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Al_Borland
God
dimanche 26 juin 2011, 13:21
Am meisten findet man in dem Einsatzbereich Schwalbe Marathon Plus (das Plus steht für zusätzlichen Pannenschutz).
Ich hab ne Aversion gegen die Firma, daher empfehle ich immer die Konkurrenz.
Conti Touring Plus, Conti Top Contact und mit etwas mehr Profil der Conti Travel Contact. Oder Maxxis Overdrive.
Ich hab ne Aversion gegen die Firma, daher empfehle ich immer die Konkurrenz.
Conti Touring Plus, Conti Top Contact und mit etwas mehr Profil der Conti Travel Contact. Oder Maxxis Overdrive.
dimanche 26 juin 2011, 23:36
Heute 31,2km, 828hm, dazu hat das Slayer ne neue Farbe, nennt sich Dreck Braun, und auch ich bin von Kopf bis Fuß Braun geworden.
*hust*
Das habe ich die letzten 6 Tage täglich zum Frühstück gemacht.
Insgesammt dürften es so um die 420km und irgendwas zwischen 8.000 und 9.000hm gewesen sein, ich muss mir die GPS-Daten erstmal irgendwann in Ruhe genauer ansehen.Der Alpencross war genial, Ross und Reiter haben nur leichte Schrammen abbekommen, dafür aber viel gelernt. Kann ich nur weiter empfehlen und würde ich jederzeit wieder machen. Das Team von bikezone-sizilien.de / Frosch Sportreisen war super, die Mitreisenden auch. Echt schade, dass es schon vorbei ist...
Jedem, der auch nur ansatzweise Spaß am MTB hat, sei so ein Alpencross ans Herz gelegt!
Al_Borland
God
lundi 27 juin 2011, 09:48
Für AlpX ist eigentlich alles vorhanden, nur irgendwie passt es zeitlich nie, mit den Kumpels loszuziehen, die das jedes Jahr machen. 
Die Revelation macht mir Sorgen. Vor zwei Wochen kleinen Gabelservice gemacht (komplett demontiert, Öl gewechselt, aber Dichtungen nicht erneuert), weil die Negativkammer nervt. Da ist nach ner Weile ziemlich viel Öl drin, wenn man das Ventil öffnet. Die Gabel bockt dann nur noch rum, weil kaum noch Druck in der Negativkammer ist. Mittlerweile ist es so schlimm, dass es keine 2 Tage dauert und die Kammer hat wieder Luft verloren.
Die Motion-Control-Einheit lüppt einwandfrei (hab ich auch erst vor einem Jahr komplett geservicet), so dass ich nur ein Dichtungsset für die Air U-Turn-Seite brauche. Ist ne 426er RVLTN aus 2008. Ich blick nicht durch, welches Dichtungskit ich da brauche. Zu Hülfe!
Die Revelation macht mir Sorgen. Vor zwei Wochen kleinen Gabelservice gemacht (komplett demontiert, Öl gewechselt, aber Dichtungen nicht erneuert), weil die Negativkammer nervt. Da ist nach ner Weile ziemlich viel Öl drin, wenn man das Ventil öffnet. Die Gabel bockt dann nur noch rum, weil kaum noch Druck in der Negativkammer ist. Mittlerweile ist es so schlimm, dass es keine 2 Tage dauert und die Kammer hat wieder Luft verloren.
Die Motion-Control-Einheit lüppt einwandfrei (hab ich auch erst vor einem Jahr komplett geservicet), so dass ich nur ein Dichtungsset für die Air U-Turn-Seite brauche. Ist ne 426er RVLTN aus 2008. Ich blick nicht durch, welches Dichtungskit ich da brauche. Zu Hülfe!
Al_Borland
God
lundi 27 juin 2011, 10:49
Dass es der O-Ring ist, der die Negativ- von der Positivkammer trennt und auf dem Rohr sitzt, der von unten bis in die N-Kammer hoch geht, ist mir auch schon fast klar. Ich würde halt nur gerne wissen, welches Dichtungskit ich dafür brauche.
Wenn ich bei mtb-news frage, dann kommt garantiert der sharky um die Ecke und macht mich von der Seite an.
Wenn ich bei mtb-news frage, dann kommt garantiert der sharky um die Ecke und macht mich von der Seite an.
lundi 27 juin 2011, 12:54
So, GPS-Daten ausgewertet und bereinigt: 418km in irgendwas zwischen 30-35 Stunden reiner Fahrtzeit, wenn man die mitgeloggten Pausenzeiten abzieht. Das Ganze garniert mit 9907hm aufwärts und 10814hm abwärts. Saubere Sache. 
Edit: Bei meiner Tora war übrigens das Ventil der Zugstufe kaputt. Wurde mir einen Tag vor Abreise noch gegen eine Recon mit 100mm Federweg + Fernbedienung getauscht. Jetzt muss ich mir mal überlegen, was ich mache: Reparierte Tora zurückbauen, oder die "bessere" Gabel mit 30mm weniger Federweg und ohne U-Turn behalten. Über die Alpen hat sie mich ja ganz gut gebracht.
Bei einer regnerischen Abfahrt habe ich es übrigens geschafft die Scheibe meiner Bremse soweit zu erhitzen, dass sie jetzt eine schöne braune Anlassfarbe trägt. Also irgendwas um die 250°C.
Der Typ, der die gleiche Abfahrt mit V-Brakes gemacht hat, hat auf dem Weg ins Tal 3 Schläuche wechseln müssen: Alle am Ventil geschmolzen.
Edit: Bei meiner Tora war übrigens das Ventil der Zugstufe kaputt. Wurde mir einen Tag vor Abreise noch gegen eine Recon mit 100mm Federweg + Fernbedienung getauscht. Jetzt muss ich mir mal überlegen, was ich mache: Reparierte Tora zurückbauen, oder die "bessere" Gabel mit 30mm weniger Federweg und ohne U-Turn behalten. Über die Alpen hat sie mich ja ganz gut gebracht.
Bei einer regnerischen Abfahrt habe ich es übrigens geschafft die Scheibe meiner Bremse soweit zu erhitzen, dass sie jetzt eine schöne braune Anlassfarbe trägt. Also irgendwas um die 250°C.
Der Typ, der die gleiche Abfahrt mit V-Brakes gemacht hat, hat auf dem Weg ins Tal 3 Schläuche wechseln müssen: Alle am Ventil geschmolzen.
Al_Borland
God
lundi 27 juin 2011, 19:36
Wenn's der Dichtungsboden ist. So 100%ig sicher bin ich mir auch wieder nicht. Hinzu kommt, dass die Gabel beim Transport überkopf im Auto vor ein paar Wochen aus dem U-Turn-Knopf siffte. Und wenn ich sowieso schon mal dabei bin, kann ich auch gleich alle Dichtungen tauschen.
Ein bisschen weiter raus zoomen kann manchmal nicht schaden 