Bergabgebolze durch den Wald mehr wie bestätigt.....einfach sahnigst....zärtlich weil Bremsen etc brauchen ja etwas Einlaufzeit.
Geometrie bin ich froh das ich diesmal mit mit meinen 1,87 das L genommen hab, nachdem ich die letzten Bikes in XL hatte....passt irgendwie besser. Vorbau bin ich sogar noch am überlegen ob n 100er statt dem 120er drankommt.
Jetzt aber die Masterfrage:
8,9kg vs 11kg .....Humbug oder was ist dran ?
Ganz klar...merkt man deutlichst. Nicht nur beim antreten oder schnellen Sprint, nein gerade bei leichten Steigungen merkt man das geringe Gewicht...irgendwie hat man nie das gefühl einen Klotz vorwärtszutreten...sondern nur sein eigenes Körpergewicht.
Klar....wenns richtig steil wird fährts sicher nicht von allein....es bleibt immer noch fett anstregend....aber es geht doch deutlich leichter bzw schneller.
Die Preisliga ist bei mir jetzt schon bischen panne und etwas ab vom Realismus.....aber Spaß machts.
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Al_Borland
God
Thursday, August 19th 2010, 9:04pm
Selbst wenn man alle Investitionen in den Radfuhrpark aufs Jahr zusammenrechnet (also Räder, Verschleißmaterial, Klamotten, Krankenhausaufenthalte, ... 
), dann kommt man noch lange nicht auf die Kosten, die entstehen, wenn man täglich alleine mit dem Auto zur 15km entfernt gelegenen Arbeit fährt. Insofern: Genehmigt.
Ich will trotzdem ungerne zusammenrechnen, was ich im Jahr so für Räder und co. ausgebe. Das liegt auf jeden Fall auf halbem Weg vom vier- zum fünfstelligen Bereich.
), dann kommt man noch lange nicht auf die Kosten, die entstehen, wenn man täglich alleine mit dem Auto zur 15km entfernt gelegenen Arbeit fährt. Insofern: Genehmigt.Ich will trotzdem ungerne zusammenrechnen, was ich im Jahr so für Räder und co. ausgebe. Das liegt auf jeden Fall auf halbem Weg vom vier- zum fünfstelligen Bereich.
deegee
Full Member
Thursday, August 19th 2010, 9:32pm
Hi
Wenn ich alleine überlege, was mich die Wahl der Reifen quält:
...
Dino
um mal wieder was neues einzuwerfen...
Maxxis HighRoller SemiSlick
wurde der schon vorgeschlagen?!? in der mitte relativ glatt und außen stollen.
ist jetzt nicht unbedingt der leichteste... eigentlich wiegt der schon gut was.
oder der: Maxxis HolyRoller
hat auch Profil, keine Seitenstollen aber relativ leicht.
Dino
Administrator
Thursday, August 19th 2010, 9:45pm
MittelBahn Slick und aussen Stollen: Schwalbe Black Jack.
Und ob der 2.35er passt hängt nicht nur vom Rahmen ab sondern auch von der Felge.
Hi
Woher weiss ich, obs passt? Kann man das der Felge irgendwo entnehmen? Habe Rigida Taurus 2000 Disc, Alu-Hohlkammerfelgen.
@deegee: Die ersten Maxxis wiegen "ne Tonne".
Bei den zweiten bin ich mir nicht sicher, ob ich auf so feinen Noppen fahren möchte. Hats du sowas mal gefahren?Dino
deegee
Full Member
Friday, August 20th 2010, 12:02am
mal ne allgemeine Frage zu den Schwalbe Black Jack: da steht auf der Website von Schwalbe was von: Maximallast (kg) 80 kg
http://www.schwalbe.com/ger/de/produkte/…tn_subPoint=MTB
ist das wirklich so gemeint das man die Reifen nicht mit mehr als 80kg belasten darf/soll?!? ich kann mir das gerade nicht vorstellen. aber mir fällt auch nix anderes ein. Das wäre dann ja bei nem 10kg Rad max. 70kg Fahrergewicht erlaubt. bin ich gerade zu blöd oder liegt das an Schwalbe?!?
@dino
also so fein finde ich die Noppen der HolyRoller nicht. sind ja einige mehr und sehr viel dichter als die anderer Reifen.
habe sie selber noch nicht gefahren, wollte die mir aber bald selber holen. keine sorge, du solltest jetzt nicht als versuchskaninchen für mich fungieren.
und die anderen Maxxis wiegen doch "nur" 1000g und nicht 1000kg... aber ich kann dich schon verstehen.
http://www.schwalbe.com/ger/de/produkte/…tn_subPoint=MTB
ist das wirklich so gemeint das man die Reifen nicht mit mehr als 80kg belasten darf/soll?!? ich kann mir das gerade nicht vorstellen. aber mir fällt auch nix anderes ein. Das wäre dann ja bei nem 10kg Rad max. 70kg Fahrergewicht erlaubt. bin ich gerade zu blöd oder liegt das an Schwalbe?!?
@dino
also so fein finde ich die Noppen der HolyRoller nicht. sind ja einige mehr und sehr viel dichter als die anderer Reifen.
habe sie selber noch nicht gefahren, wollte die mir aber bald selber holen. keine sorge, du solltest jetzt nicht als versuchskaninchen für mich fungieren.
und die anderen Maxxis wiegen doch "nur" 1000g und nicht 1000kg...
aber ich kann dich schon verstehen. 
Sashispatz
Senior Member
Sunday, August 22nd 2010, 12:22pm
Irgenwann ist das Ganze auch zu breit und der Rollwiderstand steigt zu stark an...bei 2,25 ist Komfort/Rollwiderstand wohl ideal.
So...das war doch ne Woche nach meinen Geschmack:
Do: 40km 500hm
Fr: 60Km 1000hm abends 15kmRennrad
Sa : 40km 800hm
So 40 Km Rennrad 0hm
morgen : juhu...Urlaubsende ....Trainingspause
Am 12 Sept will ich dann noch hier mitfahren:
http://www.schwarzwald-bike-marathon.de
So...das war doch ne Woche nach meinen Geschmack:
Do: 40km 500hm
Fr: 60Km 1000hm abends 15kmRennrad
Sa : 40km 800hm
So 40 Km Rennrad 0hm
morgen : juhu...Urlaubsende ....Trainingspause
Am 12 Sept will ich dann noch hier mitfahren:
http://www.schwarzwald-bike-marathon.de
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